通過綜合利用焦?fàn)t氣中的副產(chǎn)氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成甲醇，2月21日，由河南省順成集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)等共同出資建設(shè)的全球首個10萬噸級綠色甲醇工廠投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)對二氧化碳資源化利用。
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吉利控股集團(tuán)參與綠色甲醇工廠的建設(shè)，與吉利汽車18年來深耕甲醇汽車分不開。在新能源戰(zhàn)略上，吉利一直都是采取純電與清潔燃料并行的方式，盡管甲醇汽車尚未被列入新能源汽車范疇，但甲醇作為燃燒高效、綠色環(huán)保、可再生能源，未來有望成為新能源汽車的重要一環(huán)，在產(chǎn)業(yè)鏈布局多年的吉利將有望獲得先發(fā)機(jī)遇。
綠色甲醇工廠落地安陽
此次投產(chǎn)的10萬噸級綠色甲醇工廠，是中國首套、全球規(guī)模最大的二氧化碳加氫制甲醇工業(yè)化生產(chǎn)裝置，項(xiàng)目綜合利用焦?fàn)t氣中的副產(chǎn)氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色甲醇。
我國傳統(tǒng)制備甲醇一般使用煤、天然氣為原料，通過化工方式制備甲醇，占甲醇產(chǎn)能八成左右。而該項(xiàng)目通過二氧化碳加壓加氫一步法合成甲醇，多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國際國內(nèi)先進(jìn)水平，包括消化吸收了冰島CRI公司二氧化碳加氫制甲醇(ETL)技術(shù)，創(chuàng)新應(yīng)用于中國企業(yè)實(shí)際。此外，項(xiàng)目采用了中國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球領(lǐng)先的二氧化碳捕集凈化工藝，從工業(yè)尾氣中回收二氧化碳，創(chuàng)新性做到了甲醇聯(lián)產(chǎn)LNG，有效氣體全部利用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、高效、安全、綠色。
在投產(chǎn)儀式上，河南省順成集團(tuán)董事長王新順在致辭中介紹，工廠每年可綜合利用焦?fàn)t氣3.6億Nm3，生產(chǎn)甲醇11萬噸和聯(lián)產(chǎn)LNG 7萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入5.6億元。項(xiàng)目通過合成甲醇，每年可直接減排二氧化碳16萬噸，相當(dāng)于增加森林種植面積16萬畝。
“這是一個大規(guī)模成功利用二氧化碳變廢為寶的里程碑式項(xiàng)目?！背鱿懂a(chǎn)儀式的工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇認(rèn)為，此項(xiàng)目的投產(chǎn)是我國企業(yè)推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新實(shí)踐，對推動全國煤化工等行業(yè)碳減排具有重要的示范意義。
甲醇或成為高效利用太陽能契機(jī)
據(jù)悉，甲醇是重要的化工原料，其下游產(chǎn)品應(yīng)用于醫(yī)藥、塑料、紡織物、蛋白合成等多個領(lǐng)域。在能源領(lǐng)域，含氫量12.5%的甲醇具有燃燒高效、排放清潔、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，相對于氫氣、電力，常溫常壓下為液態(tài)的甲醇，在儲存、運(yùn)輸、使用過程中也更為安全便捷。
特別是近年來，動力電池上游礦產(chǎn)資源緊張、發(fā)電環(huán)節(jié)能耗高等困擾電動汽車的問題仍未解決，加上我國富煤、少氣、貧油的能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展甲醇新能源汽車，也成為保障我國能源安全的路徑之一，這也成為吉利參與綠色甲醇項(xiàng)目建設(shè)的重要原因。
“假如國內(nèi)三分之一的車輛使用這種綠色甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進(jìn)口，回收1.32億噸二氧化碳，保障我國交通領(lǐng)域能源安全?！?/strong>在投產(chǎn)儀式上吉利控股集團(tuán)董事長李書福說。
早在2015年7月，吉利就參與了北歐冰島碳循環(huán)國際公司綠色甲醇科技產(chǎn)品的技術(shù)推廣，2020年5月吉利把這套技術(shù)引入中國，并與河南省順成集團(tuán)合作。
李書福相信，未來一座座更大規(guī)模的人工合成清潔甲醇工廠將在全國甚至是全世界落地，合成綠色甲醇的方式將幫助人們更大規(guī)模地利用風(fēng)能、太陽能等不穩(wěn)定能源合成綠色甲醇，為世界能源革命和碳中和帶來新的多樣化技術(shù)路徑。
甲醇商用車成汽車領(lǐng)域應(yīng)用突破口？
而甲醇汽車的商業(yè)化應(yīng)用也已經(jīng)初顯規(guī)模。
2012年起，在工信部等部門部署下，我國先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市中的10個城市開展了甲醇汽車試點(diǎn)工作。公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)10年甲醇汽車試點(diǎn)及應(yīng)用推廣實(shí)踐表明，甲醇汽車的能效比汽油汽車高21%，同時二氧化碳排放量減少26%。
吉利作為較早布局甲醇汽車的企業(yè)，在甲醇汽車領(lǐng)域已經(jīng)深耕了18年，而將甲醇應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，既可以放大甲醇燃料的成本優(yōu)勢，又能加快我國高效清潔運(yùn)力體系的建設(shè)，可謂一舉兩得。李書福表示，吉利生產(chǎn)的甲醇作為能源的商用車已經(jīng)在國內(nèi)以及歐洲部分國家進(jìn)行示范運(yùn)營。
2月21日綠色甲醇工廠投產(chǎn)儀式當(dāng)天，李書福還和王新順與新交付的30臺遠(yuǎn)程甲醇重卡合影留念。順成集團(tuán)此前就采購過10臺遠(yuǎn)程甲醇重卡，使用效果良好，此次又追加采購300臺甲醇重卡，這也標(biāo)志著商用車已經(jīng)形成綠色甲醇從生產(chǎn)到加注再到應(yīng)用的生態(tài)，有在全國推廣復(fù)制的可能。
正如很多新興產(chǎn)業(yè)一樣，甲醇汽車在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面依然面臨一些難題。甲醇汽車目前尚未被列入新能源汽車范疇，缺乏像電動汽車那樣的系列產(chǎn)業(yè)政策支持，這不僅限制了車企對甲醇汽車技術(shù)研發(fā)的投入，也讓甲醇加注站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有一定的延遲，終端消費(fèi)者消費(fèi)也受到了限制，一定程度上影響了甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
不過，一旦甲醇汽車遇到政策面東風(fēng)，吉利可以依托甲醇汽車領(lǐng)域投建醇?xì)淇萍?，?gòu)建醇、運(yùn)、站、車的完整綠色甲醇運(yùn)力生態(tài)，在這一領(lǐng)域占有一定的先發(fā)優(yōu)勢。
（文章來源：大河財立方）
標(biāo)簽： 二氧化碳
