(資料圖片)
據(jù)海事服務(wù)網(wǎng)CNSS報(bào)道，挪威船級(jí)社DNV的最新數(shù)據(jù)顯示，去年全球船東總共訂購(gòu)了35艘甲醇燃料船。
該公司在一份電子郵件聲明中表示，加上去年訂造的甲醇燃料船總數(shù)，全球船東現(xiàn)在大約有82艘甲醇燃料船正在訂購(gòu)或運(yùn)營(yíng)。DNV海事咨詢業(yè)務(wù)首席顧問(wèn)Martin Wold在聲明中表示，2023年采用甲醇推進(jìn)的雙燃料船訂單可能還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。
在選擇替代燃料方面，馬士基一直比較支持甲醇。目前為止，已經(jīng)訂造了19艘甲醇燃料船。隨后，達(dá)飛也開始嘗試訂造甲醇燃料船。
“與液化天然氣相比，甲醇燃料系統(tǒng)成本更低，而且船廠更容易安裝。尤其是在小型船舶上，同時(shí)也便于船東的操作。”Martin Wold如此說(shuō)。
2022年是甲醇真正成為液化天然氣替代燃料的一年，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商報(bào)告稱，船東對(duì)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的興趣創(chuàng)下歷史新高。
（文章來(lái)源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)）
標(biāo)簽：
