“店里沒有東風雪鐵龍C6了，也沒有C3，如果要等的話可能要等一個半月?！?月15日，成都市一家雪鐵龍4S店銷售人員在接受《中國經營報》記者采訪時表示。
(資料圖片僅供參考)
3月6日，東風汽車集團與湖北省政府針對東風汽車集團旗下東風本田、東風雪鐵龍、東風日產等7個品牌、56款車型聯(lián)合推出汽車補貼優(yōu)惠活動，補貼額度最高達9萬元。這一舉動一時間在行業(yè)引發(fā)“蝴蝶效應”。《中國經營報》記者注意到，在東風汽車集團之后，半個月左右的時間，比亞迪、吉利汽車、一汽、上汽、廣汽、長安汽車、豐田、奔馳、寶馬等車企跟進降價，最高優(yōu)惠超10萬元。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至目前，已有超40個汽車品牌、100款左右車型啟動降價促銷活動，車市“價格戰(zhàn)”打得火熱。
北京現(xiàn)代在接受記者采訪時表示，北京現(xiàn)代面向山東、江蘇、浙江、河南、河北、北京、廣州、四川等多個省市的消費者提出了統(tǒng)一價格優(yōu)惠政策，此次優(yōu)惠活動覆蓋其大多數(shù)終端店，并且為全系車型參與，至高補貼5.5萬元。
汽車行業(yè)為何會爆發(fā)一場如此聲勢浩大的“價格戰(zhàn)”？中國汽車工業(yè)協(xié)會負責人表示，傳統(tǒng)車層面，促發(fā)此次價格大戰(zhàn)的原因：一是傳統(tǒng)燃油車銷量低迷，庫存處于高位。二是國六排放標準調整。三是合資品牌以價換量提高市場份額。四是地方政府提振經濟，助力區(qū)域產業(yè)發(fā)展。
值得注意的是，國內汽車市場的降價趨勢也對二手車行業(yè)產生影響。“現(xiàn)在眾多車型紛紛降價，二手車不降價很難有市場，大家都在想辦法?！焙笔∥錆h市一位二手車商對記者表示，目前不少二手車商對于收車已較為謹慎。
對于近期部分車企的降價舉措，中汽協(xié)副秘書長陳士華認為，價格戰(zhàn)無法帶來長期積極效果，“產品價格的適度下調，有利于激發(fā)消費者的購買需求，但采取簡單的價格競爭策略并非長遠之計，企業(yè)應該在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫。”
“部分車型庫存已清空”
“沒車了！沒車了！”3月10日，在啟動降價活動僅僅幾天后，一位湖北省武漢市東風雪鐵龍4S店的銷售人員一接到記者的咨詢電話時便匆忙地說道，現(xiàn)在客戶即便決定預訂也不能保證能買到，每天都有很多人來咨詢。
3月14日，湖北省襄陽市一家東風雪鐵龍銷售經理告訴記者，目前店里除了天逸和凡爾賽C5 X，其他車型都沒有現(xiàn)車?！艾F(xiàn)在店里暫時不接受預訂，要買C6、C3的現(xiàn)在來店里也沒有用，客戶3月5日訂的C6、C3車型目前還沒到貨，3月6日訂車的客戶都要再等一個星期時間才能提車?！?/p>
不只在湖北省“賣斷貨”，記者在采訪中了解到，湖北省外的四川省成都市多家東風雪鐵龍4S店內的C6、C3亦已售空。
記者撥通的成都市一家東風雪鐵龍4S店銷售電話后也被告知“成都C6沒有車了”，當記者詢問店內是否還有C3時，對方直接掛斷了電話。
“21萬元的雪鐵龍C6全是問題，12萬元的C6‘完美無瑕’?！边@是網(wǎng)友對于這款原指導價為21.19萬元的車型降價9萬元之后最為普遍的調侃。降價之后，這款B級燃油車以12.19萬元的“真香”價格沖入A級車的價格區(qū)位。較高的性價比使其從鮮有人問津變?yōu)椤皳屖重洝薄?/p>
“近期在湖北省內搞促銷活動的C6、C3車型，是2020年、2021年生產的庫存車，這次促銷是為了清庫存。在東風雪鐵龍等車企展開促銷活動一兩天后，這兩款車就沒有了。因為這兩款車型本來就不生產了，所以賣一輛少一輛。實際上，在湖北啟動活動之前，店里C6、C3車型就已經很少了?！背啥际幸患覗|風雪鐵龍經銷商告訴記者，在湖北省進行降價促銷之前，C6就已經有優(yōu)惠活動，“C6共創(chuàng)版一直都有5.21萬元的優(yōu)惠，售價是16.47萬元起”。
從終端市場來看，在大幅度優(yōu)惠政策刺激之下，記者關注到有東風汽車4S門店在補貼降價消息發(fā)出后3天內賣了1000多輛車。此外，不只東風汽車4S店客流猛增，其他一些汽車品牌的4S店內人流量也有所提升。
