中國(guó)新能源汽車的熱潮刷新了該產(chǎn)業(yè)融資規(guī)模歷史紀(jì)錄。11月18日，港股東風(fēng)集團(tuán)股份旗下的嵐圖汽車宣布完成A輪引入戰(zhàn)略投資協(xié)議簽署和交割，本輪融資近50億元，融資后市場(chǎng)估值近300億元。這是中國(guó)新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大規(guī)模的首輪融資。
上海證券報(bào)記者注意到，本輪融資不僅由國(guó)企混改基金領(lǐng)投，還有欣旺達(dá)、贛鋒鋰業(yè)等電池產(chǎn)業(yè)鏈公司積極“捧場(chǎng)”參與。
央企混改重點(diǎn)項(xiàng)目
【資料圖】
據(jù)嵐圖汽車介紹，本輪融資投資方共10家，由央企和大型國(guó)有金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合領(lǐng)投，國(guó)有資本、地方國(guó)資、產(chǎn)業(yè)及民營(yíng)資本積極跟投。聯(lián)合領(lǐng)投方為國(guó)企混改基金和中銀資產(chǎn)，跟投方包括工銀投資、農(nóng)銀投資、交銀轅憬3家國(guó)有資本，武漢經(jīng)開基金、湖北高質(zhì)量發(fā)展基金、中鑫高投3家地方國(guó)資，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)兩家產(chǎn)業(yè)資本。
與此同時(shí)，東風(fēng)方面同步跟進(jìn)本次融資，本輪融資后，東風(fēng)方面持股78.88%，A輪投資者持股12.37%，嵐圖員工持股平臺(tái)持股8.75%。
“嵐圖是央企混合所有制改革的重點(diǎn)項(xiàng)目?！睄箞D汽車CEO盧放對(duì)記者說(shuō)，在當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻、多種因素疊加的復(fù)雜環(huán)境下，汽車及零部件行業(yè)投融資難度增大，但嵐圖汽車成功融資近50億元，體現(xiàn)了一級(jí)市場(chǎng)投資者對(duì)于企業(yè)投資價(jià)值的認(rèn)可與信心，也凸顯了嵐圖汽車在高端智能電動(dòng)汽車賽道上的實(shí)力。
作為東風(fēng)集團(tuán)股份打造的高端新能源品牌，成立于2018年的嵐圖汽車定位為東風(fēng)“科技躍遷”的先鋒。東風(fēng)集團(tuán)股份董事長(zhǎng)竺延風(fēng)此前表示，到2025年，東風(fēng)的電動(dòng)車總量會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛，在全部產(chǎn)品中占比超過(guò)20%。而定位高端智能電動(dòng)汽車的嵐圖汽車是東風(fēng)實(shí)現(xiàn)品牌向上，向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要實(shí)踐。
作為科技企業(yè)，整合東風(fēng)資源的嵐圖汽車并不局限于生產(chǎn)電動(dòng)車，也是中國(guó)第一家ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)雙布局的車企，其中ESSA架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)完全面向電動(dòng)車而生的架構(gòu)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
另外，基于新架構(gòu)，嵐圖還前瞻布局了固態(tài)電池、氫動(dòng)力、L4+級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛等領(lǐng)先技術(shù)，保證嵐圖在電動(dòng)化和智能化方面快速搶占制高點(diǎn)。根據(jù)計(jì)劃，本輪融資資金將用于支撐嵐圖技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷投入、數(shù)字化體系建設(shè)、生產(chǎn)能力建設(shè)等與嵐圖主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及拓展相關(guān)事宜。
上游企業(yè)積極“捧場(chǎng)”
“欣旺達(dá)、贛鋒鋰業(yè)等民營(yíng)資本進(jìn)入，可以和嵐圖形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同做大做優(yōu)做強(qiáng)。”盧放表示，本輪融資投資者與嵐圖汽車均有戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，特別是在混合所有制及體制機(jī)制改革、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)同、綜合金融服務(wù)、三電供應(yīng)鏈等方面將與嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)資源整合，建立融合共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。平衡、多元的投資者陣容將進(jìn)一步提升嵐圖汽車品牌價(jià)值，為嵐圖汽車未來(lái)發(fā)展提供更加豐富的戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)資源。
