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湖北襄陽市環(huán)線提速改造項目控制性節(jié)點工程——襄北編組站大橋T3主墩3日轉體完成，進入鋼-混組合梁懸拼階段。
襄北編組站大橋為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長920米，寬37.5米，跨越32股鐵路線。為確保鐵路在項目施工期間正常運營，最大限度減少對周邊環(huán)境的影響，襄北編組站大橋主梁采取部分轉體+部分懸拼的施工方法，即先在平行于漢丹、焦柳鐵路方向進行鋼-混組合梁支架拼裝施工，再利用鐵路運行“天窗點”(其間無列車通過)進行轉體對接。
襄北編組站大橋兩座門型主塔梁面以上高度分別為117米、105米，施工至73米高時進行轉體，最大轉體重量32000噸。為提高轉體穩(wěn)定性及自動化水平，該橋采用新型齒輪齒軌式多點支承轉體系統(tǒng)。
當日下午2時20分，6臺電動滾輪小車驅動齒輪進行轉動，利用90分鐘鐵路“天窗點”，將梁長122.75米，重3.2萬噸的大橋主墩，順時針旋轉77度，并精準對接。
襄北編組站大橋由中鐵大橋院設計，中鐵十一局等單位投資建設，建成后將有效解決襄陽市被鐵路東西分割造成交通不暢的困擾，為襄陽市新增一條跨鐵路快速通道。
（文章來源：中國新聞網）
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