如果要盤點(diǎn)2021年的年度關(guān)鍵詞，一定少不了“汽車缺芯”。
從2020年年底到現(xiàn)在，全球汽車廠商幾乎都被芯片卡了“脖子”，不少車企接連宣布調(diào)整產(chǎn)能，全球汽車咨詢機(jī)構(gòu)Auto Forecast Solutions預(yù)測，2020年全球汽車將減產(chǎn)超810萬輛。在“芯片荒”的背景下，個(gè)別經(jīng)銷企業(yè)出現(xiàn)炒作汽車芯片價(jià)格的行為，最終被市場監(jiān)管總局處罰。
“缺芯”儼然已成今年最令汽車產(chǎn)業(yè)頭疼的問題之一，最近因“缺芯”受到廣泛關(guān)注的是理想汽車(Nasdaq: LI； HKEX: 2015)。10月10日，有消息稱理想汽車以高于正常800倍的價(jià)格從黑市購買EPB芯片(注：電EPB為電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的縮寫)；同時(shí)還有已下訂準(zhǔn)車主表示因毫米波雷達(dá)遭遇“缺芯”，理想汽車提供了“先交付后補(bǔ)裝”的交付方案。
《商學(xué)院》記者第一時(shí)間向理想汽車求證高價(jià)購買EPB芯片是否屬實(shí)，對(duì)方回應(yīng)稱不屬實(shí)，并表示理想汽車正盡全力保證芯片供應(yīng)，各家車企都會(huì)選擇在正規(guī)渠道購買現(xiàn)貨芯片來保證供應(yīng)，理想汽車也會(huì)努力為用戶提車提供充足的準(zhǔn)備和服務(wù)。
毫米波雷達(dá)遭遇“芯痛”
理想汽車提出“先交付后補(bǔ)裝”方案
理想汽車雖否認(rèn)了高價(jià)購買EPB芯片的傳聞，但其最近確實(shí)遭遇了“芯痛”。
國慶節(jié)剛結(jié)束，理想汽車App上就有多位已下訂的準(zhǔn)車主上傳了一張寫有“理想ONE交付方案溝通”的截圖。該方案介紹說，由于馬來西亞遭受疫情，在不可抗力的影響下，毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，也影響了理想ONE的生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)交付。
方案表示在聽到大量用戶期待提車的聲音后，研究制定了幾種交付方案，交付專家會(huì)在4天內(nèi)和用戶聯(lián)系溝通具體的方案細(xì)節(jié)。近日，不時(shí)有準(zhǔn)車主在理想汽車App中的“社區(qū)”里發(fā)言說自己接到了電話，其中一個(gè)方案是先交付裝有3個(gè)毫米波雷達(dá)的車，等到12月再補(bǔ)裝。
2021款理想ONE本配置5個(gè)博世生產(chǎn)的毫米波雷達(dá)，在先交付后補(bǔ)裝的方案下，理想汽車將為在10月和11月交付的車輛先安裝3個(gè)毫米波雷達(dá)，待今年12月左右再為提車用戶補(bǔ)裝剩下的2個(gè)毫米波雷達(dá)，同時(shí)理想汽車為選擇該方案的用戶贈(zèng)送10000積分和整車終身質(zhì)保。
當(dāng)記者咨詢，現(xiàn)在下訂是否可選3雷達(dá)產(chǎn)品交付方案時(shí)，一理想汽車門店主管解釋說，該方案實(shí)際上是給9月下訂客戶提供的延期交付方案?！澳壳拔覀儧]售賣過3雷達(dá)的車，也不會(huì)向客戶推3雷達(dá)的車，也沒接到公司總部能售賣3雷達(dá)車的通知?！?/p>
該主管告訴記者，9月下訂但遭遇延期交付的客戶有多種方案可供選擇，一種是先交付3雷達(dá)產(chǎn)品供使用，同時(shí)給客戶些補(bǔ)償；一種是繼續(xù)等待5雷達(dá)產(chǎn)品的交付；如果兩種方案都不接受，也可協(xié)商退定金。該主管也告知記者，毫米波雷達(dá)主要服務(wù)于輔助駕駛，暫時(shí)少裝2個(gè)毫米波雷達(dá)不會(huì)影響正常用車，只是有部分輔助駕駛功能會(huì)因此用不了。
