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2023世界人工智能大會期間，仙途智能在公司技術(shù)日首發(fā)遠程運營平臺Radar24。在自動駕駛技術(shù)方案越來越趨同的今天，自動駕駛廠商開始“拼運營”。仿照機場塔臺運營模式，仙途智能開發(fā)了遠程運營平臺Radar24。
通過該平臺，運營人員可實現(xiàn)對自動駕駛車輛全天候、無差別監(jiān)控以及遠程操作。展會現(xiàn)場，仙途智能展示了遠程挪車場景示范。當環(huán)衛(wèi)車輛遇到臨時交通管制、低矮障礙物阻擋或前方出現(xiàn)違停車輛、窄路無法通行，現(xiàn)場不具備借道條件的情況下，遠程運營人員可發(fā)起遠程指令，挪車脫困。
據(jù)悉，Radar24于2022年9月上線內(nèi)部運營使用。此次發(fā)布的實際是Radar24的2.0版本，已經(jīng)相對穩(wěn)定與完善。仙途智能目前在上海、無錫、蘇州等地設(shè)有多個遠程運營團隊，遠程運營人員需經(jīng)過培訓(xùn)，考試上崗?；赗adar24平臺，一名遠程運營人員可遠程管理5臺至10臺自動駕駛車輛。此外，對于海外客戶，仙途智能提供遠程運營APP及相關(guān)培訓(xùn)。
近年來，自動駕駛企業(yè)的傳感器方案和技術(shù)研發(fā)方案，越來越趨同。而在每個垂直場景，都要解決該場景內(nèi)的長尾問題。以環(huán)衛(wèi)自動駕駛為例，環(huán)衛(wèi)車輛由于行駛在城市公開道路上，除了要識別車輛、行人、紅綠燈等自動駕駛常規(guī)識別內(nèi)容，還要識別地面的垃圾、路邊的樹枝、水管、石塊、坑洞等，這大大增加了自動駕駛感知的corner case數(shù)量。
為此，在感知層面，仙途智能采用基于多傳感器的傳統(tǒng)算法+BEV的多層冗余方案，以一個多任務(wù)大模型支持常見的交通參與元素與長尾通用障礙物的檢測識別，提升可靠性和安全性。為確保貼邊清掃，環(huán)衛(wèi)自動駕駛在定位精度方面要求更高?；诟呔貓D和現(xiàn)場實時定位，仙途智能實現(xiàn)厘米級定位，誤差3CM以內(nèi)。在工具鏈方面，仙途智能搭建了數(shù)據(jù)閉環(huán)體系。
在業(yè)內(nèi)看來，Radar24的發(fā)布，意味著自動駕駛運營進入“深水區(qū)”，通過解決現(xiàn)實中長尾問題，實現(xiàn)自動駕駛的真正落地。
仙途智能成立于2017年，創(chuàng)始團隊來自滴滴無人駕駛。其核心產(chǎn)品為自動駕駛清掃車Autowise V3和自動駕駛車輛平臺Roboard-X。目前已在國內(nèi)二十多個城市落地數(shù)百臺車輛，同時在歐美、中東均有所布局。
近日，仙途智能宣布中標2023年至2025年度無錫市錫東新城商務(wù)區(qū)智能環(huán)衛(wèi)一體化項目，將投入上百臺前裝量產(chǎn)自動駕駛清掃車V3實施環(huán)衛(wèi)作業(yè)，批量運營將進一步攤薄供應(yīng)鏈成本，推動自動駕駛走向大規(guī)模落地。
（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）
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