智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)再迎重大利好。
日前，為適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求，工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（下稱《指南》），旨在適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在新發(fā)展階段的新趨勢(shì)、新業(yè)態(tài)和新需求，圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，同步推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和基本安全保障，進(jìn)一步構(gòu)建科學(xué)合理、開放創(chuàng)新、協(xié)調(diào)兼容的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
新版《指南》適應(yīng)我國(guó)國(guó)情
(資料圖)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具備環(huán)境感知、智能決策和自動(dòng)控制，或與外界信息交互，乃至協(xié)同控制功能的汽車，是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。
據(jù)悉，此次《指南》是《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對(duì)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018版）》的繼承、延伸與完善。
當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段，技術(shù)加速迭代演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷深化、行業(yè)監(jiān)管需求迫切，對(duì)新形勢(shì)下的標(biāo)準(zhǔn)化工作提出了更高的要求。
而新版標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南則充分考慮了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)深度融合和跨領(lǐng)域協(xié)同的發(fā)展特點(diǎn)，形成了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，主要針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)作用，與《建設(shè)指南》其他部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。
新版標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南在全面總結(jié)當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)進(jìn)展的同時(shí)，提出了2025年、2030年兩個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)目標(biāo)。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂130項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制。
《華夏時(shí)報(bào)》記者從裝備工業(yè)一司獲悉，下一步，工業(yè)和信息化部將深入推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，繼續(xù)指導(dǎo)全國(guó)汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委（SAC/TC114/SC34）及有關(guān)單位，加大在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制力度，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)制定，推進(jìn)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
汽車行業(yè)分析師沈瑩對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“《指南》旨在為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供框架更完善、內(nèi)容更全面、邏輯更清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，以適應(yīng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求?！吨改稀访鞔_了2025年和2030年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，不僅為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)和引領(lǐng)，且分階段建立適應(yīng)我國(guó)國(guó)情。”
沈瑩認(rèn)為，《指南》的印發(fā)有助于推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力，同時(shí)也為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建提供了中國(guó)方案，有助于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和協(xié)同。
“智能化”成全行業(yè)目標(biāo)
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車市占率已達(dá)28.4%?？梢哉f，當(dāng)下的新能源汽車已由“政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)”邁向“內(nèi)生競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)”的新階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，同時(shí)，汽車智能化的發(fā)展突飛猛進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)入落地關(guān)鍵期。
工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超過1.5萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無(wú)人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用正在有序開展。
因此在政策的加持下，企業(yè)也“聞風(fēng)而動(dòng)”，紛紛開始了智駕方面的布局，并逐漸提升智能化技術(shù)與水平，慢慢駛向“深水區(qū)”。
7月，嵐圖與百度Apollo的戰(zhàn)略合作，會(huì)率先在新款FREE上落地。百度官方號(hào)稱「首個(gè) L4 級(jí)賦能」的高速輔助駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品 Apollo Highway Driving Pro，將由FREE正式推向市場(chǎng)；7月27日，寶馬集團(tuán)宣布，正在加快開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在全球計(jì)劃于2023年底或2024年初上市，并已啟用了位于捷克的未來(lái)出行開發(fā)中心，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試。
7月31日的內(nèi)部大會(huì)上吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱透露，公司已經(jīng)具備了全棧自研的Al大模型技術(shù)，擬將于下半年對(duì)外發(fā)布。據(jù)悉，該模型具備了自動(dòng)駕駛AI大模型能力，實(shí)現(xiàn)了十億級(jí)別、百仁級(jí)、千億級(jí)別數(shù)據(jù)大模型全覆蓋。
在造車新勢(shì)力方面，理想汽車6月官宣，城市NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）將于近期在北京、上海開放內(nèi)測(cè)，并于半年內(nèi)開放通勤NOA功能；小鵬汽車也在不久前宣布，城市NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）功能已正式在北京開放。據(jù)悉，在此之前，小鵬汽車的NGP功能已分別在上海、深圳、廣州等地陸續(xù)開放。同時(shí)，賽力斯、阿維塔也分別公布了城市級(jí)別智能輔助駕駛功能上線的計(jì)劃。
不止車企，“幫助車企造好車”的華為，在今年四月，針對(duì)新一代智能汽車解決方案舉行發(fā)布會(huì)，首發(fā)HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，華為高階智能駕駛系統(tǒng)）及智能座艙、智能車載光、智能汽車數(shù)字平臺(tái)等一系列智能汽車解決方案……
汽車行業(yè)分析師顧彥濤向《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言：“可以看到，在新四化時(shí)代，如何更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，探明下一階段產(chǎn)業(yè)方向，從而更好地應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，已成為整個(gè)汽車行業(yè)共同思考的問題。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的三大趨勢(shì)，想要在新時(shí)代中站穩(wěn)腳跟，勢(shì)必要超前布局，將電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化做到在開放條件下的自主可控。”
顧彥濤進(jìn)一步指出，任何革命都不是孤軍奮戰(zhàn)，與智能化網(wǎng)聯(lián)汽車并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市。在政策的加持下，智駕賽道將再提速，進(jìn)一步發(fā)揮我國(guó)在體制機(jī)制、市場(chǎng)空間、信息通信技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)，從而達(dá)到在變局中實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、最終實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的目標(biāo)。
（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）
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