近日，交通運輸部、科學技術部聯(lián)合印發(fā)了《交通領域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要》，這是兩部門首次聯(lián)合出臺的交通運輸領域中長期科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃。
文件指出，到2025年，基礎研究和應用基礎研究顯著加強，關鍵核心技術取得重要突破，初步構建適應加快建設交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。到2030年，基礎研究和應用基礎研究取得重要進展，關鍵核心技術產品自主化水平顯著提高。到2035年，交通運輸科技創(chuàng)新水平總體邁入世界前列，基礎研究和原始創(chuàng)新能力全面增強，關鍵核心技術自主可控，基本建成適應交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。
具體來說，《綱要》從交通基礎設施、交通裝備、運輸服務三個要素維度和智慧、安全、綠色三個價值維度布局六方面研發(fā)任務，強調了推動基礎設施數(shù)字化升級、新型載運工具研發(fā)、全面提升智慧交通發(fā)展水平、綠色環(huán)保運輸服務等多項重要任務。
交通運輸行業(yè)
經營情況逐漸復蘇
2020年受疫情反復影響，交通運輸行業(yè)整體經營狀況下滑，隨著我國疫情防控政策的逐漸完善，交通運輸行業(yè)多個細分板塊陸續(xù)迎來復蘇。
證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，在已公布2021年業(yè)績預告的交通運輸股中，取預告凈利潤中值計算，與疫情前的2019年相比，約65.26%的公司實現(xiàn)盈利增長，而2020年僅有約49.47%。
23只交通運輸股在2021年盈利情況改善，由2020年凈利增幅下降轉為大幅增長，主要集中于高速公路、物流、公交板塊，其中高速公路細分領域占比最高，半數(shù)個股均屬于這一板塊。山西路橋、四川成渝、吉林高速預計盈利相對2019年增速居前。
山西路橋業(yè)績預告顯示，公司2021年預計實現(xiàn)歸母凈利潤3.8億元至4.2億元，同比扭虧為盈，主要由于政策原因消除后，公司所屬榆和高速公司、平榆高速公司通行費收入大幅增長。
快遞板塊今年以來數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼。根據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，1月-2月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成156.9億件，同比增長19.6%，其中2月份，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成69.1億件，同比增長49.7%。根據(jù)公司披露的數(shù)據(jù)，上市公司中韻達股份、申通股份、圓通速遞2月快遞產品收入、業(yè)務完成量均實現(xiàn)70%以上的增幅。
光大證券認為， 2022年政府工作報告發(fā)布，強調對客運等行業(yè)的各項扶持政策要予以傾斜，航空機場等客運為主的交運公司有望受益；同時繼續(xù)強調發(fā)展農村電商和快遞物流配送并提出加快國際物流體系建設，龍頭快遞物流公司有望承擔更多社會責任，推動公司發(fā)展。
行業(yè)整體估值
處于較低區(qū)間
近期，受疫情、油價、事故等多因素疊加影響，交通運輸行業(yè)經歷一波較大幅度回撤。3月4日以來，行業(yè)指數(shù)累計下跌12.12%，在全部申萬行業(yè)中跌幅前六，39股累計下跌15%以上，嘉友國際、順豐控股、安通控股等6股跌幅超過20%。
本輪回撤后，交通運輸板塊估值已處于較低區(qū)間。按整體法統(tǒng)計，交通運輸板塊最新滾動市盈率為19.97倍，市凈率為1.51倍，均為2021年以來的新低。28股最新滾動市盈率不足10倍，飛馬國際、中遠?？?、廈門國貿估值最低，分別為0.81倍、2.89倍、4.5倍。
在估值不足10倍的交通運輸股中，8股最新價較年內高點回撤10%以上，飛馬國際、中國外運、安通控股回撤幅度居前，均超過20%。
（文章來源：證券時報網）
標簽： 交通運輸行業(yè) 盈利能力 交通運輸部
