被譽(yù)為“一直生活在路上”的卡車司機(jī)等物流從業(yè)者，是物流供應(yīng)鏈“不斷線”的重要保障。某貨運(yùn)平臺(tái)工作人員4月12日向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，“平臺(tái)上95%左右的卡車司機(jī)買車均為貸款，部分司機(jī)受疫情影響還貸壓力較大?！彼麄儗?duì)金融的需求超乎絕大多數(shù)人認(rèn)知，好在紓困政策已就位。
據(jù)銀保監(jiān)會(huì)4月12日消息，近日，銀保監(jiān)會(huì)專題研究金融支持貨運(yùn)物流保通保暢工作，要求銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)全力以赴幫助貨運(yùn)物流行業(yè)紓困解難。
招聯(lián)金融首席研究員、復(fù)旦大學(xué)金融研究院兼職研究員董希淼對(duì)記者表示，貨運(yùn)物流是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，是保障百姓民生的“最后一公里”，金融加大對(duì)貨運(yùn)物流的支持，具有重要性和緊迫性。
記者第一時(shí)間連線包括地方監(jiān)管、銀行、保險(xiǎn)公司、物流企業(yè)、貨運(yùn)平臺(tái)、貨運(yùn)司機(jī)等超20位相關(guān)人士，了解疫情期間“在路上”從業(yè)者的金融訴求，以及金融機(jī)構(gòu)的紓困解憂舉措。
多家銀行齊助力避免出現(xiàn)行業(yè)性斷貸
銀保監(jiān)會(huì)表示，要用好普惠小微貸款支持工具，將普惠型小微企業(yè)貸款適當(dāng)向運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體工商戶傾斜，主動(dòng)跟進(jìn)并有效滿足其融資需求，做好延期還本付息政策到期后相關(guān)貸款的接續(xù)轉(zhuǎn)換，避免出現(xiàn)行業(yè)性限貸、抽貸、斷貸。
同時(shí)，銀保監(jiān)會(huì)還明確，鼓勵(lì)銀行保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)按市場(chǎng)化原則優(yōu)化審批流程，對(duì)承擔(dān)疫情防控和應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)較重的交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)辟綠色通道，提供靈活便捷服務(wù)；鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在綜合考慮自身經(jīng)營(yíng)狀況和客戶還款能力基礎(chǔ)上，降低實(shí)際貸款利率，適當(dāng)減少收費(fèi)；“鼓勵(lì)政府性融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為符合條件的運(yùn)輸企業(yè)提供融資增信支持”。
記者在采訪中注意到，銀行業(yè)正在以實(shí)際行動(dòng)助力物流企業(yè)“跑起來(lái)”。
建設(shè)銀行有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，建行上海市分行高度關(guān)注物流運(yùn)輸企業(yè)的金融需求，3月1日至今已累計(jì)為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)提供信貸支持合計(jì)9.6億元。
“沒(méi)想到這筆款項(xiàng)這么快就可以發(fā)放到位?！鄙虾A通蛟龍投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者，這筆款項(xiàng)主要用于集團(tuán)集中付款，支付運(yùn)輸費(fèi)、派單費(fèi)等必要開(kāi)支，支持全國(guó)各個(gè)分撥中心能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3月25日，建設(shè)銀行長(zhǎng)三角支行得知圓通有一筆1億元的資金需求，迅速響應(yīng)，分支行聯(lián)動(dòng)，開(kāi)通綠色通道、優(yōu)先審批，僅5天就順利為圓通投放流動(dòng)資金貨款1億元。
疫情在前，糧草先行。上海激流農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司在疫情期間堅(jiān)持為電商平臺(tái)及商超提供農(nóng)產(chǎn)品物資供應(yīng)，采購(gòu)量、供貨量需求劇增，急需資金運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)。恒豐銀行上海分行主動(dòng)對(duì)接企業(yè)，為其制定純信用、無(wú)抵押的普惠融資方案，由上海市中小微企業(yè)政策性融資擔(dān)保基金管理中心提供信用保證，為公司提供150萬(wàn)元貸款，并給予最優(yōu)惠利率政策，助力其保供上海市民“菜籃子”。
上海自貿(mào)區(qū)某智慧供應(yīng)鏈公司在疫情期間為民生保障做出較大貢獻(xiàn)，工作人員介紹，公司每月中旬需支付貨款和人員工資，在季初、月初流動(dòng)資金壓力較大，希望能得到期限短、成本低的流動(dòng)資金貸款。浙商銀行上海分行針對(duì)這一需求，為公司提供超短貸融資1000萬(wàn)元，大大降低其融資成本、為其全心投入抗疫和民生保障掃除資金障礙。
