如今，我國正遭遇半導體芯片領域的技術壟斷和封鎖，由于基礎薄弱、幾乎毫無經驗，因此在高端光刻機的制造上一籌莫展。但要知道，建國初期我國在盾構機等高端設備的研發(fā)制造方面，何嘗不是如此。
十多年前，深知“想致富，先修路”的中國大搞基建，利用人海戰(zhàn)術瘋狂鋪路、在山區(qū)挖隧道。
但用人力挖隧道，效率低下不說，工人很容易受傷。因此我國在二十世紀九十年代，從德國購入兩臺挖隧道專用設備——盾構機。這兩臺設備花了7.2億元的高價，這筆前對于當時經濟水平尚未提升的中國而言，堪稱巨款。
雖然錢花得肉疼，但設備是真好用。秦嶺隧道的挖掘進度迅速加快，可機器長時間運轉卻導致故障頻出，而對盾構機這類高端設備一竅不通的中國，只能再次花高價請德國專業(yè)維修師前來維修。
更令人氣憤的是，德國維修師在維修過程中，嚴禁中國工程師在場。海外對中國技術封鎖的態(tài)度十分囂張。
2008年以前，盾構機的關鍵技術一直被海外掌控，忙于基礎設施建設的中國在高度依賴進口的情況下，只能暫時忍下外國坐地起價這口氣。
可處處受制的局面不能再繼續(xù)下去，更何況盾構機關乎國家建設，因此我國將盾構機關鍵技術的研發(fā)列入863計劃。2003年，由十八人組成的盾構機研發(fā)團隊正式成立。
要知道，當年我國在盾構機的研發(fā)制造上，同樣是零技術、零基礎。而且大型盾構機涉及到土木、機械、力學、液壓、電氣控制等多門學科，研發(fā)難度之大可想而知。
但中國研發(fā)團隊卻堅守“一定要造出中國人自己的盾構”的信念，夜以繼日地進行技術攻關。終于，2008年中國第一臺具有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機——中國中鐵1號研發(fā)成功。
中國中鐵1號的下線，意味著我國在盾構機這一高端設備的制造領域實現了從0到1的突破，更一舉打破了德日美三國對中國的技術壟斷和封鎖。
此后多年來，國產盾構機不僅逐漸掌握越來越先進的技術，屢創(chuàng)世界記錄，而且憑借出眾的產品實力遠銷海外。中鐵裝備旗下的盾構機，在2017至2019年，連續(xù)三年獲得產銷量世界第一。
2019年，國產盾構機出口數量達160臺，約占當時全球市場的三分之二。國產盾構機的崛起，為國產芯片樹立了絕佳的榜樣。歷史經驗證明，國產芯片終將會成功。
標簽： 國產盾構機
