當(dāng)《中國(guó)電子報(bào)》記者來(lái)到湖南湘江新區(qū)，便被隨處可見(jiàn)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)、智慧公交所吸引。2020年9月，長(zhǎng)沙獲批建設(shè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。半年多來(lái)，長(zhǎng)沙大力推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷豐富應(yīng)用場(chǎng)景，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景已頗具規(guī)模。湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“湘江智能”)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人秦之遙在接受《中國(guó)電子報(bào)》采訪時(shí)表示，長(zhǎng)沙模式的突出特點(diǎn)是“從以路促車(chē)到車(chē)路協(xié)同，從硬件建設(shè)到軟硬結(jié)合，幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)加速商業(yè)化落地。”
以路促車(chē)加速應(yīng)用落地
眼下，全國(guó)各地都在爭(zhēng)相推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展。與其他城市不同，長(zhǎng)沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展有幾個(gè)突出特點(diǎn)，特點(diǎn)之一是“路”。
目前，長(zhǎng)沙擁有國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)，打造了豐富的封閉測(cè)試場(chǎng)景，包括高速模擬測(cè)試區(qū)、城市模擬測(cè)試區(qū)、鄉(xiāng)村模擬測(cè)試區(qū)、越野模擬測(cè)試區(qū)、7×24自動(dòng)駕駛無(wú)人化測(cè)試場(chǎng)等，能夠開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)測(cè)試、功能場(chǎng)景認(rèn)證測(cè)試等服務(wù)。
據(jù)中汽院智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)檢測(cè)中心(湖南)有限公司副總經(jīng)理王浪介紹：“2021年1月，湘江智能申請(qǐng)籌建的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(湖南)獲得國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的批準(zhǔn)，標(biāo)志著長(zhǎng)沙針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的檢測(cè)認(rèn)證、產(chǎn)品評(píng)價(jià)水平已經(jīng)躍居全國(guó)前列，足以為國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的研究制訂提供經(jīng)驗(yàn)支撐。”
2019年，長(zhǎng)沙建設(shè)了“兩個(gè)100”項(xiàng)目。其中“100公里智慧高速”是國(guó)內(nèi)首條支持5G+V2X高速公路，在高速公路路側(cè)搭建RSU(路邊設(shè)備單元)，除了為車(chē)輛提供主動(dòng)安全功能，例如障礙物提示預(yù)警、交通事故預(yù)警等，還有交通流量統(tǒng)計(jì)、道路動(dòng)態(tài)環(huán)境和交通事件感知功能。而“100平方公里城市范圍的開(kāi)放道路”則是全國(guó)首個(gè)城市級(jí)5G+V2X車(chē)路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范區(qū)。
特點(diǎn)之二是豐富的可落地應(yīng)用場(chǎng)景。王浪認(rèn)為長(zhǎng)沙的落地應(yīng)用場(chǎng)景主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是智慧公交，2018年長(zhǎng)沙開(kāi)通了支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛的智慧公交示范線，隨后幾年，長(zhǎng)沙基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，對(duì)市內(nèi)2072輛公交車(chē)進(jìn)行了智能化改造。數(shù)據(jù)顯示，改造后的公交線路行程平均縮短13.3%。二是自動(dòng)駕駛出租車(chē)(另稱(chēng)“Robotaxi”)，長(zhǎng)沙是全國(guó)最早對(duì)市民免費(fèi)開(kāi)放Robotaxi試乘的城市，目前，長(zhǎng)沙Robotaxi自動(dòng)駕駛開(kāi)放試乘駕駛里程達(dá)到近50萬(wàn)公里。三是5G智慧物流，今年三一重工、湘江智能、中國(guó)電信湖南公司等8家單位簽訂5G智慧物流項(xiàng)目合作協(xié)議，構(gòu)建覆蓋長(zhǎng)沙、寧鄉(xiāng)等重點(diǎn)區(qū)域常態(tài)化運(yùn)營(yíng)城際智慧物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，投放不少于10輛智能駕駛重卡開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)工作。四是智能網(wǎng)聯(lián)賦能工程機(jī)械，今年5月，湘江新區(qū)牽手中聯(lián)重科，共同研發(fā)車(chē)路協(xié)同輔助智能駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛專(zhuān)用車(chē)解決方案、車(chē)路協(xié)同路云系統(tǒng)服務(wù)等。另外，自動(dòng)泊車(chē)、無(wú)人零售車(chē)、無(wú)人小巴、自動(dòng)駕駛掃地車(chē)、自動(dòng)駕駛送貨車(chē)等應(yīng)用場(chǎng)景在長(zhǎng)沙也全面開(kāi)花。
