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我國規(guī)劃的載人探月工程將統(tǒng)籌考慮載人登月與建立月球基地，在月球南極地區(qū)建科研站，進行實地科考。
建設(shè)月球基地，需要對月球環(huán)境有足夠的探測和了解，需要豐富的載人航天經(jīng)驗和技術(shù)儲備，還需要突破很多新的技術(shù)關(guān)卡。
近日，一則關(guān)于月球基地的消息引發(fā)關(guān)注，讓不少網(wǎng)友激動不已。據(jù)我國探月工程總設(shè)計師吳偉仁院士介紹：我國航天員有望在十年內(nèi)登上月球。月球基地真的要從科幻走向現(xiàn)實了嗎？
建設(shè)月球基地，需要對月球環(huán)境有足夠的探測和了解。月球表面的重力只有地球的1/6，在月球發(fā)射火箭，航天器將會飛得更遠，月球?qū)⒊蔀槿祟惿羁仗綔y的前沿，去往火星或其他星球可在月球中轉(zhuǎn)。另外，月球上有高達百萬噸級的氦-3儲備，氦-3是一種高效、清潔的核聚變?nèi)剂希亲钍荜P(guān)注的月球潛在資源之一。受地球磁場與大氣的阻擋，地球上氦-3的含量極低，而月球上的氦-3儲備可實現(xiàn)全人類數(shù)千年甚至上萬年的能源供應(yīng)。
建設(shè)月球基地，還需要豐富的載人航天經(jīng)驗和技術(shù)儲備。中國探月工程自2004年獲批立項以來一直進展順利，當(dāng)初規(guī)劃的無人月球探測階段的繞月、落月和采樣返回三步走任務(wù)，現(xiàn)已全部完成。同時，中國載人航天工程1992年獲批立項，歷經(jīng)30年奮斗，今年完成中國空間站在軌建造，也基本完成最初制定的三步走目標(biāo)。隨著月球探測和載人航天這兩項重大工程最初各自設(shè)定的三步走目標(biāo)的實現(xiàn)，下一步目標(biāo)瞄準(zhǔn)難度更高的載人登月建設(shè)月球基地順理成章。
這些項目都建立在中國航天事業(yè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)之上。但要完成月球基地建設(shè)這個目標(biāo)，我們還需要突破大量新的技術(shù)關(guān)卡。比如，交通工具的升級。作為進入太空的運載工具，運載火箭是太空活動的前提和基礎(chǔ)，也決定著載人航天可以到達的高度。我國現(xiàn)有的最大推力火箭是長征五號，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運載能力?？臻g站建設(shè)、月球采樣返回、火星探測等重大任務(wù)的完成，都離不開它一推之力！而如果想要完成載人登月、火星取樣返回等更高難度任務(wù)，長征五號的推力又嫌不夠，需要有更強勁的重型運載火箭。目前，新一代載人火箭將綜合運用已經(jīng)成熟的火箭技術(shù)，以近地軌道70噸、地月轉(zhuǎn)移軌道27噸的運載能力，讓中國人在2030年前登上月球。與此同時，運載能力達到近地軌道150噸、地月轉(zhuǎn)移軌道50噸的重型運載火箭也正在研制之中。
1969年，美國阿波羅11號首次將人類送上月球；1972年，阿波羅17號最后一次將人類送上月球。50年一晃而過，人類至今尚未重返月球。
我國規(guī)劃的載人探月工程將統(tǒng)籌考慮載人登月與建立月球基地，在月球南極地區(qū)建科研站，進行實地科考?？梢韵胍姡诓贿h的將來，中國人會登上月球，建設(shè)基地，并以月球為跳板，去探索更加遙遠而廣袤的深空！
（文章來源：經(jīng)濟日報）
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