7月24-25日，2022中國(guó)一汽第二屆先進(jìn)制造技術(shù)“‘旗智· iM’高端論壇”在長(zhǎng)春舉行?！吨袊?guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從本次論壇中獲悉，中國(guó)一汽針對(duì)“雙碳”目標(biāo)，正式發(fā)布制造過(guò)程“雙碳”發(fā)展研究報(bào)告，同時(shí)展現(xiàn)中國(guó)一汽已經(jīng)取得的節(jié)能降碳成果以及未來(lái)將要持續(xù)實(shí)施的綠色低碳技術(shù)策略。
在汽車生產(chǎn)制造的過(guò)程中，中國(guó)一汽對(duì)每個(gè)工廠、每個(gè)工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行全面排查，積極尋求碳達(dá)峰、碳中和的創(chuàng)新技術(shù)和管理措施，最終制定了制造領(lǐng)域的四大降碳策略：低碳技術(shù)、效率提升、清潔能源、過(guò)程協(xié)同。
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在這四大降碳策略之下，中國(guó)一汽制定了具體可行的制造低碳技術(shù)路線圖，從能源入口、能源使用、能源管理三個(gè)維度識(shí)別出12類34項(xiàng)低碳技術(shù)。通過(guò)這些低碳技術(shù)的實(shí)施，累計(jì)可降低全價(jià)值鏈碳排放56萬(wàn)噸。2021年，中國(guó)一汽應(yīng)用節(jié)能技術(shù)開(kāi)展碳排放治理項(xiàng)目13項(xiàng)，已實(shí)現(xiàn)降低二氧化碳排放5萬(wàn)噸/年。
中國(guó)一汽董事、黨委副書(shū)記王國(guó)強(qiáng)表示，近年來(lái)，中國(guó)一汽在制造領(lǐng)域進(jìn)行了一系列創(chuàng)新的卓有成效的探索和實(shí)踐。中國(guó)一汽將始終牢記使命責(zé)任，加快落實(shí)阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，加大技術(shù)攻堅(jiān)力度，以工藝技術(shù)創(chuàng)新為重點(diǎn)，以數(shù)智化為關(guān)鍵，真正成為汽車產(chǎn)業(yè)原創(chuàng)技術(shù)策源地，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈龍頭帶動(dòng)作用。
“雙碳”研究取得成果
主論壇期間，中國(guó)一汽工程與生產(chǎn)物流部總經(jīng)理、中國(guó)一汽制造技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)畢文權(quán)先生分享了《中國(guó)一汽“旗智·iM”雙碳技術(shù)發(fā)展研究》的報(bào)告，多維度地介紹了一汽集團(tuán)高效、智能、透明、低碳的制造能力體系。
在中國(guó)一汽紅旗新能源汽車的生產(chǎn)基地——繁榮工廠，中國(guó)一汽全面秉承綠色低碳的理念，從再生能源使用、環(huán)保工藝應(yīng)用及污染末端治理等環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)全生命周期節(jié)能降碳。繁榮工廠整個(gè)廠房屋頂采用光伏發(fā)電技術(shù)，每年可節(jié)約電費(fèi)100多萬(wàn)元。工廠壓縮機(jī)熱能轉(zhuǎn)化率為85%，可以供應(yīng)全廠的淋浴用水，借助雨水收集系統(tǒng)每年可節(jié)省用水上萬(wàn)噸。
同時(shí)繁榮工廠運(yùn)用干式漆霧過(guò)濾裝置，可將空氣中的雜質(zhì)過(guò)濾到0.1mg/m3以下，并再次送入空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)利用，以使能耗降低50%。配備沸石轉(zhuǎn)輪+RTO焚燒處理裝置，廠內(nèi)VOC去除率達(dá)99%，熱能回收利用率達(dá)95%。而集成光伏發(fā)電和梯次電池技術(shù)的應(yīng)用，則能每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤9.4萬(wàn)噸，減排二氧化碳23.7萬(wàn)噸、二氧化硫864噸。
一系列數(shù)據(jù)的背后離不開(kāi)一汽集團(tuán)深度把握“雙碳”大趨勢(shì)下的新能源技術(shù)創(chuàng)新以及在制造過(guò)程中的精益求精。
畢文權(quán)表示，“一汽集團(tuán)加大對(duì)電池和電池集成制造技術(shù)創(chuàng)新力度，實(shí)現(xiàn)電池能量密度大幅的提升，電池體積成組率達(dá)到57%，電區(qū)最高效率93.9%，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)核心資源自主掌控，后續(xù)將在技術(shù)方面繼續(xù)加強(qiáng)攻關(guān)，突破固態(tài)電池制造技術(shù)，增強(qiáng)新能源產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步支撐產(chǎn)品的使用環(huán)節(jié)降碳目標(biāo)的達(dá)成?！?/p>
當(dāng)前，隨著汽車“新四化”的到來(lái)，一汽集團(tuán)在數(shù)字化方面也在快速轉(zhuǎn)型。畢文權(quán)表示，“在低碳制造建設(shè)制造過(guò)程中，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管控平臺(tái)，將工廠數(shù)字化車和節(jié)能管控深度融合，對(duì)能源進(jìn)行覆蓋式管控，整合工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)中新材料、新裝備、新工藝，尋求達(dá)到碳排放的最優(yōu)解，同時(shí)為后續(xù)節(jié)能技術(shù)導(dǎo)入提供可擴(kuò)展的協(xié)同平臺(tái)”。
據(jù)其介紹，在能源管控搭載制造的過(guò)程之中，能源數(shù)字化管控平臺(tái)能夠建立自適應(yīng)能源供需平衡模式，實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和閉環(huán)管控，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的能源利用效率，以多能互補(bǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能源使用模式，進(jìn)行合理調(diào)配，實(shí)現(xiàn)新能源利用效率最大化，同時(shí)調(diào)配熱能、天然氣、工業(yè)、水等傳統(tǒng)能源介質(zhì)，進(jìn)行余熱回收、中水回用等余能再利用。
