高溫天氣下也為外賣騎手“降降溫”。近日，在北京持續(xù)高溫下，外賣騎手的送餐效率并未因此受影響，一天配送五六十單成為不少騎手的常態(tài)。眾所周知，速度一直是外賣行業(yè)所追求的目標(biāo)，為了與時(shí)間賽跑，保證準(zhǔn)時(shí)達(dá)，一些超速、逆行等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。然而，讓安全和時(shí)效共存不僅需要公眾多一些包容，也需要騎手、平臺(tái)等多方共同努力。
高溫下：40度仍不休，一天送五六十單
(資料圖片)
近期的高溫使得部分消費(fèi)者放棄了外出計(jì)劃，而大街小巷中穿梭的騎手卻未被酷暑所勸退。6月29日，記者看到，早晨六點(diǎn)多便已經(jīng)有騎手開始接單送餐，中午十一點(diǎn)左右開始，北京氣溫已經(jīng)達(dá)到了30度，路上奔跑的騎手?jǐn)?shù)量則開始大量增加，并未被烈日驕陽(yáng)所帶來的熱浪所影響。
“越是熱的時(shí)候單子越多，我一直沒有休息，北京40度那幾天平均每天都要送50多個(gè)訂單。”從業(yè)兩年的餓了么騎手李雪貞說道，尤其是中午期間是訂單最多、配送最緊張的時(shí)候，也是氣溫最高的時(shí)段。
美團(tuán)外賣騎手李軍輝也有著相似的經(jīng)歷，記得北京達(dá)到40度那天，大大小小跑了五六十單。雖然從業(yè)只有半年時(shí)間，李軍輝對(duì)這份工作不敢有絲毫懈怠，在安全的情況下，總是盡量以最快的速度跑去取餐，連小風(fēng)扇都沒有顧得上用。
天氣雖然炎熱，但從業(yè)者的熱情依舊不減，隨著從業(yè)時(shí)間增加，騎手們更是逐漸對(duì)于高效送單跑出了心得，也從一定程度上增加了外送效率?！坝眯挠浬碳椅恢?、出餐速度、線路，斟酌高峰時(shí)段是否要乘電梯等等，時(shí)間長(zhǎng)了，跑單的效率自然就高了?！崩钴娸x表示，剛?cè)胄袝r(shí)，對(duì)業(yè)務(wù)不太熟悉，最早6點(diǎn)多便開始工作，有時(shí)甚至跑到半夜，后來即便工作時(shí)間縮短了，單量也能跑上來。李雪貞也表示，尤其是高峰期，更要提前對(duì)取餐順序進(jìn)行規(guī)劃，才能更高效地進(jìn)行送餐。
搶時(shí)間：怕影響派單率，一個(gè)差評(píng)至少20塊錢起
在同城即時(shí)配送最為常態(tài)化的領(lǐng)域，外賣配送早已成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，“唯快不破”似乎成為外賣騎手的共識(shí)，只有準(zhǔn)時(shí)送達(dá)才能保證自己的收入和用戶體驗(yàn)。
對(duì)于大部分騎手而言，速度快一些就可以多接單多賺錢，而且還不會(huì)因?yàn)槌瑫r(shí)收到差評(píng)，因此一些超速、逆行等行為上演。雖然上述兩位從業(yè)者自從業(yè)以來都未收到過差評(píng)，但深知差評(píng)所帶來的影響。李雪貞表示，一個(gè)差評(píng)會(huì)帶來20元的處罰等。李軍輝也表示，差評(píng)對(duì)于騎手影響特別大，不僅會(huì)被扣分，還會(huì)影響平臺(tái)的派單率。
對(duì)此，為了幫助騎手減輕配送壓力，外賣平臺(tái)在訂單配送前中后的規(guī)則上進(jìn)行優(yōu)化。美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，訂單前，預(yù)估送達(dá)時(shí)間從“時(shí)間點(diǎn)”改為“時(shí)間段”；預(yù)測(cè)到天氣異常時(shí)，提前給訂單更多配送時(shí)間；結(jié)合騎手上報(bào)反饋的商家定位不準(zhǔn)信息，啟動(dòng)修正專項(xiàng)治理等。訂單中，對(duì)于常見的異常場(chǎng)景，騎手可以在App上報(bào)然后獲得更多配送時(shí)間的補(bǔ)充。