今日，在張江科學會堂舉行的2023世界人工智能大會——智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行等三家企業(yè)15輛車獲得浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。
本次道路測試從封閉道路走向開放道路，同時車內(nèi)也從有安全員狀態(tài)轉變?yōu)闊o人化狀態(tài)。這標志著自《浦東新區(qū)促進無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》以及相關《實施細則》落實以來，浦東新區(qū)自動駕駛汽車真正迎來無人化階段。
(相關資料圖)
另外，就在昨日，據(jù)北京亦莊微信公眾號消息，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室正式宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點。基于《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務商業(yè)化試點管理細則（試行）》修訂版，企業(yè)在達到相應要求后可在示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動駕駛付費出行服務。
據(jù)官方介紹，北京正式邁入自動駕駛“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點新階段。該階段示范區(qū)將更加注重對自動駕駛企業(yè)服務能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風險、交通環(huán)境風險、自動駕駛功能風險三方面的解決方案進行專業(yè)論證和實車評估。
截至目前，無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務商業(yè)化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。官方表示，未來，先行區(qū)將充分總結無人化測試路徑，為乘用車場景規(guī)?；涞嘏c其他出行服務場景建設提供參考。
行業(yè)三重拐點臨近
近期，自動駕駛行業(yè)利好頻出。就在前兩日舉辦的2023世界人工智能大會開幕式上，馬斯克放出豪言稱，隨著人工智能技術快速發(fā)展，預計大約在今年年末，便有望實現(xiàn)全面自動駕駛。
6月21日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應用。
華西證券指出，行業(yè)正逐步迎來技術、法規(guī)、用戶接受度三重拐點，看好后續(xù)數(shù)據(jù)積累、大模型應用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進式影響消費者購車決策。
技術層面，以數(shù)據(jù)為例，自動駕駛數(shù)據(jù)“突現(xiàn)時刻”有望加速到來。與ChatGPT等AI大模型類似，當數(shù)據(jù)量在某個規(guī)模閾值以下，大模型性能接近隨機，而超過該閾值，其性能則遠高于隨機。因此，不斷積累的行駛里程數(shù)，可能會從量變走向質變，迎來“突現(xiàn)”時刻。
法規(guī)層面，我國自動駕駛相關法規(guī)陸續(xù)出臺，從國家頂層規(guī)劃與地方積極探索兩個維度，推動完善產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)環(huán)境與監(jiān)管體系。尤其是《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》的出臺，該條例首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入登記、上路行駛等事項作出具體規(guī)定，更加明確責任判定標準。
用戶接受度方面，中信證券在近期發(fā)布的研報中表示，乘用車智能駕駛的核心價值在于為駕駛員減輕駕駛疲勞，后期L3國家標準出臺后，駕駛員可實現(xiàn)脫手、脫腳乃至脫眼駕駛，同時與主機廠分擔事故責任，消費者的高階智駕體驗將得到顯著提升，這對強化消費者認知、培養(yǎng)消費者需求亦將有助力，進而推動智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展，
在自動駕駛商業(yè)化不斷加速的過程中，多家機構認為汽車零部件以及軟件端相關企業(yè)有望深度受益，相關企業(yè)有：
智能駕駛：德賽西威、經(jīng)緯恒潤、伯特利；
智能座艙：上聲電子、光峰科技、繼峰股份；
其他環(huán)節(jié)：中科創(chuàng)達、科博達、中國汽研、保隆科技、均勝電子、華安鑫創(chuàng)、華依科技等。
（文章來源：科創(chuàng)板日報）
標簽：