3月11日，成都市比亞迪4S店一位銷售人員對記者表示?！艾F(xiàn)在店里有現(xiàn)車?，F(xiàn)在買車除了享受廠家推出的活動外，我們還額外送4次保養(yǎng)，不過只有宋PLUS和海豹享受優(yōu)惠活動，其他車型不參與此次優(yōu)惠活動。因為最近店里有活動，店里的人比以前要多一些?！?/p>
根據(jù)比亞迪官方近日發(fā)布的消息，在3月10日~3月31日期間，下訂比亞迪宋PLUS即可享受88元抵扣6888購車款活動，而下定海豹即可享受88元抵扣8888元購車款的活動。
在多個汽車品牌啟動促銷活動的背景下，有4S店為了吸引大眾目光招徠顧客，打出了“買bz4x送威馳”的買一輛送一輛的口號。在業(yè)內人士看來，這一活動更多的是一種噱頭。據(jù)報道，上述4S店工作人員后來回應稱，他們確實推出了此活動，但目前準備的2輛威馳車已全部送出，該活動已經結束。
“雖然有些車企提供的促銷活動只針對一兩款車型，但其也在大力把促銷聲勢打出來，目前行業(yè)內的促銷活動處于一種魚龍混雜的局面，而這種現(xiàn)象對于車市來說并不是一種好的狀態(tài)?！敝袊魍▍f(xié)會秘書長崔東樹表示，總體來看，車市的走勢并不是很好，促銷銷量并沒有得到明顯提升，更多的消費者處于觀望狀態(tài)，形成買漲不買跌的心態(tài)。這種心態(tài)將對車市以及后續(xù)車企消化庫存、新車切換等帶來一定影響。
記者注意到，為獲得市場訂單，近兩日有包括哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車、騰勢、領克等車企推出限時保價政策。
有業(yè)內人士指出，目前行業(yè)內大大小小的促銷活動看似熱鬧，實際上消費者觀望的情緒也比較重，限時保價政策是為了緩解消費者的顧慮。
近100款車型加入“價格戰(zhàn)”隊列
從時間線來看，3月初由東風汽車集團率先掀起的汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”旋風，是對2023年1~2月汽車行業(yè)內主要圍繞新能源汽車進行價格混戰(zhàn)局面的延續(xù)和擴大。
2023年1月6日，特斯拉中國宣布對國產Model 3后驅版、高性能版，及Model Y后驅版、長續(xù)航版、高性能版等5款車型進行調價，降價幅度最高達4.8萬元。一時激起千層浪，為應對造車新勢力龍頭降價帶來的壓力，包括AITO問界、小鵬汽車、廣汽埃安、零跑汽車等廠商對旗下部分新能源車型跟進降價調整或推出優(yōu)惠政策。
進入3月，“價格戰(zhàn)”波及面之廣創(chuàng)下了近20年車市之最，而將這一場“價格戰(zhàn)”推向高潮的便是東風汽車集團。3月6日，關于東風汽車集團旗下東風本田、東風雪鐵龍、東風日產、東風風神、嵐圖等7個品牌、56款車型推出大額補貼，在湖北省開啟限時降價的海報在業(yè)內外迅速流傳。海報內容顯示，在享受“政企補貼”之后，東風雪鐵龍C6共創(chuàng)版車型降價9萬元。記者采訪中了解到，加入補貼行列的基本屬于老款車型，且補貼方法其實是先以全款購買，開票價格是不含補貼的價格，然后購置稅和保險都要按照這個開票價來算，等提車后半個月左右再進行補貼返還，由財政和企業(yè)分別打入購車人賬戶。
自3月初東風汽車集團啟動降價促銷引爆車市“價格戰(zhàn)”以來，時間已經過去了十余天。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前已有包括吉利、紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達、比亞迪、長安馬自達、英菲尼迪、雷克薩斯、廣汽本田、廣汽豐田、福特旗下純電品牌Mustang Mach-E福特電馬、上汽榮威、上汽大眾、奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源、悅達起亞、雪佛蘭、上汽通用、上汽名爵、奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃、領克汽車、捷豹路虎、凱迪拉克、零跑汽車等超40個汽車品牌開啟促銷活動。