為了避免騎手過長(zhǎng)的等餐時(shí)間，對(duì)于頻繁出餐慢的商家，出餐后再調(diào)度騎手取餐。另外，根據(jù)取餐情況進(jìn)行送達(dá)時(shí)間的動(dòng)態(tài)更新，避免騎手?jǐn)D壓配送環(huán)節(jié)時(shí)間。訂單后，對(duì)于非騎手原因造成的超時(shí)，可以事后申訴進(jìn)行免責(zé)，對(duì)于申訴機(jī)制我們也在持續(xù)完善。對(duì)騎手收差評(píng)、超時(shí)等情況的處理從扣款改為扣分，騎手可以通過安全培訓(xùn)、模范事跡等加分項(xiàng)進(jìn)行彌補(bǔ)。
對(duì)于差評(píng)方面，外送平臺(tái)也一直持續(xù)優(yōu)化差評(píng)考核相關(guān)規(guī)則。餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不合理的差評(píng)會(huì)進(jìn)行剔除，更好保障騎手和顧客權(quán)益。同時(shí)，特殊天氣下，對(duì)于騎手的非主觀原因?qū)е碌牟钤u(píng)，平臺(tái)設(shè)置了常規(guī)的申訴渠道，騎手可通過上報(bào)異常和申訴進(jìn)行差評(píng)剔除。
多包容：各方共同努力，安全時(shí)效不再兩難
對(duì)于騎手來說，配送時(shí)間關(guān)乎騎手安全、騎手收入以及用戶體驗(yàn)，如何尋找到“安全是配送最近的路”則需要多方共同努力。
“其實(shí)現(xiàn)在很多消費(fèi)者或者商家都很理解我們，有時(shí)候會(huì)給我們提供免費(fèi)的餐食，當(dāng)我們提前打電話告知出現(xiàn)特殊情況時(shí)，一句沒關(guān)系您慢點(diǎn)特別暖心。”一位外賣騎手告訴記者。的確，消費(fèi)者的理解和包容或許減少騎手們的壓力，而安全送達(dá)比準(zhǔn)時(shí)送達(dá)更重要。當(dāng)然，除了消費(fèi)者和平臺(tái)端的努力，騎手自身也應(yīng)該加強(qiáng)安全意識(shí)。
另外，外賣平臺(tái)也一直在進(jìn)行日常交通安全要求和管理培訓(xùn)。餓了么相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在日常，平臺(tái)與生態(tài)合作商會(huì)定期向騎手開展線上+線下相結(jié)合的安全培訓(xùn)，使騎手在掌握交通、消防、食品安全、應(yīng)急處置等常識(shí)與知識(shí)的同時(shí)，還能有效提升“安全分”，讓踐行安全的騎手有更好的收入，安全送單的同時(shí)，獲得更好的激勵(lì)和成長(zhǎng)。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年（至6月20日），餓了么平臺(tái)與北京各區(qū)交管部門開展包括交通安全知識(shí)專場(chǎng)培訓(xùn)、節(jié)日主題活動(dòng)、志愿者活動(dòng)等豐富多樣的活動(dòng)共53余場(chǎng)。
盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚表示，推動(dòng)外賣行業(yè)向上發(fā)展可從多個(gè)角度入手。從企業(yè)端來看，提高騎手待遇和福利、優(yōu)化配送路線和配送時(shí)間、減少騎手的工作壓力和疲勞程度、加強(qiáng)對(duì)騎手的管理和培訓(xùn)等均為有效舉措。從騎手端來看，應(yīng)加強(qiáng)自身的交通安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則和道路標(biāo)志，并通過加入工會(huì)等方式維護(hù)自己的權(quán)益。從消費(fèi)者端來看，可以更加理解和包容外賣騎手的工作環(huán)境和壓力。
（文章來源：北京商報(bào)）
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