隨著業(yè)績預(yù)告和年報(bào)的相繼出爐，科創(chuàng)板軌道交通企業(yè)2022年“成績單”已顯概貌：在鐵路、城市軌道交通建設(shè)強(qiáng)度和全年客運(yùn)量均低位運(yùn)行的背景下，相關(guān)公司預(yù)計(jì)合計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入762.41億元，同比增長9%，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤90.51億元，同比增長8%。
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來看科創(chuàng)板軌交軍團(tuán)的詳細(xì)“陣容”，其由“A+H”兩地上市企業(yè)中國通號(hào)、時(shí)代電氣，央企分拆上市企業(yè)鐵建重工、高鐵電氣，國鐵集團(tuán)旗下上市企業(yè)哈鐵科技、鐵科軌道，國家級(jí)專精特新企業(yè)工大高科、九州一軌，以及國內(nèi)軌交信號(hào)系統(tǒng)龍頭企業(yè)交控科技、軌交閘片龍頭企業(yè)天宜上佳等10家業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)共同組成，覆蓋關(guān)鍵部件、先進(jìn)裝備、系統(tǒng)運(yùn)營等核心領(lǐng)域。
變“中國制造”為“中國創(chuàng)造”
2022年前三季度，科創(chuàng)板10家軌道交通領(lǐng)域企業(yè)合計(jì)研發(fā)投入達(dá)32.80億元，同比增長12.37%。以中國通號(hào)為例，公司自2019年上市以來，累計(jì)研發(fā)投入已破70億元。中國通號(hào)與高鐵電氣共同聚焦高鐵列控關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備和鐵路接觸網(wǎng)供電裝備的研發(fā)、制造和應(yīng)用，分別完成了中國高鐵列控系統(tǒng)和軌道交通O.C.S供電系統(tǒng)從引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新到完全自主可控的跨越，將軌道交通核心技術(shù)“牢牢掌握在自己手里”。
鐵建重工自2021年上市以來，研發(fā)投入規(guī)模同樣不斷擴(kuò)大。公司2022年單年研發(fā)投入突破9億元，占營業(yè)收入比例達(dá)到9.19%，同比增長37%以上。期間，公司成功研制高原鐵路大直徑多支護(hù)TBM“高原明珠號(hào)”、全球最大直徑23米級(jí)豎井掘進(jìn)機(jī)“夢想號(hào)”、全球首臺(tái)大坡度螺旋隧道掘進(jìn)機(jī)“北山1號(hào)”等多項(xiàng)國之重器，推動(dòng)中國高端地下工程裝備走出一條從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的自主創(chuàng)新之路。
高分紅、綠色化履行央企社會(huì)責(zé)任
科創(chuàng)板軌交企業(yè)在深耕科創(chuàng)主業(yè)、提升經(jīng)營績效的同時(shí)，也在持續(xù)通過高現(xiàn)金分紅的方式切實(shí)回報(bào)投資者。
根據(jù)最新披露的利潤分配預(yù)案，中國通號(hào)、鐵科軌道和高鐵電氣2022年擬派發(fā)現(xiàn)金紅利合計(jì)達(dá)19.02億元。其中，中國通號(hào)上市以來每年均實(shí)施分紅派現(xiàn)，累計(jì)現(xiàn)金分紅達(dá)78.36億元，分別占當(dāng)年凈利潤的比例為55.5%、55.46%、54.98%和49.54%。
市場人士對此分析稱，“央企的分紅意愿、分紅能力與其持續(xù)盈利能力相匹配，一定程度上也反映了央企對于穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤、穩(wěn)資本市場的重要作用，并向資本市場進(jìn)一步傳遞了現(xiàn)金流量狀況良好，未來盈利能力穩(wěn)定的積極信號(hào)?！?/p>
此外，多家科創(chuàng)板軌交企業(yè)在披露年報(bào)的基礎(chǔ)上，還單獨(dú)披露了2022年環(huán)境、社會(huì)及管治報(bào)告，積極響應(yīng)并踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略。
例如，中國通號(hào)研發(fā)的基于北斗衛(wèi)星定位的移動(dòng)閉塞智能列控系統(tǒng)，既能滿足運(yùn)營維護(hù)單位對高運(yùn)能、高實(shí)時(shí)、高密度、無人化及強(qiáng)安全的重載貨運(yùn)需求，又有利于實(shí)現(xiàn)“雙碳”“公轉(zhuǎn)鐵”等戰(zhàn)略要求。
高鐵電氣則表示，要聚焦軌道交通供電裝備前沿技術(shù)創(chuàng)新，成為“牽引供電裝備技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者”“施工運(yùn)維智能轉(zhuǎn)型的推動(dòng)者”“綠色低碳發(fā)展的踐行者”。
（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）
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