監(jiān)管部門(mén)此次發(fā)聲后，有銀行積極表態(tài)。記者從恒豐銀行獲悉，該行堅(jiān)決落實(shí)監(jiān)管意見(jiàn)，全力支持貨運(yùn)物流行業(yè)紓困解難。一方面，成立抗疫物資保障專班，主動(dòng)對(duì)接屬地政府，全面梳理快遞物流企業(yè)及相關(guān)上下游，開(kāi)辟綠色審批通道，全力滿足企業(yè)資金需求。另一方面，不斷加快金融產(chǎn)品創(chuàng)新，全力為貨運(yùn)物流行業(yè)提供高效的金融支持。
不過(guò)，也有銀行表示，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體工商戶實(shí)操暫時(shí)沒(méi)有特殊傾斜政策，但后續(xù)會(huì)有所側(cè)重。這既是回應(yīng)社會(huì)各界的廣泛關(guān)切，也有利于銀行業(yè)更好順應(yīng)市場(chǎng)主體期盼。
卡友地帶工作人員向記者透露，“據(jù)我了解，平臺(tái)上95%左右的卡車司機(jī)均為貸款買車，部分司機(jī)受疫情影響等還貸壓力較大?！?/p>
家住山東省德州市的卡車司機(jī)陳光棟告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“我于去年8月份貸款48萬(wàn)元購(gòu)買了一輛卡車，每月需還款1.7萬(wàn)元左右。由于當(dāng)前行業(yè)多為卸貨結(jié)賬(貨主在卡車司機(jī)送貨到達(dá)目的地后支付運(yùn)費(fèi))，而運(yùn)輸時(shí)間和頻次均不可控，卡車司機(jī)極易產(chǎn)生資金缺口。再加上今年以來(lái)疫情頻發(fā)，我基本每月都是借錢(qián)還貸?！?/p>
陳光棟坦言，“希望銀行方面能推出差異化延期還款政策，并消除逾期征信記錄，如卡車司機(jī)可根據(jù)運(yùn)輸訂單及運(yùn)費(fèi)支付情況申請(qǐng)最多10天寬限期，畢竟我們貸款買車是為了營(yíng)生，而非賴賬不還錢(qián)?！?/p>
部分物流企業(yè)及快遞公司加盟商則希望銀行方面給予貸款政策傾斜。某快遞公司加盟商表示，由于多數(shù)小微企業(yè)和個(gè)體工商戶營(yíng)收、流水等不符合銀行貸款要求，貸款難度較大，希望銀行方面加大貸款支持力度。
多家險(xiǎn)企回應(yīng)：積極推進(jìn)開(kāi)發(fā)更有針對(duì)性產(chǎn)品
就保險(xiǎn)業(yè)助力貨運(yùn)物流行業(yè)紓困解難方面，銀保監(jiān)會(huì)提到，鼓勵(lì)險(xiǎn)企針對(duì)貨車司機(jī)、快遞員等特殊崗位工作人群特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)意外傷害保險(xiǎn)等產(chǎn)品。引導(dǎo)保險(xiǎn)公司積極發(fā)展貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、道路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)等財(cái)險(xiǎn)產(chǎn)品，為物流業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)保障。
記者就貨運(yùn)物流從業(yè)人員“專屬”保險(xiǎn)及貨運(yùn)險(xiǎn)、承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，采訪中國(guó)人壽、中國(guó)人保、太平人壽、中宏保險(xiǎn)、長(zhǎng)安保險(xiǎn)等多家險(xiǎn)企，部分企業(yè)表示正在積極推進(jìn)中，未來(lái)將為貨運(yùn)物流開(kāi)發(fā)更有針對(duì)性的保險(xiǎn)產(chǎn)品。
目前，貨車司機(jī)、快遞員等特殊崗位工作人群均可投保市面上的人身意外險(xiǎn)。
元保副總裁兼總精算師張利凱對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，物流業(yè)快遞員在工作中的主要風(fēng)險(xiǎn)是意外傷害，市場(chǎng)上此類產(chǎn)品不少，也有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司通過(guò)扣除一部分快遞費(fèi)的方式給快遞員購(gòu)買此類保險(xiǎn)。
長(zhǎng)安保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示，針對(duì)貨車司機(jī)、快遞員等群體，公司可承保的保險(xiǎn)產(chǎn)品有意外傷害保險(xiǎn)，主要對(duì)被保險(xiǎn)人因意外事故導(dǎo)致身故、傷殘、意外醫(yī)療進(jìn)行賠付。
此外，貨運(yùn)險(xiǎn)也是目前發(fā)展相對(duì)成熟的一個(gè)險(xiǎn)種，中國(guó)平安、中國(guó)人保等險(xiǎn)企均已開(kāi)展該業(yè)務(wù)。
從財(cái)險(xiǎn)龍頭人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)該險(xiǎn)種的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年，人保財(cái)險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)原保費(fèi)達(dá)48.14億元，同比增長(zhǎng)26.5%；貨運(yùn)險(xiǎn)賠付率為52.6%，同比上升9個(gè)百分點(diǎn)；費(fèi)用率為38.6%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；綜合成本率為91.2%，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)。