從降價的幅度來看，記者注意到，其中，中國一汽旗下所有自主及合資品牌，補貼總額1.5億元，單車補貼金額最高3.7萬元；凱迪拉克廠家疊加政策補貼，最高優(yōu)惠13萬元；大眾ID系列3月購車限時最高優(yōu)惠4萬元；雪佛蘭在全國范圍內開啟針對其全系車型的補貼活動，消費者最高可享7萬元補貼。
記者觀察到，參與降價促銷活動的車企數(shù)量仍在不斷擴大，近日上汽大眾發(fā)出37億元補貼公告，北京現(xiàn)代、上汽等汽車品牌宣布加入促銷大戰(zhàn)隊列。
在中國汽車流通協(xié)會專家委員會李顏偉看來，“現(xiàn)在這場價格戰(zhàn)已經越來越像一場大的PR(公關)戰(zhàn)爭，而不是真正的降價，大家都是利用消費者的關注做自己的傳播，吸引客戶。無論是廠家還是經銷商，都會利用這次機會留住客戶資料?！?/p>
值得一提的是，3月6日以來，除了湖北省支持東風汽車集團推出降價促銷活動外，包括山東省煙臺市、河北省邯鄲市、廣東省廣州市、安徽省合肥市等地亦出臺刺激消費政策。
車市價格戰(zhàn)謹防用力過猛
對于當前汽車市場價格戰(zhàn)的愈演愈烈，專家分析，市場競爭本就是一場淘汰賽。根據(jù)市場需求變化，企業(yè)合理利用價格競爭手段，可以提升產品銷量，擴大市場份額，實現(xiàn)產業(yè)重組升級。問題在于，價格戰(zhàn)其實是一把雙刃劍，如果用力過猛，不僅對品牌造成傷害，也不利于產業(yè)高質量發(fā)展。
資料顯示，當前汽車行業(yè)的確存在庫存較高的困擾。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會披露的數(shù)據(jù)，2023年2月，汽車經銷商庫存預警指數(shù)為58.1%，同比上升2.0個百分點，環(huán)比下降3.7個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上，經銷商需要加大促銷力度，積極去庫存。
“目前車企推出的降價促銷活動都是限時活動，這是一種聰明的做法。在這種限時特惠活動下，C6等車型的庫存已經基本消化完了，各地的促銷活動將逐步進入降溫的狀態(tài)，后續(xù)促銷活動和力度將迎來收縮?！贝迻|樹在接受記者采訪時表示。
與此同時，對于汽車降價的局勢何時扭轉，有車企高管表示，“從市場規(guī)律看，這種情況在第三季度前應該就會結束，車企對庫存車進行了調整，會有一個新的局面在第三季度?！?/p>
《經濟日報》對上述情況發(fā)表社論：價格戰(zhàn)肯定會在一定程度上利好消費者，畢竟能用更少的錢買到同樣的車型。但要警惕的是，價格戰(zhàn)也是一把雙刃劍，在砍向對方的同時，也在傷害自己。如果價格戰(zhàn)用力過猛，不僅會對品牌造成傷害，還會影響到利潤積累。一個企業(yè)沒有一定的利潤，就很難有足夠資金投入新產品開發(fā)。久而久之，行業(yè)創(chuàng)新力就會不足。同時，一輛汽車的制造涉及上萬個零部件，背后是龐大的汽車產業(yè)鏈。如果整車廠沒有合理的利潤，必然會對上下游產生擠壓，產業(yè)生態(tài)難言健康，更談不上高質量發(fā)展。
中汽協(xié)相關負責人對記者表示，本輪促銷戰(zhàn)局，效果如何還需市場給答案，但值得注意三個方面：一、本輪促銷潮在一定程度上造成消費者對汽車價格的誤解，因此需要高度重視此現(xiàn)象對行業(yè)發(fā)展所帶來的消極影響。雖然這些促銷措施是短期的，但汽車產品本身利潤不高，不可能成為今后新產品定價的一個參考，也不會影響我國汽車工業(yè)今年的平穩(wěn)發(fā)展。從長期看，短期非理性促銷勢必透支未來市場銷量，不利于整體行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
二、采取簡單的價格競爭策略并不是長久之計。企業(yè)應該著眼長遠，理性安排好產銷計劃，積極跟上新四化浪潮，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，推出符合產業(yè)發(fā)展潮流的產品參與市場競爭。
