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廣州市規(guī)劃和自然資源局2日公示《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2018—2035年)》，規(guī)劃形成高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統(tǒng)，總規(guī)模達(dá)53條，2029公里。
該規(guī)劃方案較上一輪規(guī)劃，新增30條、1004公里線路。根據(jù)該規(guī)劃方案，廣州將建設(shè)高速地鐵5條、452公里：南北延伸18、22號(hào)線，新增17號(hào)線、28號(hào)線、37號(hào)線；快速地鐵11條、607公里：新增24、25、26、27、29號(hào)線；普速地鐵共37條、907公里，包括：加密中心城區(qū)線網(wǎng)，打造南沙副中心相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，搭建外圍城區(qū)軌道骨架，引入佛山、東莞等周邊城市銜接軌道線路10條。
規(guī)劃實(shí)施后，該市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃里程位于全球前列，百萬(wàn)人口擁有軌道交通(含城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道)里程125公里(東京100公里、紐約127公里、倫敦151公里)。中心城區(qū)站點(diǎn)800米人口、就業(yè)崗位覆蓋率超過(guò)80%。實(shí)現(xiàn)“3060”時(shí)空目標(biāo)、“6080”客運(yùn)目標(biāo)：即中心城區(qū)至南沙副中心、外圍城區(qū)中心30分鐘直達(dá)；廣州與灣區(qū)各城市中心60分鐘直達(dá)，其中至佛山、東莞30分鐘可達(dá)；市域公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例60%，軌道占公共交通出行比例80%。
值得一提的是，該規(guī)劃構(gòu)建以廣州為中心的粵港澳大灣區(qū)60分鐘交通圈，加強(qiáng)廣州與灣區(qū)城市地鐵對(duì)接，實(shí)現(xiàn)廣佛一張網(wǎng)、穗莞多通道、相鄰城市中心直達(dá)。形成對(duì)外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠(yuǎn)、中山、惠州等地區(qū)銜接通道各1條。
據(jù)介紹，歷經(jīng)20多年發(fā)展，廣州已建成開(kāi)通軌道交通16條(段)、621公里，實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通地鐵。軌道占公交出行比例達(dá)60.1%，逐漸成為市民出行首選。
（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）
標(biāo)簽： 城市軌道交通
