吉利汽車與威馬汽車歷時四年的侵害商業(yè)秘密案終于有了最新進展。
12月26日，據(jù)財經(jīng)汽車報道，上海市高級人民法院已對吉利和威馬21億元天價知識產(chǎn)權(quán)糾紛做出一審判決。威馬汽車需賠償吉利汽車700萬元，包括經(jīng)濟損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項花費200萬元。
此外，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙。法院審理后認(rèn)定，這5個圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。
(相關(guān)資料圖)
界面新聞就此消息向吉利汽車求證，暫未獲得回應(yīng)；威馬汽車向財經(jīng)汽車回應(yīng)稱，該案件判決尚未生效，已經(jīng)提起上訴；停用圖紙對公司沒有實質(zhì)性影響或影響不大。
據(jù)上海市高級人民法院網(wǎng)，2018年，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由，起訴造車新勢力威馬汽車的四家公司，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，索賠金額高達21億元。
2019年9月17日，該案件首次開庭。威馬汽車委托環(huán)球律師事務(wù)所應(yīng)訴，其律師團規(guī)模達到10人。威馬汽車彼時向界面新聞回應(yīng)稱，“威馬汽車沒有任何侵權(quán)行為，我們對贏得這起訴訟非常有信心?！?/p>
界面新聞了解到，這起案件是中國自主品牌發(fā)起的首例知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案，也是中國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)糾紛最高索賠金額的訴訟案。
財經(jīng)汽車報道稱，該案件受理費高達1000余萬元，其中吉利汽車承擔(dān)四成。加上后期律師費、保全費用、取證費用等，案件訴訟成本或達到2000萬元。
天眼查顯示，威馬汽車共有70起專利權(quán)權(quán)屬糾紛，全部與吉利相關(guān)。除一起案件以吉利方主動撤訴結(jié)案外，其余案件仍在民事一審階段。
吉利汽車與威馬汽車之間有著千絲萬縷的聯(lián)系。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾擔(dān)任吉利控股集團副總裁，并負(fù)責(zé)了吉利收購沃爾沃這一中國汽車工業(yè)史上最大的海外收購案；威馬聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖同樣來自吉利汽車，也是威馬第一個平臺研發(fā)負(fù)責(zé)人。
有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞透露，威馬汽車沒有研發(fā)自己的純電平臺，而是套用了從吉利汽車旗下幾何汽車的平臺架構(gòu)。同時，威馬汽車內(nèi)部多名中高層均是從吉利汽車跳槽而來。
此次一審判決中，上海市高級人民法院經(jīng)比對吉利汽車和威馬汽車雙方圖紙中的零部件尺寸、標(biāo)注位置等信息，有5個零部件被判定為實質(zhì)性相似。這侵權(quán)的5個零部件圖紙分別是前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車底盤零部件。
同時，自2016年以來，吉利汽車旗下的成都高原汽車工業(yè)有限公司有多位離職員工進入威馬系工作，部分擔(dān)任威馬汽車高管。在高原汽車的內(nèi)部郵件系統(tǒng)中，部分離職員工的郵件出現(xiàn)了上述部分圖紙信息，這意味著威馬汽車有接觸吉利汽車商業(yè)秘密的條件。
據(jù)威馬汽車招股書顯示，威馬汽車已經(jīng)在2021年底的年度綜合財務(wù)報表中預(yù)留了6120萬元的預(yù)算，用來應(yīng)對商業(yè)秘密和知識產(chǎn)權(quán)糾紛。同時，將于2022年底至2023年中期完成對涉及糾紛的技術(shù)方案或者專利的更換或淘汰。
2019年至2021年，威馬汽車研發(fā)開支分別為8.93億元、9.92億元和9.81億元，分別占比同期總收入的50.7%、37.1%和20.7%。研發(fā)開支占比逐年緊縮，且三年累計開支尚不到30億元。和“蔚小理”頭部造車新勢力相比，威馬汽車在研發(fā)投入上的比重不高。
威馬汽車曾在2017年提出“128”戰(zhàn)略，圍繞著1個電子電氣架構(gòu)，研發(fā)2個車型平臺，推出8款電動車。但直到現(xiàn)在，威馬汽車推出的五款車型均基于第一代架構(gòu)和平臺，且內(nèi)部資金壓力下第二代平臺遙遙無期。
界面新聞從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，百度曾考慮收購?fù)R，但遭到沈暉拒絕，隨后百度選擇與吉利合作，成立集度汽車。當(dāng)時威馬與百度合作密切，其中威馬W6搭載的智能駕駛系統(tǒng)來自百度Apollo平臺，其自身缺乏自動駕駛自研技術(shù)。
2019至2021年，威馬汽車?yán)塾嬋晏潛p高達174.35億元。威馬汽車試圖通過港交所上市回血續(xù)命，但目前招股書已經(jīng)失效。沈暉仍在為威馬汽車的融資奔波，但已到岌岌可危時刻。
（文章來源：界面新聞）
標(biāo)簽： 知識產(chǎn)權(quán) 中國汽車公司
