日前，集兆嘉數(shù)字能源集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：集兆嘉能源）將在寶雞市岐山縣蔡家坡經(jīng)開區(qū)管委會(huì)設(shè)立中鐵聯(lián)運(yùn)陸港營(yíng)運(yùn)總部公司、集兆嘉智慧重工集團(tuán)中國(guó)營(yíng)運(yùn)總部公司。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，這只是吳征和楊瀾夫婦通過“集兆嘉”品牌構(gòu)建新能源版圖的“冰山一角”。
其在早年間入局碳中和、新能源汽車領(lǐng)域，在短短數(shù)年的時(shí)間， 旗下子公司集兆嘉碳中和集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：集兆嘉）通過頻繁的收購并購、投資建廠已成為綠色交通行業(yè)的“獨(dú)角獸”，估值近500億元。
(資料圖片僅供參考)
而本次集兆嘉投資寶雞新能源商用車行業(yè)，將著重發(fā)展數(shù)字物流、新能源重工等業(yè)務(wù)，一方面在于為去年擬收購的陜西通家汽車工廠進(jìn)行“保駕護(hù)航”，另一方面亦折射出寶雞這座老牌工業(yè)城市在商用車領(lǐng)域的“沉淀”正轉(zhuǎn)化為果實(shí)。
綠色交通“獨(dú)角獸”
陜西新能源市場(chǎng)的火熱有目共睹，而本次寶雞市岐山縣蔡家坡經(jīng)開區(qū)的投資能引起記者注意的地方在于集兆嘉能源的背后代表著——吳征、楊瀾夫婦及其陽光七星投資集團(tuán)進(jìn)軍陜西這片新能源熱土。
據(jù)查，吳征和其妻子楊瀾1999年創(chuàng)建陽光七星投資集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：陽光七星），至今已發(fā)展成為一家規(guī)模領(lǐng)先的全球性數(shù)字媒體與創(chuàng)新科技投資集團(tuán)，投資遍布全球三大洲十多個(gè)城市，在北京、紐約及倫敦三地設(shè)立了地區(qū)性總部。
近年來，搭上“碳中和”的“東風(fēng)”，陽光七星投資集團(tuán)創(chuàng)建了集兆嘉。據(jù)查，集兆嘉為一家設(shè)立于加拿大的碳中和科技應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，在短短數(shù)年的時(shí)間，集兆嘉通過頻繁的收購并購、投資建廠成為了綠色交通行業(yè)的“獨(dú)角獸”，估值近500億元。
目前，集兆嘉聚焦新能源重卡、工程機(jī)械、公共交通車輛等新能源商用車及裝備領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)覆蓋歐、美及中亞市場(chǎng)，目前在全球布局了11個(gè)新能源用車生產(chǎn)基地，覆蓋新能源重卡、物流車、公交、大巴、智能拖車等，并在中、美、英三地設(shè)立了營(yíng)運(yùn)總部。
根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)，集兆嘉2021年已經(jīng)獲得的新能源車訂單量已近萬輛，其中重卡訂單躍居全球首位，而本次投資便是聚焦集兆嘉主打的新能源商用車中的重卡業(yè)務(wù)，將進(jìn)一步釋放其產(chǎn)能落地。
圖片來源：寶雞蔡家坡經(jīng)開區(qū)官網(wǎng)
根據(jù)公告，該企業(yè)本次將在寶雞市蔡家坡設(shè)立兩個(gè)營(yíng)運(yùn)總部公司，分別為中鐵聯(lián)運(yùn)陸港營(yíng)運(yùn)總部公司、集兆嘉智慧重工集團(tuán)中國(guó)營(yíng)運(yùn)總部公司，將與當(dāng)?shù)鼐桶l(fā)展數(shù)字物流、新能源重工及工程車輛研發(fā)制造等業(yè)務(wù)開展合作。
經(jīng)過梳理，記者查詢到集兆嘉旗下負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的子公司北京集兆嘉能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱：北京集兆嘉）與本次投資或有關(guān)聯(lián)。
根據(jù)企查查，北京集兆嘉注冊(cè)資本3.1億美元，由WOL PRODUCTIONS INC完全控股，目前旗下?lián)碛?家子公司，其中北京集兆嘉智慧重工科技有限公司、中鐵聯(lián)運(yùn)（山西）智慧科技有限公司或?yàn)楸敬螌⒔ㄔO(shè)營(yíng)運(yùn)總部的公司，兩家子公司經(jīng)營(yíng)范圍包含道路貨物運(yùn)輸、建設(shè)工程施工、新材料技術(shù)研發(fā)、新能源汽車、礦山機(jī)械銷售、電池零配件銷售、發(fā)電、輸電、供（配）電等業(yè)務(wù)。
另外，記者注意到集兆嘉布局遍布全國(guó)，包括杭州、廈門等地，而寶雞能夠脫穎而出或與此前的一場(chǎng)收購有關(guān)。
曾收購寶雞企業(yè)
2022年11月28日，陜西通家汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：陜西通家）的控股股東*ST新海（002089）發(fā)布公告稱，集兆嘉擬收購公司及海競(jìng)集團(tuán)持有的陜西通家的股份，以實(shí)現(xiàn)集兆嘉GCN對(duì)目標(biāo)公司的控股為目標(biāo)，簽訂了《股權(quán)收購意向書》。根據(jù)齊魯晚報(bào)，集兆嘉GCN通過換股方式入股將直接持有新海宜及海競(jìng)信息旗下陜西通家汽車工廠60%以上的股份。
據(jù)悉，陜西通家汽車工廠是集新能源乘用車、SUV、MPV、皮卡、箱式物流車的研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售于一體的高新技術(shù)企業(yè)，占地面積860畝，擁有20萬平米的生產(chǎn)廠房及生產(chǎn)裝備齊全的整車生產(chǎn)流水線，年產(chǎn)能達(dá)到10萬臺(tái)新能源商用車。
更為重要的是，陜西通家汽車正是本次投資地點(diǎn)蔡家坡經(jīng)開區(qū)內(nèi)重要的整車廠商，亦是寶雞本土新能源汽車企業(yè)。
根據(jù)梳理，陜西通家成立于2009年，最初是由陜汽集團(tuán)、寶雞高新汽車工業(yè)園、阿爾特中國(guó)汽車技術(shù)有限公司、陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司共同規(guī)劃投資30億成立的微型車品牌，之后公司在2015年業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換切入新能源賽道，并推出主打產(chǎn)品“電牛1號(hào)”純電動(dòng)物流車。