長(zhǎng)安保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司有國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和道路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)，相關(guān)企業(yè)及個(gè)人均可投保。未來(lái)，公司將積極開(kāi)發(fā)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)及道路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)等產(chǎn)品，期待為更多特殊崗位人員提供風(fēng)險(xiǎn)保障。
“物流企業(yè)聯(lián)合保險(xiǎn)業(yè)，通過(guò)保險(xiǎn)平抑不確定性帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)波動(dòng)，不僅利于個(gè)體企業(yè)的發(fā)展，從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)于從業(yè)人員的權(quán)益保護(hù)和就業(yè)穩(wěn)定以及整個(gè)貨運(yùn)物流的規(guī)范、暢通起到了助推器的作用。元保目前已有人身意外傷害保險(xiǎn)可供選擇，未來(lái)元保將聯(lián)合商業(yè)保險(xiǎn)公司和相互保險(xiǎn)公司一起為物流行業(yè)開(kāi)發(fā)更有針對(duì)性的保險(xiǎn)。”張利凱補(bǔ)充道。
事實(shí)上，可選保險(xiǎn)產(chǎn)品供給與從業(yè)者訴求間仍存在差距。
卡友地帶業(yè)務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“卡車司機(jī)因作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，在保險(xiǎn)行業(yè)被劃歸為第六類高危職業(yè)人群，可選擇的保險(xiǎn)保障一直較少。希望后續(xù)保險(xiǎn)公司能為卡車司機(jī)提供高匹配、高性價(jià)比的各類保障產(chǎn)品?！?/p>
陳光棟舉例道，“我雖自行購(gòu)買了人身意外險(xiǎn)，但實(shí)踐中還有很多局限性，希望保險(xiǎn)公司能針對(duì)卡車司機(jī)推出多個(gè)作業(yè)場(chǎng)景的傷殘保障產(chǎn)品。”
滿幫集團(tuán)相關(guān)工作人員以平臺(tái)卡車司機(jī)實(shí)際情況為例，希望保險(xiǎn)公司能推出更多針對(duì)貨車司機(jī)的保險(xiǎn)，真正幫助貨車司機(jī)避免財(cái)產(chǎn)損失、運(yùn)費(fèi)損失，以及提供更惠民型的人身保障。
某快遞公司北京地區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，“其實(shí)相較基層員工而言，快遞加盟商和小微運(yùn)輸企業(yè)等更需要個(gè)性化保險(xiǎn)產(chǎn)品，因企業(yè)需承擔(dān)用工主體責(zé)任，一旦員工安全出現(xiàn)問(wèn)題，且無(wú)保險(xiǎn)產(chǎn)品兜底時(shí)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)將不太可控?！?/p>
某快遞公司甘肅省武威市的加盟商透露，“目前我們投保的是雇主責(zé)任險(xiǎn)，根據(jù)出險(xiǎn)情況，希望后續(xù)保險(xiǎn)公司能針對(duì)交通工具(兩輪車、三輪車)及駕乘快遞員、所運(yùn)輸?shù)呢浳锏耐瞥龆ㄖ苹ｋU(xiǎn)產(chǎn)品?！?/p>
市場(chǎng)有呼聲，監(jiān)管有響應(yīng)。記者從北京銀保監(jiān)局獲悉，該局將指導(dǎo)轄內(nèi)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)積極參與北京市新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障經(jīng)辦工作，為外賣、即時(shí)配送、平臺(tái)企業(yè)網(wǎng)約車、網(wǎng)約送貨等從業(yè)人員提供職業(yè)傷害相關(guān)的身故、殘疾、醫(yī)療、康復(fù)等保障服務(wù)。
董希淼認(rèn)為，金融管理部門(mén)應(yīng)加大對(duì)金融機(jī)構(gòu)服務(wù)貨運(yùn)物流行業(yè)的激勵(lì)，如通過(guò)結(jié)構(gòu)性貨幣政策工具，降低金融機(jī)構(gòu)資金成本；放寬監(jiān)管指標(biāo)要求，提高物流行業(yè)貸款不良容忍度，建立相應(yīng)的盡職免責(zé)制度等。地方政府應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與補(bǔ)償機(jī)制，對(duì)金融機(jī)構(gòu)物流行業(yè)貸款中的不良貸款按一定比例進(jìn)行消化，政府性融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)應(yīng)把物流企業(yè)作為重要服務(wù)對(duì)象。更重要的是，在疫情多點(diǎn)散發(fā)的情況下，要加快采取適當(dāng)?shù)恼撸沤^“一刀切”措施，保障物流企業(yè)和貨車司機(jī)、快遞小哥的工作和生活，為貨運(yùn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造正常有序的環(huán)境。
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）
標(biāo)簽： 卡車司機(jī)
