今年一季度，江蘇中歐(亞)班列開行534列，同比增長71.2%，超額完成年初制定的力爭開行500列的目標(biāo)，實現(xiàn)“開門紅”。其中，去程349列，同比增長29.3%；回程185列，同比增長343.2%。
受俄烏沖突和新一輪疫情疊加影響，3月以來班列運營面臨較大困難。全省班列迎難而上、積極應(yīng)變、主動求變，努力克服訂單取消、貨源不穩(wěn)、疫情蔓延、人手緊缺等困難，開行實現(xiàn)逆勢上揚。3月份，在中歐線路運行大幅減少的情況下，通過增開中亞、東盟班列，單月開行205列，同比增長72%，為一季度開行量最高月份，也是繼去年9月后第二個突破200列的月份。
面對不利局面，南京班列迅速采取措施，一方面響應(yīng)市場關(guān)切，及時為客戶答疑解惑，提供解決方案；另一方面，響應(yīng)市場需求，主動對接大型企業(yè)，提升“門到門”班列服務(wù)品質(zhì)，穩(wěn)住開行基本盤。針對疫情導(dǎo)致的空箱難提、周邊貨源難進(jìn)等問題，南京班列與供應(yīng)鏈公司一道，針對中老線路貨物發(fā)運，通過鐵路轉(zhuǎn)運方式將空箱提出、都市圈貨物運進(jìn)，實現(xiàn)了中老線路常態(tài)化開行。南京班列1-3月順利完成荷蘭蒂爾堡線路回程到達(dá)、中老鐵路國際貨運列車中糧專列的數(shù)次發(fā)運，一季度實現(xiàn)開行102列，同比增長192.8%；去程52列，回程50列，去回比接近1:1，取得全年良好開局。
面對新一輪疫情影響，徐州班列一手抓防疫、一手抓開行，實現(xiàn)一季度開行101列，同比增長157.3%；其中去程41列，回程60列，是省內(nèi)唯一班列開行“回”多于“去”的城市。為穩(wěn)外貿(mào)、保開行，徐州班列積極調(diào)配核心骨干，保障省內(nèi)大型工程機械企業(yè)徐工集團運輸需求，在鐵路、海關(guān)等部門支持下，以最快通關(guān)效率、最優(yōu)安全裝載為徐工專列提供全流程保障服務(wù)，僅3月份就開行徐工專列6列，3月28—30日實現(xiàn)專列三連發(fā)。
以中歐方向運行為主的蘇州班列近期面臨巨大壓力。面對困難，蘇州班列在省市部門及鐵路、海關(guān)等單位支持下，嘗試通過水運提箱方式進(jìn)行空箱轉(zhuǎn)運，積極對接倉儲園區(qū)、貨運代理等單位，爭取貨物流通和倉儲便利條件。在困難形勢下，蘇州班列黨員群眾主動到高速路口迎接來蘇的中歐班列集裝箱車輛，加大服務(wù)本地企業(yè)力度，努力穩(wěn)住開行基本面。一季度，蘇州班列實現(xiàn)開行118列，同比增長16.4%，并成功實現(xiàn)意大利米蘭新線首發(fā)。
3月31日18時30分，隨著“日中蒙”鐵?？炀€汽車專列從中哈基地鳴笛駛出，標(biāo)志著今年連云港班列開行突破200列，一季度達(dá)到203列，同比增長48.7%；其中3月份連云港在完成當(dāng)月開行計劃的基礎(chǔ)上，增補中亞班列23列，實現(xiàn)當(dāng)月開行87列，單月開行量創(chuàng)近5年來新高。面對困難，連云港班列發(fā)揮統(tǒng)籌優(yōu)勢，努力鞏固提升新亞歐陸海聯(lián)運通道作用，搶抓去程計劃緩解等機遇，提升壓港貨物發(fā)運效率；以線上辦公方式創(chuàng)造條件服務(wù)客戶，有力維護了日韓汽車配件等項目貨源，著力拓展中亞復(fù)合肥、進(jìn)口棉紗等新貨源。3月以來，連云港班列加大中亞通道運行，為全省班列保量穩(wěn)盤作出了貢獻(xiàn)。
南通(海安)班列努力克服新一輪疫情帶來的貨物集并困難，多措并舉穩(wěn)定貨源，保證圖定線路持續(xù)暢通，實現(xiàn)一季度開行越南河內(nèi)東盟班列10列，提升東部地區(qū)中越線路知名度和影響力。
（文章來源：中國水運網(wǎng)）
標(biāo)簽： 同比增長
