據(jù)報(bào)道，美國證券交易委員會(SEC)與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克之間又起波瀾。SEC正對馬斯克展開調(diào)查，主要審查內(nèi)容是，馬斯克是否參與了關(guān)于特斯拉自動駕駛軟件的不恰當(dāng)宣傳。
據(jù)知情人士透露，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查馬斯克是否就駕駛輔助技術(shù)發(fā)表了不恰當(dāng)?shù)那罢奥暶鳌?/p>
特斯拉在2014年首次發(fā)布了其自動駕駛輔助功能，公司聲稱該功能可以讓汽車在車道內(nèi)自動轉(zhuǎn)向、加速和剎車。目前所有特斯拉車輛都內(nèi)置了該軟件。
(資料圖片僅供參考)
2016年，特斯拉推出了其全自動輔助駕駛(FSD)軟件，這是一個(gè)測試版插件，它能讓車輛自動變道、進(jìn)出高速公路、識別停車標(biāo)志和紅綠燈以及停車。不過該軟件仍然需要持證司機(jī)隨時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。
馬斯克還親自指導(dǎo)了一段視頻的創(chuàng)作，用以在社交媒體上和投資者的財(cái)報(bào)電話會議上推廣這款軟件。
或許是因?yàn)檫@段視頻夸大了FSD技術(shù)的能力，視頻中承諾的最終全自動駕駛功能尚未實(shí)現(xiàn)，所以引起了SEC的關(guān)注。
知情人士表示，SEC的調(diào)查不一定會導(dǎo)致嚴(yán)重后果，不過公司和高管可能面臨訴訟、罰款或其他民事處罰。
馬斯克多年來一直承諾，特斯拉將推出一款能夠上路的全自動駕駛汽車。
涉及關(guān)鍵業(yè)務(wù)
這不是美國證券交易委員會第一次調(diào)查馬斯克。2018年，該機(jī)構(gòu)就一項(xiàng)針對馬斯克的欺詐指控對其進(jìn)行調(diào)查；2022年，SEC因?yàn)轳R斯克未能及時(shí)披露其在推特增持的股份，而對他展開調(diào)查；2022年，該機(jī)構(gòu)還對馬斯克和他的兄弟可能違反內(nèi)幕交易規(guī)定的指控展開了調(diào)查。
雖然馬斯克此前與SEC有過多次沖突，不過此次SEC對其自動駕駛的審查直接涉及了特斯拉的優(yōu)先業(yè)務(wù)。
去年，馬斯克曾表示，特斯拉的自動駕駛軟件決定了這家車企是價(jià)值不菲還是幾乎一文不值。
（文章來源：科創(chuàng)板日報(bào)）
標(biāo)簽： 自動駕駛