特點(diǎn)之三是廣泛的產(chǎn)業(yè)布局。據(jù)秦之遙透露，湖南省、長(zhǎng)沙市、湘江新區(qū)均設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈辦公室，對(duì)全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從感知層的零部件，到整車(chē)的算法，到下游應(yīng)用服務(wù)行業(yè)都進(jìn)行了廣泛布局。記者查詢(xún)了湘江智能官網(wǎng)，數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，長(zhǎng)沙市已集聚智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)340家。其中，芯片及智能傳感器企業(yè)20家，通信、導(dǎo)航及信息終端企業(yè)26家，動(dòng)力電池及儲(chǔ)能材料企業(yè)37家，識(shí)別算法企業(yè)19家，底盤(pán)控制及自動(dòng)化企業(yè)56家，整車(chē)及配套零部件企業(yè)40家，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智慧出行企業(yè)36家，軟件大數(shù)據(jù)及云平臺(tái)企業(yè)106家。
集中力量突破關(guān)鍵技術(shù)
在采訪中，王浪和秦之遙都提及了目前長(zhǎng)沙發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所存的挑戰(zhàn)。一方面是產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小。雖然長(zhǎng)沙在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛布局，但目前產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于商業(yè)化探索階段，規(guī)?；a(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)能力尚未形成。另一方面在核心技術(shù)研發(fā)能力上與北上廣深等一線城市相比仍有一定差距，尤其是在芯片與核心算法等關(guān)鍵部件領(lǐng)域，依然是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的短板。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為新一輪產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，如何抓住發(fā)展窗口期，加快核心技術(shù)突破，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈?
一是要加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策法規(guī)。王浪表示：“相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，國(guó)內(nèi)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的法律法規(guī)上是比較審慎的，好處是比較安全，但有可能錯(cuò)失發(fā)展機(jī)會(huì)。如果企業(yè)測(cè)試驗(yàn)證和商業(yè)化的推廣需求得不到滿(mǎn)足，這些企業(yè)就有可能到美國(guó)、歐洲等其他測(cè)試政策靈活的區(qū)域設(shè)立研發(fā)中心。”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展涉及二十幾個(gè)領(lǐng)域的法律法規(guī)調(diào)整，王浪希望借鑒國(guó)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，盡快制定政策法律出臺(tái)的路線圖。
二是推動(dòng)技術(shù)發(fā)展與市場(chǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。每一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都需要商業(yè)化成功的鼓勵(lì)，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)?；?jīng)濟(jì)效應(yīng)還未顯現(xiàn)。秦之遙建議，對(duì)于一些已經(jīng)成熟試運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目應(yīng)該盡快允許其商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，相關(guān)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)應(yīng)進(jìn)一步開(kāi)放。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)需要進(jìn)一步深度融合，比如輔助駕駛層面國(guó)家有標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)有需求，可以通過(guò)積極引導(dǎo)將輔助駕駛技術(shù)與智能零部件進(jìn)行深度整合，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)層面的規(guī)?；?yīng)，從而推動(dòng)技術(shù)層面、經(jīng)濟(jì)層面、市場(chǎng)層面、規(guī)模層面的良性循環(huán)。”王浪說(shuō)。
三是集中力量辦大事，突破關(guān)鍵技術(shù)壁壘。秦之遙表示：“對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的‘卡脖子’項(xiàng)目，比如智能終端、車(chē)用芯片、核心算法等，應(yīng)該從國(guó)家層面給予資金支持，推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)與商業(yè)化量產(chǎn)。”
王浪認(rèn)為，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，要想實(shí)現(xiàn)突破，國(guó)家應(yīng)該有目標(biāo)、有規(guī)劃地去支持、引導(dǎo)有較好基礎(chǔ)與實(shí)力的企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，集中力量辦大事，解決核心技術(shù)上的難題。