蓋世汽車研究院總監(jiān)王顯斌指出，毫米波雷達(dá)所用芯片屬于傳感器芯片，生產(chǎn)廠商主要是博世、英飛凌、恩智浦、安森美等企業(yè)，而博世的毫米波雷達(dá)芯片組裝廠就在馬來西亞，因此馬來西亞的疫情影響了相關(guān)芯片的供應(yīng)。
公開資料顯示，馬來西亞是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國，其芯片封測業(yè)務(wù)占全球近13%的市場份額。目前有超過50家半導(dǎo)體商在馬來西亞設(shè)廠，包括英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等。
在理想汽車App中，一些準(zhǔn)車主最終選擇先交付3雷達(dá)產(chǎn)品的方案，其中有人是因?yàn)椴幌肴淌艿却募灏?，有人被終身質(zhì)保打動(dòng)覺得很劃算，有人覺得少兩個(gè)毫米波雷達(dá)也不影響自己使用。不過，也有人擔(dān)心補(bǔ)裝會(huì)不會(huì)再次延后、后續(xù)安裝會(huì)否出現(xiàn)質(zhì)量問題等。
“之前有聽說車內(nèi)外飾或配件存在先交付后補(bǔ)的情況，毫米波雷達(dá)確實(shí)是第一次?！闭秀y國際證券有限公司研究部經(jīng)理白毅陽說。針對(duì)這種情況，北京京師律師事務(wù)所律師許浩指出，這種先交付后補(bǔ)裝的情況通常涉及到合同變更，要進(jìn)行這樣的變更需要取得雙方一致同意。
也有法律人士建議主管部門對(duì)這種現(xiàn)狀予以關(guān)注，“針對(duì)該情況(先交付再補(bǔ)裝)出臺(tái)相應(yīng)辦法，從法律法規(guī)層面統(tǒng)一規(guī)制，從根本上避免法律風(fēng)險(xiǎn)?！北本┦刑煸?深圳)律師事務(wù)所合伙人鄭曉紅談道。
在咨詢電話中，理想汽車的銷售人員告訴記者，如果要現(xiàn)在下訂，交付可能需要8到10周，“如果比較著急購車的話，建議還是盡早下訂，因?yàn)樾酒灰欢ㄊ裁磿r(shí)候能恢復(fù)(供應(yīng))，可能再往后拖交付周期還會(huì)延長?！?/p>
“芯荒”制約產(chǎn)銷
理想汽車9月交付量從“前三”掉隊(duì)
芯片直接影響產(chǎn)銷。10月1日，理想汽車公布9月交付7094輛，同比增長102.5%，但環(huán)比下降約24.8%。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠說，受芯片供應(yīng)持續(xù)短缺影響，理想汽車9月交付量有所下降，正采取更多措施以確保零部件供應(yīng)，盡可能縮短用戶提車等待周期。
若無疫情影響，理想汽車本有很大希望與蔚來汽車、小鵬汽車共同邁上月銷萬輛的新臺(tái)階。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車9月交付10628輛，小鵬汽車9月交付10412輛。而理想汽車原本從6月起連續(xù)三個(gè)月銷量環(huán)比上升，8月9433輛的交付量已逼近萬輛，卻終被芯片“耽誤”。
不過，“缺芯”對(duì)蔚來汽車和小鵬汽車也產(chǎn)生過一些影響，只是體現(xiàn)在今年8月。數(shù)據(jù)顯示，受8月馬來西亞、南京等地疫情影響，蔚來汽車個(gè)別零部件供應(yīng)受限，當(dāng)月僅交付5880輛，環(huán)比下降25.9%；小鵬汽車受“缺芯”和疫情影響，8月交付7214輛，環(huán)比下降10.3%。
在10月12日進(jìn)行的中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)月度會(huì)議上，中汽協(xié)副總工程師許海東提到，芯片短缺直接制約了汽車的生產(chǎn)，現(xiàn)在芯片的多少關(guān)系著能生產(chǎn)出多少汽車。從今年5月起，我國乘用車產(chǎn)銷已連續(xù)5個(gè)月同比下滑。