但好景不長(zhǎng)，由于股東、政策等多重因素下陜西通家數(shù)次易主并在2019年后停產(chǎn)兩年，步入發(fā)展困境。
而本次收購算得上是“各取所需”。
實(shí)際上，雖然頻繁業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換、變更股東沒有提升陜西通家業(yè)績(jī)，但卻留下了最大的“沉淀”——公司擁有齊全的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，集兆嘉借此可以將新能源業(yè)務(wù)延伸至各個(gè)領(lǐng)域。
而集兆嘉則可以為陜西通家提供大量訂單及領(lǐng)先技術(shù)。據(jù)北晚在線報(bào)道，陜西通家汽車工廠將執(zhí)行百萬臺(tái)級(jí)別的集兆嘉全球新能源商用卡車及物流車輛訂單，集兆嘉還將為陜西通家工廠融合入世界領(lǐng)先的技術(shù)，包括但不限于數(shù)字滑板、無人駕駛與自動(dòng)化、硅基及光芯片，新材料及碳匯等數(shù)據(jù)平臺(tái)等。
另外記者注意到，其在陜西省延安市亦有布局。根據(jù)企查查APP顯示，2022年12月8日，延安集兆嘉能源服務(wù)有限公司成立，注冊(cè)資本1億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：新能源汽車整車銷售；汽車零部件研發(fā)；智能車載設(shè)備制造；汽車零部件及配件制造等。股權(quán)穿透顯示，該公司由天天津光騰碳鏈技術(shù)有限公司100%控股，后者由楊瀾持股91.08%。
值得一提的是，*ST新海在回答投資者問題時(shí)表示，集兆嘉已于2月份向納斯達(dá)克遞交了上市申請(qǐng)材料，現(xiàn)在處于補(bǔ)充提交材料階段。
寶雞的優(yōu)勢(shì)
記者認(rèn)為，本次落地寶雞一方面在于此前收購，另一面也在于寶雞這座低調(diào)的老牌工業(yè)城市在汽車產(chǎn)業(yè)的厚積薄發(fā)。
根據(jù)《寶雞市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況講稿》（以下簡(jiǎn)稱：講稿），寶雞市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值從2018年開始已實(shí)現(xiàn)連續(xù)四年增長(zhǎng)，逐漸成為成為寶雞四大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。2021年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約620億元，占全省的29%，其中，乘用車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約270億元、商用車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約350億元，
目前，寶雞市形成了以中輕型載貨汽車、中高檔SUV、新能源商用車、專用車為主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等關(guān)鍵汽車零部件并重發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。截至2021年，全市共有整車企業(yè)3戶（陜汽商用車、寶雞吉利、陜西通家）、專用車企業(yè)10戶、配套企業(yè)326戶。共有規(guī)上企業(yè)69戶。
值得注意的是，集兆嘉本次投資的商用車產(chǎn)業(yè)一直是寶雞市在陜汽帶動(dòng)下形成的優(yōu)勢(shì)所在。
1988年以前，陜汽屬于寶雞市部署企業(yè)，在此期間陜汽突破了國(guó)外技術(shù)封鎖，建成了我國(guó)第一座重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，自主開發(fā)了我國(guó)第一代重型軍用越野車，為寶雞重型汽車產(chǎn)業(yè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
在2016年，陜汽提出“雙輪驅(qū)動(dòng)”，將車輛廠改制位于蔡家坡經(jīng)開區(qū)的陜汽商用車公司，希望進(jìn)一步提升陜汽商用車公司在陜汽體系里的比重。根據(jù)規(guī)劃，陜汽將在寶雞打造商用車產(chǎn)業(yè)園，構(gòu)建新型重卡、中輕卡、專用車、新能源、零部件五大板塊，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到400億元以上。
然而，陜汽帶來的高光主要集中在傳統(tǒng)商用車，寶雞市在新能源商用車領(lǐng)域則發(fā)展緩慢。根據(jù)講稿，寶雞市新能源商用車由于起步較晚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，2021年僅生產(chǎn)新能源汽車（軒德E9）789輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1.3億元。
同時(shí)，目前寶雞市商用車關(guān)鍵零部件方面配套能力不足，尤其是重卡發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源“三電”系統(tǒng)等方面基本處于空白。
根據(jù)寶雞汽車產(chǎn)業(yè)展望，寶雞市在2023年將加快陜汽商用車新能源車和新車型開發(fā)，鞏固提升中重卡在全國(guó)的行業(yè)地位，加快重中輕全系列商用車布局；搶抓城市物流配送機(jī)遇，全面提升輕卡市場(chǎng)占有率；完成重點(diǎn)區(qū)域公共充電設(shè)施布局，滿足10萬輛新能源乘用車布局。
可以看出，本次集兆嘉布局與寶雞市在新能源商用車、重卡、物流等方面規(guī)劃有多處耦合，可與陜汽形成產(chǎn)業(yè)集群，亦將對(duì)寶雞在新能源商用車方面短板進(jìn)行有益補(bǔ)充。
（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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