精拉刀cbn砂輪拉削技術關鍵。為提高精拉刀的使用壽命，保證其輪廓的正確性，設計時拉刀輪廓取輪槽輪廓的小尺寸，這樣拉刀實體處于輪槽輪廓的大尺寸。在全齒型精切削時，拉力突然增大，拉刀容易產生振動，產生崩齒或拉刀折斷情形，不僅工件毀損，而且會造成拉刀的損失，為避免這種情況的發生，設計精拉刀時要計算出全齒型切削時的齒數，將這些齒的齒根、齒底開分屑槽，才能保證斷屑。拉刀整體設計：針對葉根槽形狀復雜的特點，將拉刀設計成粗拉刀、半精拉刀、精拉刀，成組使用，一次拉削成形；粗拉刀拉掉大部分切削余量，半精拉刀修整齒形輪廓，精拉刀后定型拉削。拉削方式選擇：粗拉刀采用漸成式拉削方式，拉出葉根槽雛形，半精拉刀采用抬高加工方法修整槽型，精拉刀采用同廓式拉削方式，需對拉刀形面進行鏟磨后角。

       普通高速鋼由于在強度、硬度等方面性能指數較低不能采用，而粉末冶金高速鋼如CPM－42、T15等，雖然韌性、硬度和可磨削性優于其他高速鋼，適合用于加工榫槽拉刀。另外，M42（W2Mo9Cr4VCo8）鈷高速鋼熱處理后硬度可達67～69HRC，在加工中當溫度提高至600～620℃時也能具有很高的紅熱硬性，并具有很高的耐磨性，很高的強度等性能，因此渦輪轉盤葉根槽拉刀材質選擇M42也比較適合。從德國進口兩臺全自動數控拉刀刃磨床，用于加工拉刀前角及后角，具有自動測量齒距等功能，保證刃磨量均勻，并具有切削油冷卻功能，保證刃磨過程中不磨糊、不燒傷，表面粗糙度值可達到Ra＝0.1μm。榫槽拉刀齒型加工及其鏟磨設備：為了將榫槽拉刀做好，我公司特意從德國aba公司及德國BLONM公司購進兩臺強力數控高精度平面成型磨床，小進給量為0.001mm，具有獨立小軸及自動測量齒距等功能，八軸六聯動，六軸聯動修整砂輪，自動修整砂輪，自動補償，用于加工榫槽拉刀齒形并進行鏟磨加工，還可用于加工高精度成型拉刀，如汽車發動機特型拉刀、撮齒板等等，完全滿足榫槽拉刀齒形及進行鏟磨加工的高精度要求。榫槽拉刀前角、后角加工。拉刀選材：一般拉刀cbn砂輪拉削所使用的材料是我們所熟知W6Mo5Co4V2高速鋼，當經過熱處理之后可達洛氏硬度63～66HRC，由于渦輪輪盤的材質是耐高溫的鎳基合金，加工性差，而且渦輪輪盤的精度要求很高，硬質合金刀具雖然在硬度、耐磨性和切削用量等方面優于高速鋼，但其缺點就是不能承受較大的沖擊力，強度較低，只是高速鋼的1/3，熱處理困難；整體硬質合金刀具制造困難，可加工性差，型線的研磨用金剛石砂輪。

       拉刀熱處理：粉末冶金高速鋼CPM－42、T15等作為拉刀材料，熱處理有如下特點：淬火時間過長或溫度過高容易產生“過燒”現象，拉刀壽命將降低。淬火后脆性較大，易產生淬火裂紋。結合葉根槽拉刀齒形特點，齒尖處變徑大，易產生淬火裂紋及磨削裂紋。采用溫控裝置，能保證拉刀不產生“過燒”，硬度達到要求。淬火硬度需滿足工藝要求。避免產生淬火裂紋及磨削裂紋。精拉刀拉削后形成渦輪轉盤的終齒形，精拉刀制造精度直接影響渦輪轉盤齒形精度及表面粗糙度。精拉刀的加工為關鍵，工藝復雜，也難于加工。精拉刀加工要解決如下技術關鍵：保證拉刀四面垂直度公差0.005mm。保證拉刀齒形公差0.005mm。保證拉刀M值、K值公差±0.002 5mm。精拉刀鏟磨后切削齒不留刃帶，校準齒刃帶均勻。精拉刀齒形誤差0.005mm。

       拉刀加工專用設備及檢測儀器：榫槽拉刀用于加工飛機、火車、輪船等零部件，其形面復雜，精度要求較高，技術要求較嚴格，加工難度較大，需要有專用的加工設備及檢測儀器。檢測儀器主要有：X光探傷儀一臺（國產）；意大利米蘭投影儀（放大倍數為100倍）一臺；德國的便攜式硬度檢測儀兩臺；工具顯微鏡四臺；高精度垂直度及直線度檢具一臺等。因而要保證后加工表面達到需求，精拉刀的設計需注意以下幾點：精拉刀由輪槽外圓平面成型拉刀、輪槽槽底成型拉刀、輪槽輪廓成型拉刀等3部分組成。各部分拉刀的齒升量、齒距各不相同，精拉刀齒升量要小，在全齒型切削時更要小，對于整把精拉刀而言，齒升量設計應為前大后小。

      拉刀的修銳研磨：拉刀cbn砂輪拉削技術在使用時會逐漸的磨損，當拉刀磨損到一定情況時會影響后加工的度和整組拉刀的壽命，所以當加工中出現異常情況，如表面質量突然下降或拉刀振動增大時將拉刀置在刀具磨床上重新磨銳，一般磨銳的拉刀于粗拉刀齒的部位。詳解cbn砂輪拉削刀具對渦輪盤葉根槽的加工特征，研磨的位置也于后斜角的那一面，研磨拉刀大多使用CBN砂輪或鉆石砂輪，一次研磨一個齒，并應注意校正齒距，避免過多地研磨，刀刃磨過后，每把拉刀進行探傷、消磁、才能再次使用。