4月16日上午，百度與華為同時(shí)在上海舉辦了各自的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)。在百度智能汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)上，百度集團(tuán)副總裁、智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理儲(chǔ)瑞松發(fā)布全新升級(jí)的駕艙圖產(chǎn)品矩陣以及《百度智能駕駛開(kāi)放白皮書(shū)》，面向車(chē)企開(kāi)放四大關(guān)鍵能力。
在百度Apollo看來(lái)，汽車(chē)智能化競(jìng)速賽已經(jīng)開(kāi)啟，未來(lái)3年將是關(guān)鍵窗口期，電動(dòng)化引發(fā)的淘汰賽將在智能化階段再次出現(xiàn)，車(chē)企應(yīng)該未雨綢繆提前布局。
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“百度智能汽車(chē)事業(yè)部成立以來(lái)，始終圍繞‘產(chǎn)品領(lǐng)先、體驗(yàn)愉悅、服務(wù)專(zhuān)業(yè)、生態(tài)開(kāi)放’深入發(fā)展，致力于成為車(chē)企可以信賴(lài)的新型、專(zhuān)業(yè)、可以長(zhǎng)期合作的伙伴。”儲(chǔ)瑞松表示，“到2026年，搭載了記憶泊車(chē)、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航等L2+級(jí)別高階智能駕駛系統(tǒng)車(chē)型的市場(chǎng)滲透率將超過(guò)15%，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)智能化的跨溝期。屆時(shí)，高階智能駕駛市場(chǎng)的爆發(fā)將引發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌，未來(lái)3年成為關(guān)鍵窗口期。誰(shuí)能率先為消費(fèi)者提供安全安心、有真實(shí)獲得感的智能駕駛體驗(yàn)，誰(shuí)就有可能在下半場(chǎng)智能化的競(jìng)爭(zhēng)中獲得先機(jī)?！?/p>
為此，百度Apollo將旗下“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣全面升級(jí)。
在智能駕駛方面，百度Apollo推出旗艦產(chǎn)品城市智駕Apollo City Driving Max，搭載兩顆英偉達(dá)Orin X，算力達(dá)508TOPS。
“這是國(guó)內(nèi)唯一一款使用純視覺(jué)感知就能在城市道路上帶給用戶(hù)連貫體驗(yàn)的產(chǎn)品，目前首發(fā)車(chē)的產(chǎn)品定義還包括激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)‘純視覺(jué)+激光雷達(dá)’真感知冗余。該產(chǎn)品使用的‘輕量級(jí)高精地圖’比起行業(yè)通用的傳統(tǒng)高精地圖要‘輕’近80%，能夠以更合理的成本快速推進(jìn)城市泛化?！眱?chǔ)瑞松表示。
近期，行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro也完成了產(chǎn)品升級(jí)，在更低算力、更低成本條件下實(shí)現(xiàn)更高階的行泊一體功能，是行業(yè)里優(yōu)選的高速智駕、行泊一體方案。百度Apollo與嵐圖深度合作了首款車(chē)型-新款嵐圖FREE，搭載Apollo Highway Driving Pro智駕產(chǎn)品，包含高速領(lǐng)航、城市駕駛輔助、全場(chǎng)景高效泊車(chē)等輔助駕駛功能。
在合作模式上，百度認(rèn)為，智能汽車(chē)時(shí)代需要的不僅是智能化產(chǎn)品的升級(jí)，更是在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)整車(chē)和供應(yīng)商之間既定的關(guān)系模式。這無(wú)論是對(duì)科技企業(yè)還是車(chē)企而言，都是一場(chǎng)全新的產(chǎn)業(yè)革命。