畢文權(quán)表示，“一汽集團(tuán)還針對(duì)不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)用能特點(diǎn)差異化制定節(jié)能策略，推廣節(jié)能裝備，積極開(kāi)發(fā)高耗能設(shè)備節(jié)能技術(shù)，推廣制冷設(shè)備群控等技術(shù)，進(jìn)行重點(diǎn)用能設(shè)備的低碳化治理，減少天然氣高溫水及電能用量，重點(diǎn)設(shè)備能耗能降低35%?！?/p>
他還表示，一汽集團(tuán)在工藝開(kāi)發(fā)過(guò)程中，將碳排放量納入工藝設(shè)計(jì)要素，采用虛擬仿真技術(shù)建立工藝實(shí)施的碳排放模型，通過(guò)虛擬仿真的反復(fù)迭代優(yōu)化，從制造技術(shù)的設(shè)計(jì)源頭降低制造過(guò)程的碳排放量。在智能化控制技術(shù)應(yīng)用方面，對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程賦能，綜合運(yùn)用仿真建模，人工智能動(dòng)態(tài)調(diào)用等科技手段，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)烘干爐降頻控制、梯次控制、工位照明、自適應(yīng)控制、ABC智能空調(diào)系統(tǒng)等智慧管理、管控技術(shù)。
在低碳物流方面，一汽集團(tuán)也正通過(guò)推進(jìn)物流管控智能化，物流配送無(wú)人化，物流裝備綠色化，打造了透明可視、準(zhǔn)時(shí)高效、低碳環(huán)保的質(zhì)量智慧物流管理平臺(tái)?！凹t旗供應(yīng)鏈對(duì)10個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)字孿生，實(shí)現(xiàn)23類數(shù)據(jù)同步聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可視、可調(diào)取、可分息，利用邊緣計(jì)算和供應(yīng)鏈指揮兩大平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控24個(gè)核心指標(biāo)的運(yùn)行狀態(tài)，支撐改進(jìn)決策。紅旗無(wú)人化物流建設(shè)節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)資源20%，推廣無(wú)人化自動(dòng)配送設(shè)備應(yīng)用，將紅旗工廠配送環(huán)節(jié)的自動(dòng)化效率提升至80%以上，大幅降低物流成本?！碑呂臋?quán)表示。
將繼續(xù)推廣“雙碳”治理技術(shù)
為應(yīng)對(duì)全球氣候挑戰(zhàn)，我國(guó)提出“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。
畢文權(quán)表示，“未來(lái)10年，國(guó)家將出臺(tái)各行業(yè)碳核算指南，引導(dǎo)資金人才流向減排領(lǐng)域，制定政策法規(guī)和懲罰措施，達(dá)成國(guó)家碳排放總量達(dá)成目標(biāo)。目前關(guān)于乘用車全生命周期碳排放核算的相關(guān)法規(guī)仍在研究之中?！?/p>
事實(shí)上，汽車行業(yè)的低碳發(fā)展對(duì)于落實(shí)我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。首先汽車領(lǐng)域碳排放量占比高，交通領(lǐng)域的碳排放、僅次于工業(yè)和建筑，是我國(guó)第三大碳排放源，其中汽車碳排放約占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放的80%以上，是落實(shí)交通領(lǐng)域碳減排目標(biāo)的關(guān)鍵領(lǐng)域，其中汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)涉及多領(lǐng)域交叉融合，汽車從最初的生產(chǎn)環(huán)節(jié)到最后的使用報(bào)廢回收，涉及鋼鐵油氣等眾多產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展，將推進(jìn)整條產(chǎn)業(yè)鏈的低碳化發(fā)展進(jìn)程，在減碳效果上產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。
畢文權(quán)表示，進(jìn)入“十四五”以來(lái)，產(chǎn)品電動(dòng)化趨勢(shì)開(kāi)始加速，2021年新能源汽車銷量達(dá)到了325萬(wàn)輛，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度遠(yuǎn)超出預(yù)期，汽車產(chǎn)業(yè)的賽道正加速?gòu)脑蛙嚍橹鳎蛐履茉窜嚍橹鬟M(jìn)行轉(zhuǎn)換，新能源車的快速普及，使綠色出行和智能化交通成為可能，可進(jìn)一步釋放交通運(yùn)輸?shù)吞蓟臐摿Α?/p>
他還表示，“為實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)碳中和，我們需要準(zhǔn)確把握‘雙碳’治理發(fā)展的趨勢(shì)，聚焦整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放管理，實(shí)現(xiàn)低碳產(chǎn)品為目標(biāo)，以整車制造環(huán)節(jié)碳排放治理為重點(diǎn)，以供應(yīng)鏈和物流管控為輔助手段，全面推動(dòng)驅(qū)動(dòng)‘雙碳’治理?！?/p>
一汽方面表示，中國(guó)一汽將會(huì)繼續(xù)對(duì)集團(tuán)內(nèi)所有整車及零部件企業(yè)進(jìn)行“雙碳”治理技術(shù)推廣，逐步完善綠色低碳制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。中國(guó)一汽旗下的蔚山工廠、長(zhǎng)青工廠、繁榮工廠、動(dòng)力總成工廠、新能源動(dòng)力總成工廠等，將統(tǒng)一建設(shè)碳排放數(shù)智化管控系統(tǒng)，同一平臺(tái)同一標(biāo)準(zhǔn)，支撐制造過(guò)程碳排放管控的數(shù)據(jù)需求。
（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）
標(biāo)簽： 中國(guó)一汽
