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記者5日從遼寧港口集團(tuán)獲悉，2022年，大連中歐班列共完成152列次，較2021年增加48列次，重箱率保持100%。其中，去程班列完成106列，同比增長38%；回程班列完成46列，同比增長70%，均創(chuàng)歷史新高。
遼寧沿海又沿邊，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，擁有作業(yè)高效的港口、密集的陸地交通網(wǎng)絡(luò)。而作為東北海鐵聯(lián)運的樞紐，大連港多元化集疏運體系發(fā)達(dá)，可滿足現(xiàn)有所有船型的滾裝船全天候靠泊，海陸大通道的“鐵路郵差”作用日益顯現(xiàn)。
2022年以來，中歐班列運輸需求旺盛。為推動中歐班列持續(xù)強(qiáng)勁增長，遼寧港口集團(tuán)繼續(xù)開發(fā)國內(nèi)進(jìn)出口市場及國際過境中轉(zhuǎn)貨源，加快俄羅斯莫斯科別雷拉斯特物流中心“點對點”往返班列的線路產(chǎn)品開發(fā)，成功實現(xiàn)大連與莫斯科別雷拉斯特間中歐班列的雙向貫通，進(jìn)一步完善了大連國際班列干線通道布局。
去年1月，波蘭馬拉舍維奇——大連中歐班列開通，這是遼寧港口集團(tuán)開行中歐班列以來首次打通歐洲腹地回程路線，回程班列使遼寧港口集團(tuán)中歐班列與歐洲腹地實現(xiàn)雙向貫通，為沿線各國生產(chǎn)、生活需求提供穩(wěn)定的運輸保障。6月，“大連—日本”近洋航線開通，首次打通了歐洲經(jīng)大連口岸至日本的集裝箱過境中轉(zhuǎn)線路。
值得一提的是，去年10月，“沈陽東—大連港馬士基全程單海鐵聯(lián)運班列”開通，班列從沈陽直達(dá)大連港后，搭乘集裝箱班輪發(fā)往德國不萊梅哈芬港。該航線不僅實現(xiàn)了沈陽區(qū)域至大連的物流通道擴(kuò)容，而且通過港航合作，班列將港口功能延伸至內(nèi)陸站點。
遼寧港口集團(tuán)方面表示，下一步，遼寧港口集團(tuán)將充分利用大連港豐富的內(nèi)外貿(mào)航線資源、自貿(mào)區(qū)資源，不斷織密航線網(wǎng)絡(luò)，積極助力東北海陸大通道建設(shè)。
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