與傳統(tǒng)的以機(jī)械零件為主的系統(tǒng)相比，智能化系統(tǒng)是一個(gè)以硬件為載體、由算法軟件驅(qū)動(dòng)的大規(guī)模動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，其復(fù)雜性呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。具體而言，軟件系統(tǒng)具有動(dòng)態(tài)可變性、非線(xiàn)性、可修改升級(jí)等特征，這些特征與智能駕駛系統(tǒng)獨(dú)特的軟硬一體、持續(xù)演進(jìn)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等特點(diǎn)疊加在一起，使智能駕駛系統(tǒng)成為一個(gè)極具技術(shù)挑戰(zhàn)的復(fù)雜產(chǎn)品。
這意味著，產(chǎn)業(yè)鏈中單一角色很難完成所有的硬件研發(fā)和智能技術(shù)積累，行業(yè)正在經(jīng)歷沒(méi)有石頭可摸的“過(guò)河”期。在這過(guò)程中，有企業(yè)耗費(fèi)大量資金自研卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也有企業(yè)勉強(qiáng)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但產(chǎn)品最終的質(zhì)量、體驗(yàn)、成本甚至安全都無(wú)法得到保障，浪費(fèi)了大量人力、物力、財(cái)力。
從目前行業(yè)智能化實(shí)踐來(lái)看，無(wú)論是“黑盒模式”的一錘子買(mǎi)賣(mài)、還是投入巨大但成效未知的“白盒自研”模式，都很難向用戶(hù)提供安全安心、有持續(xù)獲得感的智駕產(chǎn)品。
“車(chē)企和Tier 1應(yīng)該遵循第一性原理，靜下心來(lái)，回歸初心，以向消費(fèi)者提供安全安心、有真實(shí)獲得感的智能化體驗(yàn)為目標(biāo)，構(gòu)建新型合作模式。”儲(chǔ)瑞松在現(xiàn)場(chǎng)表示，“獨(dú)行快、與眾人行遠(yuǎn)，中國(guó)汽車(chē)智能化真正出力，就必須要開(kāi)放合作。”
面向廣大車(chē)企，百度Apollo發(fā)布《百度智能駕駛開(kāi)放白皮書(shū)》，宣布開(kāi)放體驗(yàn)定義、開(kāi)放自主體驗(yàn)進(jìn)化、開(kāi)放全周期OTA服務(wù)、開(kāi)放和車(chē)企共創(chuàng)成長(zhǎng)，在保障用戶(hù)體驗(yàn)的目標(biāo)下，改變行業(yè)以往“一錘子買(mǎi)賣(mài)”的形式，以更開(kāi)放的態(tài)度陪伴車(chē)企、并助力車(chē)企取得智能駕駛的領(lǐng)先地位和商業(yè)成功。
值得注意的是，對(duì)于華為發(fā)布的ads2.0的3.6萬(wàn)元的定價(jià)，儲(chǔ)瑞松表示在定價(jià)權(quán)等問(wèn)題上，百度會(huì)更尊重車(chē)企，他認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)價(jià)值鏈上車(chē)企是鏈主，百度尊重車(chē)企作為鏈主的地位。
“（問(wèn)界）的生態(tài)華為具有非常大的主導(dǎo)性，把本來(lái)應(yīng)該是主機(jī)廠做的事情、把面向C端消費(fèi)的定價(jià)去定了。百度希望能夠用一種開(kāi)放的方式，成為整車(chē)廠可以長(zhǎng)期合作的可以信賴(lài)的合作伙伴，所以最終的面向消費(fèi)者尊重主機(jī)廠的定價(jià)權(quán)?！眱?chǔ)瑞松表示。
此外，在智能汽車(chē)量產(chǎn)領(lǐng)域，Apollo已經(jīng)初步建立起開(kāi)放的合作伙伴生態(tài)體系。發(fā)布會(huì)期間，百度儲(chǔ)瑞松與黑芝麻智能創(chuàng)始人兼CEO單記章共同宣布，黑芝麻智能?chē)?guó)產(chǎn)芯片成為百度Apollo智能駕駛首選國(guó)產(chǎn)芯片合作伙伴，Apollo Highway Driving Pro將部署到華山二號(hào)A1000芯片算力平臺(tái)上，并將在今年第三季度正式發(fā)布。
“領(lǐng)先智駕Tier1攜手領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)芯片，實(shí)現(xiàn)智駕，中國(guó)造，引領(lǐng)智能駕駛創(chuàng)新并為用戶(hù)提供安心愉悅的Apollo Highway Driving Pro媲美Tesla的體驗(yàn)；同時(shí)具備高性?xún)r(jià)比、成本極具競(jìng)爭(zhēng)力、并且可以快速量產(chǎn)，我們計(jì)劃今年Q3就正式推出?！眱?chǔ)瑞松最后表示。
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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