事實(shí)上，作為A股新能源車上游鋰電細(xì)分賽道的巨頭，贛鋒鋰業(yè)、欣旺達(dá)和嵐圖以及東風(fēng)方面此前就已經(jīng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開展合作。
2021年7月，贛鋒鋰業(yè)與機(jī)構(gòu)投資者對(duì)旗下贛鋒鋰電進(jìn)行增資時(shí)，信之風(fēng)投資作為東風(fēng)子公司對(duì)贛鋒鋰電增資1億元。贛鋒鋰業(yè)近期還宣布，公司第一代固態(tài)電池已經(jīng)在東風(fēng)E70上成功完成實(shí)測(cè)續(xù)航。東風(fēng)與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的首批50輛東風(fēng)—贛鋒高比能固態(tài)電池車此前已經(jīng)完成交付。
欣旺達(dá)與東風(fēng)方面也有百億級(jí)別產(chǎn)業(yè)鏈合作。9月15日，欣旺達(dá)公告稱，子公司欣旺達(dá)汽車電池聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)和東風(fēng)鴻泰投資建設(shè)“欣旺達(dá)東風(fēng)宜昌動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”，項(xiàng)目規(guī)劃總投資約120億元，規(guī)劃建設(shè)30GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，分兩期實(shí)施。2022年1至10月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名顯示，欣旺達(dá)排名第五，裝車量為5.50GWh，市場(chǎng)占有率為2.45%。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作投資、互相支持，已成為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)謀求高質(zhì)量發(fā)展的新趨勢(shì)?！眾W瑋咨詢董事合伙人張君毅對(duì)記者分析，上游公司參與下游公司融資顯示了供應(yīng)商對(duì)于標(biāo)的企業(yè)的信心，有利于營(yíng)造更好的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。不僅是贛鋒鋰業(yè)和欣旺達(dá)參與嵐圖融資，作為動(dòng)力電池巨頭的寧德時(shí)代此前也參與了長(zhǎng)安汽車創(chuàng)立的阿維塔科技和吉利汽車旗下極氪的融資。
“新二代”面臨挑戰(zhàn)
嵐圖汽車CFO沈軍11月18日透露，本輪融資后，公司將根據(jù)實(shí)際發(fā)展需要和市場(chǎng)情況，擇機(jī)再開展融資工作?！皪箞D將綜合市場(chǎng)和監(jiān)管政策，也會(huì)考慮后續(xù)的IPO計(jì)劃?！鄙蜍姳硎尽?/p>
有汽車行業(yè)分析師告訴記者，伴隨中國(guó)新能源汽車行業(yè)的高速增長(zhǎng)，繼蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑等造車新勢(shì)力在港股等市場(chǎng)上市后，由傳統(tǒng)車企集團(tuán)創(chuàng)立的“新二代”新能源車企正在集團(tuán)支持下加速融資并謀求上市。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年10月，中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.5%。在具體新能源車企方面，除了嵐圖，廣汽集團(tuán)創(chuàng)立的埃安、吉利汽車創(chuàng)立的極氪等“新二代”公司均躋身國(guó)內(nèi)新能源車10月銷量前十。
在上市進(jìn)度方面，吉利汽車10月31日已經(jīng)在港交所公告，公司已向港交所提交議案，內(nèi)容有關(guān)分拆極氪并將其獨(dú)立上市。廣汽集團(tuán)10月20日發(fā)布公告稱，廣汽埃安融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本輪融資為廣汽埃安上市前最后一輪融資。
不過(guò)，更早發(fā)力新能源汽車賽道的造車新勢(shì)力的股價(jià)近期表現(xiàn)并不盡如人意。11月18日收盤，蔚來(lái)報(bào)收82.15港元/股，前期高點(diǎn)為199.2港元/股；小鵬汽車收盤30.85港元/股，前期高點(diǎn)為220港元/股；理想汽車收盤70.4港元/股，前期高點(diǎn)為165.3港元/股。有業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示：一方面新能源車公司現(xiàn)在要面臨電池等成本上漲擠壓利潤(rùn)的挑戰(zhàn)；另一方面，新能源車后市銷量能否延續(xù)此前的高增長(zhǎng)也存在變數(shù)。
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）