中汽協(xié)秘書長付炳鋒為此感嘆：“之前行業(yè)已經(jīng)連續(xù)多年處于買方市場了，供過于求，市場競爭也比較激烈，今年由于芯片影響，汽車的生產(chǎn)模式變成以產(chǎn)定銷，這是很多年都沒出現(xiàn)過的現(xiàn)象了?！?/p>
上汽集團(tuán)總裁王曉秋在10月9日央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》節(jié)目中直言，芯片已經(jīng)把全球汽車行業(yè)的節(jié)奏打亂了，“因?yàn)槟愀静恢廊旌罂梢陨a(chǎn)什么車，不知道三天后能來的是什么芯片，以前講的準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，現(xiàn)在基本都不能實(shí)現(xiàn)，所有人都一樣?！边@讓他感到很難受。
據(jù)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞介紹，一般傳統(tǒng)汽車用到的芯片數(shù)量在100個(gè)到200個(gè)，隨著智能化水平的提高，每輛車的芯片數(shù)量也在增加，“現(xiàn)在應(yīng)該在300個(gè)到500個(gè)左右?！苯荒陙硪呀?jīng)發(fā)生多種芯片短缺，起初是MCU芯片，后來是ESP芯片，如今又是傳感器芯片。
中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，現(xiàn)在一個(gè)芯片不到位，就影響著車輛的交付，預(yù)計(jì)或要等到明年這個(gè)時(shí)間，芯片供應(yīng)才能達(dá)到一個(gè)平衡狀態(tài)。
受制于“芯荒”，9月造車新勢力前三變成了“蔚小哪”，理想汽車居第四。同時(shí)，在今年前9月交付量的PK中，理想汽車以55270輛落后于小鵬汽車(56404輛)和蔚來汽車(66395輛)，而在前8月PK中，理想汽車還以48176輛的成績略勝小鵬汽車(45992輛)一籌。
僅靠一款車打天下，是理想汽車成立至今最為外界爭議的話題之一。憑著瞄準(zhǔn)家庭用戶的產(chǎn)品定位和可減輕里程焦慮的技術(shù)路線，理想汽車迅速吸引用戶，單月交付量可匹敵擁有多款產(chǎn)品的小鵬汽車，但“芯荒”還是讓一款車走天下的風(fēng)險(xiǎn)體現(xiàn)了出來。
不過，理想汽車計(jì)劃于2022年推出X平臺(tái)的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，此外從2023年起，理想汽車計(jì)劃每年至少推出兩款高壓純電動(dòng)車型。目前理想汽車正在開發(fā)包括下一代動(dòng)力系統(tǒng)、高倍率電池、高壓平臺(tái)、超快充電技術(shù)等在內(nèi)的電動(dòng)汽車技術(shù)。
今年8月底，理想汽車發(fā)布2021年中期報(bào)告，其今年二季度毛利率為18.9%，今年一季度為17.3%。作為對(duì)比，小鵬汽車今年二季度毛利率為11.9%，今年一季度為11.2%；蔚來汽車今年二季度毛利率為18.6%，今年一季度為19.5%。
招銀國際證券今年4月發(fā)布研報(bào)，預(yù)計(jì)蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車這三家新勢力都將在2024 年實(shí)現(xiàn)凈利潤盈虧平衡，并鑒于理想汽車的總體毛利率和費(fèi)用控制前景更好，預(yù)測理想汽車將成為第一個(gè)達(dá)到盈虧平衡的造車新勢力。
而“芯荒”將給理想汽車今年三季度業(yè)績帶來怎樣的影響，只能待后續(xù)的業(yè)績發(fā)布。不過白毅陽告訴記者，他們對(duì)于三家新勢力盈虧平衡的預(yù)測暫時(shí)沒有變化，“從最近一兩個(gè)月看，蔚來、小鵬主要在8月消化芯片影響，而理想是在9月消化。從中期來看，理想的成本控制能力會(huì)逐步體現(xiàn)。目前理想應(yīng)該還是在集中精力鋪渠道，然后陸續(xù)去做明年的新車預(yù)熱工作了?！?/p>
（文章來源：商學(xué)院）
