中新社西安7月27日電 題：中國航天澎湃“青年動力”
作者 楊英琦
(資料圖)
“航天是協(xié)作的事業(yè)，我并非一個人在‘戰(zhàn)斗’。”“90后”固體發(fā)動機設(shè)計師丁淼坦言，面對未知的無垠宇宙，作為航天新人，他卻“底氣十足”，因為“不論遇到什么問題，我背后都有整個團隊可以依靠”。
丁淼所在的團隊，成立于2010年，承擔長征系列運載火箭固體大推力發(fā)動機研制，隸屬于中國航天科技集團四院41所(簡稱：41所)。2021年，這支團隊研制的直徑3.5米、推力500噸整體式固體火箭發(fā)動機試車成功。
作為當時“世界最大推力整體式固體火箭發(fā)動機”，該項目今年入選2021年度“中國重大工程進展”，其研制團隊也榮獲第26屆“中國青年五四獎章集體”。
“首次采用國產(chǎn)原材料，毫無經(jīng)驗可借鑒，500噸固體大推力發(fā)動機的研制頗具考驗。”丁淼告訴中新社記者，這款固體火箭發(fā)動機直徑從2米增至3.5米，裝藥量增至150噸。據(jù)了解，運載火箭的發(fā)動機自帶推動劑，“能量越高、推力越大、隨之而來的風險也越大”。
“采用新技術(shù)、新材料會有一定風險；但要實現(xiàn)突破發(fā)展，就必須鼓勵創(chuàng)新。”丁淼道出研制任務中“確保成功”與“發(fā)展創(chuàng)新”之間的平衡困境。
據(jù)該團隊主任設(shè)計師趙玉靜介紹，為摸索解決新難題，大量的理論分析、數(shù)值仿真和反復的工藝試驗是他們研制過程的“必經(jīng)之路”。趙玉靜表示，“攻關(guān)時會有失敗，這是科學規(guī)律，但為保證最終的成功，前期大量的工作必不可少。”
“試車成功的那一刻，我?guī)缀蹙o張到?jīng)]有心跳。”回想起試車現(xiàn)場，丁淼感嘆道，固體火箭發(fā)動機的研制過程復雜且漫長，但到了試車的那百余秒，卻要保持比前期工作更多的耐心與定力。
試車，是發(fā)動機應用前的試驗，檢驗其性能、可靠性和耐久性。在41所所長王健儒看來，此款固體火箭發(fā)動機試車成功具有里程碑意義，將有助于未來實現(xiàn)千噸級推力，助力深空探測、大型航天裝備的發(fā)射。
“年輕人不怕吃苦，反而具備更多的熱情與創(chuàng)造力。”趙玉靜表示，這支團隊18人，其中35歲以下的青年占比近七成，團隊“老帶新”的人才培養(yǎng)模式“更像是一種傳承”。
助推中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”升空；研制被譽為航天員“生命之塔”的火箭逃逸救生系統(tǒng)；突破大推力、分段式固體發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)……中國航天固體動力發(fā)展60載，從無到有、由弱到強。“每位航天人都站在巨人的肩膀上前行。”趙玉靜說自己在前輩的教導中成長，現(xiàn)在也希望幫助更多“航天青年”更快進步。
從“神舟”“北斗”到“天宮”“天問”；從長征火箭歷時37年實現(xiàn)第一個100次發(fā)射，到僅用33個月實現(xiàn)第四個百次發(fā)射周期……中國航天“動力”澎湃，成果頻出。
“給航天青年一個支點，以創(chuàng)新為杠桿，他們可以為固體動力事業(yè)創(chuàng)造出一個可期的未來。”王健儒如是認為。(完)
標簽： 中國航天
