真正的價(jià)格拐點(diǎn)有可能是在四季度。
電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下滑，是否意味著鋰電供需錯(cuò)配關(guān)系已得到改善？
2月9日，鑫欏鋰電研究員錢(qián)藝在鈉離子電池技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)投資高峰論壇上公開(kāi)表示，預(yù)計(jì)2023年上半年碳酸鋰市場(chǎng)仍有一定的支撐，真正的價(jià)格拐點(diǎn)有可能是在四季度，碳酸鋰年均價(jià)將跌至40萬(wàn)元左右。
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據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)磷酸鐵鋰產(chǎn)量同比大增131%，而碳酸鋰受制于原料供應(yīng)端的瓶頸限制，產(chǎn)量增幅只有60%左右，產(chǎn)能利用率只有66%左右，導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的供需錯(cuò)配，以致市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走高。
該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2023年，國(guó)內(nèi)鋰資源供應(yīng)量為108.82萬(wàn)噸，需求量為103.4萬(wàn)噸，供需比達(dá)到1.05，較2022年增長(zhǎng)0.14個(gè)百分點(diǎn)，由供不應(yīng)求逐漸轉(zhuǎn)向供略大于求。
錢(qián)藝指出，目前碳酸鋰市場(chǎng)悲觀氛圍依然較濃，但下游企業(yè)和貿(mào)易商庫(kù)存水平偏低，在新能源汽車總量沖擊900萬(wàn)輛、碳酸鋰上游原料增長(zhǎng)緩慢的雙重影響下，預(yù)計(jì)2023年上半年碳酸鋰市場(chǎng)仍有一定的支撐，真正的拐點(diǎn)有可能是在四季度，預(yù)計(jì)全年將呈“倒V”走勢(shì)，碳酸鋰年均價(jià)將跌至40萬(wàn)元左右。
與此同時(shí)，碳酸鋰的高位價(jià)格也令鈉電產(chǎn)業(yè)化提速。
在錢(qián)藝看來(lái)，鈉電在遠(yuǎn)期成本上有一定優(yōu)勢(shì)。
“2022年以來(lái)，國(guó)內(nèi)鈉電概念開(kāi)始火爆，這很大程度上得益于碳酸鋰市場(chǎng)高價(jià)。 2022年四季度，國(guó)內(nèi)一些生產(chǎn)廠家公布其第一代鈉電產(chǎn)品成本對(duì)標(biāo)碳酸鋰價(jià)格只有25至30萬(wàn)元。隨著能量密度逐步提升，遠(yuǎn)期鈉電產(chǎn)品對(duì)標(biāo)碳酸鋰的成本有望降至10至15萬(wàn)元。”她指出。
與此同時(shí)，錢(qián)藝也承認(rèn)，鈉電可替代范圍相對(duì)有限。“從應(yīng)用領(lǐng)域看，鈉電將來(lái)主要將用來(lái)替代鉛酸電池和錳酸鋰。2022年，中國(guó)錳酸鋰對(duì)碳酸鋰的消耗量只有1.7萬(wàn)噸，只占鋰電池消耗碳酸鋰總量的2.7%。因此，鈉電池替代碳酸鋰的絕對(duì)量是較為有限的?！?/p>
珈鈉能源董事長(zhǎng)兼首席科學(xué)家曹余良也認(rèn)為，鈉離子電池的發(fā)展可能成為穩(wěn)定鋰資源價(jià)格的“蹺蹺板”，可能是推動(dòng)鋰電價(jià)格回到一個(gè)合理空間的“平衡器”。
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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