三、國家層面可以考慮統(tǒng)一出臺相應政策和制度優(yōu)化調整措施，以引導汽車行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
中汽協(xié)呼吁，汽車行業(yè)正處于轉型發(fā)展的關鍵時期，外部環(huán)境也很復雜，確保汽車行業(yè)健康持續(xù)平穩(wěn)運行是全行業(yè)企業(yè)的共同責任和擔當。
二手車國內市場迎考
新車市場掀起的這輪降價潮，除了在車企之間形成震蕩和競爭外，也對二手車市場帶來了一定的影響。
北京市、深圳市、重慶市、成都市、南寧市等地多位二手車商告訴記者，新車降價對于同品牌的準新車的沖擊最大，對老舊車型等代步車影響相對較小。
“新車降價對準新車影響最大，如果是同品牌的新車降價，那么對收這個品牌準新車的二手車車商的沖擊最大。我店里有一輛2023年2月上牌、表顯里程為400公里、裸車指導價為17.19萬元的長安深藍SL03準新車。這輛準新車是3天前收的，是其他二手車商朋友放在店里寄售的。根據(jù)廠家的消息，這款車型在3月10日降了兩萬多元，而店里的這款準新車此前的標價是15萬多元，現(xiàn)在這個價格根本賣不出去?！鄙钲谑幸晃欢周嚿谈嬖V記者。
誠如他所言。3月10日，長安深藍發(fā)布消息稱，凡在2023年3月10日~2023年3月31日期間下定并提車(提車以尾款支付時間為準)的客戶，下定即享“八重好禮”和22000元廠家現(xiàn)金補貼支持政策。
一般來說，新車和二手車之間互為價格支撐，新車價格高、市場表現(xiàn)好，二手車保值率就高，二手車市場表現(xiàn)也會反過來支撐新車價格體系穩(wěn)定。
“前一陣子展廳里的車賣空了，我們還到處去高價收車，以至于門店和庫房都停滿了收來的車。然而，新車降價潮一來，這幾天店里的成交量就明顯下降了，一天就賣一輛車，現(xiàn)在我暫時不收車了?！?月13日，沈陽市一位二手車商告訴記者，他賣的都是燃油二手車，現(xiàn)在他店里有400輛二手車的庫存，都在做降價處理。“現(xiàn)在這個形勢下，有消費者會以新車降價為理由壓價，我們的利潤空間不僅會遭到壓縮，甚至會選擇虧本出售?！?/p>
以雪鐵龍C6為例，記者在某二手車交易網(wǎng)站上看到，一輛上牌時間為2022年1月、表顯里程為10000公里的雪鐵龍C6 2021款400THP舒適版準新車，售價為14.18萬元，而這款車在湖北新車補貼完的價格為12.19萬元。新車二手車出現(xiàn)了價格倒掛，這對二手車商而言是一個不利的局面。
成都市的一位二手車商王光(化名)告訴記者，因為新車降價，他店里的二手車也都降價了，以奧迪A3 2021款Sportback 35 TFSI進取致雅型準新車為例，這輛車的上牌時間為2021年7月，表顯里程為1.7萬公里，之前本來是賣10.88萬元的，現(xiàn)在降到了9.5萬元，這個價格還可以談。
王光在二手車行業(yè)已經有15年的從業(yè)經歷，他告訴記者，在他的記憶中，像今年這樣新車降價高達9萬元、眾多車企集中降價的情形比較少見。目前這個節(jié)點對于二手車商來說需要全盤考慮，全面應考。
“國內二手車出海是應對當前壓力的一個途徑。另辟蹊徑開拓第二戰(zhàn)場?！逼嫒鸾荼坊⒃笨偛藐惓缹τ浾弑硎荆皩τ诙周嚿潭?，開辟新賽道是一個積極的舉措。出口是需要提上議程的事情?！?/p>
資料顯示，為響應國內二手車出口的熱情，2022年底，商務部、公安部、海關總署聯(lián)合印發(fā)《關于進一步擴大開展二手車出口業(yè)務地區(qū)范圍的通知》(以下簡稱《通知》)，新增遼寧省、福建省等14個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務。
在天津市二手車出口協(xié)會秘書長張婷婷在接受記者采訪時表示，目前二手車出口正處于高速發(fā)展階段，出口品類、車型日益豐富，并且呈現(xiàn)較強的集中度，出口企業(yè)普遍實力強勁。不過，二手車出口的持續(xù)升溫，也吸引了大量中小企業(yè)積極投身其中。
（文章來源：中國經營網(wǎng)）
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