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中宏網8月1日電(記者呂麗明通訊員宋斯麗封榮權李珽玉)7月31日下午，45907次桂東鐵海聯(lián)運班列滿載2300噸石粉從賀州市鐘山站出發(fā)，將從北海市鐵山港裝船后運至山東日照港。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，西部陸海新通道桂東鐵海聯(lián)運班列發(fā)送貨物73.1萬噸，同比增長200%，呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢。
廣西賀州市碳酸鈣石材資源豐富，近年來，碳酸鈣和石材產業(yè)正向億噸級規(guī)模突破，對物流提出了巨大需求。為更好地為當?shù)禺a業(yè)賦能，國鐵南寧局同廣西北部灣國際港務集團有限公司對接，充分發(fā)揮西部陸海新通道優(yōu)勢，推動“賀州—北部灣港”桂東鐵海聯(lián)運班列在2020年7月22日首發(fā)。隨后，在政企各方聯(lián)合推動下，班列迅速常態(tài)化運行，并逐漸成為南向與東融協(xié)調發(fā)展的陸海聯(lián)運通道、產業(yè)與物流協(xié)同發(fā)展的經濟通道。
今年以來，企業(yè)對鐵路運輸需求進一步增加，桂東海鐵聯(lián)運班列由常態(tài)化每日1列增加到2列。國鐵南寧局梧州貨運中心賀州貨運營業(yè)所副所長蘭中貴介紹，班列常態(tài)化開行后，大運量、全天候、低成本、高效率的運輸優(yōu)勢，得到石粉企業(yè)的青睞，吸引了眾多貨源轉移到鐵海聯(lián)運北上。
廣西賀州廣佳物流有限公司經理羅李欽表示，過去走內河水運從廣西到山東至少需要20天，如遇內河枯水期或者臺風、大霧天氣還要更久，桂東班列開通后，貨物最快10天就可以到達，運輸效率大大提升。如今，該公司三成以上貨物通過桂東鐵海聯(lián)運班列下海，通過鐵路的年發(fā)送量近300萬噸，還有逐年增長趨勢。目前，桂東海鐵聯(lián)運班列已經服務周邊企業(yè)10余家，對促進當?shù)亟洕l(fā)展提供鐵路運輸支持。
為確保班列高效開行，國鐵南寧局加強裝車和運輸組織，對貨場擴能改造并規(guī)劃專用場地存放貨物，優(yōu)先滿足該項目裝箱裝車，確保班列快裝快發(fā)。采取到達集裝箱及時卸空留用等一系列措施，保證企業(yè)用箱需求。針對首次在鐵路運輸?shù)钠髽I(yè)對裝車標準不熟悉等情況，安排專人加強現(xiàn)場盯控指導，全程跟進裝卸作業(yè)，為企業(yè)節(jié)約人力物力。
據(jù)悉，自2017年廣西欽州首條西部陸海新通道鐵海聯(lián)運線路開行以來，如今已開通四川、云南、貴州、桂東及桂北等6條線路，并在重慶與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接，目前輻射范圍增至14省份54市106個站點，貨物流向全球107個國家和地區(qū)的319個港口，為中西部地區(qū)保暢通、穩(wěn)增長、穩(wěn)市場提供了有力保障。
（文章來源：中宏網）
標簽： 陸海新通道
