在眾多機(jī)構(gòu)關(guān)于國(guó)內(nèi)油價(jià)即將迎來(lái)年內(nèi)“最大降幅”的預(yù)測(cè)中，2023年第10輪國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整落地。據(jù)國(guó)家發(fā)改委5月16日消息，5月16日24時(shí)起，汽油下調(diào)380元/噸，柴油下調(diào)365元/噸。綜合來(lái)看，多地汽油重回7元時(shí)代。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)分析指出油價(jià)后市仍將繼續(xù)震蕩一段時(shí)間，繼續(xù)下行的可能不大。而對(duì)于油車(chē)的短期利好，仍難抵雙碳背景下新能源車(chē)的大勢(shì)所趨。
【資料圖】
汽油每噸降價(jià)380元
5月16日，國(guó)內(nèi)迎來(lái)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口。按照全國(guó)的平均情況來(lái)看，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.30元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.32元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.31元。
在出行成本方面，按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將少花12.5元。私家車(chē)方面，以月跑2000公里、百公里油耗為8升的小型私家車(chē)為例，未來(lái)半個(gè)月油耗成本將減少24元。物流方面，以月跑10000公里、百公里油耗為38L的重型卡車(chē)為例，未來(lái)半個(gè)月油耗成本將減少570元。
具體到北京而言，根據(jù)北京發(fā)改委的公告，北京汽、柴油最高零售價(jià)格自2023年5月16日24時(shí)起，每噸分別降低380元和365元；89號(hào)汽油由每升7.26元調(diào)整為6.97元，降低0.29元；92號(hào)汽油由每升7.75元調(diào)整為7.45元，降低0.30元；95號(hào)汽油由每升8.25元調(diào)整為7.93元，降低0.32元；0號(hào)柴油由每升7.46元調(diào)整為7.14元，降低0.32元。
截至2023年5月16日24時(shí)，年內(nèi)汽油價(jià)格呈現(xiàn)“三漲兩平五降”格局。本次下降為第五次下降，相較于年初，柴油和92號(hào)汽油累計(jì)分別下降0.14元/升和0.15元/升。
油價(jià)還將繼續(xù)震蕩
整體來(lái)看，本輪下調(diào)雖然價(jià)格不多，但卻幾乎是年內(nèi)最大降幅。談及下降原因，廈大中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示，本輪汽油價(jià)格下調(diào)原因很簡(jiǎn)單，我國(guó)成品油價(jià)格機(jī)制是嚴(yán)格根據(jù)國(guó)際油價(jià)的變動(dòng)來(lái)進(jìn)行調(diào)整，本次下調(diào)也是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)下降。
在國(guó)際油價(jià)變動(dòng)之外，北京社科院研究員、中國(guó)人民大學(xué)智能社會(huì)治理研究中心研究員王鵬指出了供需變動(dòng)的因素，“最近一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的發(fā)展速度很快，需求量更大，總體來(lái)說(shuō)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也造成了一定沖擊，油車(chē)不景氣的情況之下，供需之間也出現(xiàn)了不平衡，使得油價(jià)有所回落”。
對(duì)于油價(jià)后續(xù)走勢(shì)，林伯強(qiáng)認(rèn)為還會(huì)震蕩一段時(shí)間，“基本會(huì)在7-8元/升之間波動(dòng)一段時(shí)間，有可能價(jià)格會(huì)上行，但要因國(guó)際關(guān)系緊張，油價(jià)再大幅下降比較困難”。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師楊曉芬同樣持震蕩觀點(diǎn)，“后市來(lái)看，中國(guó)4月原油進(jìn)口量出現(xiàn)下滑，或令需求端受挫，而石油輸出國(guó)組織及其合作伙伴(OPEC+)擴(kuò)大減產(chǎn)規(guī)模，又支撐供應(yīng)端。原油市場(chǎng)將重新評(píng)估供需環(huán)境”。
對(duì)油車(chē)?yán)脙H是短期
毋庸置疑的是，汽油價(jià)格是消費(fèi)者選擇燃油車(chē)還是新能源車(chē)時(shí)一個(gè)不可忽視的因素。縱觀近年油價(jià)調(diào)整史，從2022年油價(jià)開(kāi)始瘋漲后，燃油車(chē)市場(chǎng)的份額就逐漸被正在崛起的新能源汽車(chē)所覆蓋。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上的滲透率已經(jīng)達(dá)到了32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。
尤其在去年年中時(shí)，92號(hào)汽油幾乎逼近10元時(shí)代，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上便流傳著“92加滿，嚇到腿軟；95加滿，傾家蕩產(chǎn)；98加滿，三代還款”的段子。湖北省在2023年新年后開(kāi)始的油車(chē)大幅降價(jià)新聞屢上熱搜便是油車(chē)市場(chǎng)下滑的表現(xiàn)之一。
在油價(jià)出現(xiàn)大幅下調(diào)后，油車(chē)能迎來(lái)利好嗎？王鵬認(rèn)為，這種利好僅是短期?！岸唐趦?nèi)確實(shí)讓油車(chē)用戶(hù)降低成本，但就長(zhǎng)期來(lái)看新能源車(chē)幾乎已經(jīng)是大勢(shì)所趨了。”他進(jìn)一步解釋道，首先從綠色發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，雙碳背景下治理汽車(chē)尾氣是一個(gè)必然的舉措；其次，盡管汽油價(jià)格有所下降，電車(chē)的使用成本整體還是較低。因此，油價(jià)下調(diào)短期來(lái)看對(duì)油車(chē)是利好消息，但長(zhǎng)線來(lái)說(shuō)并不會(huì)影響太多大家對(duì)油車(chē)和電車(chē)的選擇。
（文章來(lái)源：北京商報(bào)）
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