在新能源車企紛紛遞交上半年“答卷”后，“一哥”比亞迪也緊接著“交卷”。
(資料圖)
7月2日，比亞迪披露的產(chǎn)銷快報顯示，這家新能源汽車龍頭6月實現(xiàn)25.3萬輛的月銷量，首次突破25萬大關(guān)。整個上半年，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)125.56萬輛的新車銷量，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到去年全年的銷量的2/3。
而在海外市場，比亞迪近期密集進入歐洲腹地。上半年，比亞迪在海外已經(jīng)實現(xiàn)7.43萬輛銷量。其海外布局也得到機構(gòu)看好，過去幾周，摩根大通全球汽車團隊實地調(diào)研了比亞迪的主要海外門店，其后上調(diào)了其對比亞迪的全年銷量預(yù)測至280萬輛。
完成全年目標(biāo)超四成
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月新能源汽車銷量達(dá)到25.3萬輛，而去年同期銷量為13.4萬輛，同比增長88.81%。這也是比亞迪月銷量首次突破25萬輛關(guān)口。在經(jīng)歷了3月銷量小幅滑坡之后，比亞迪銷量隨后持續(xù)攀升，繼4月超過21萬之后，5月達(dá)到24.02萬輛。
而從整個上半年看，比亞迪累計銷量已經(jīng)達(dá)到125.56萬輛，同比增長95.78%。在2022年全年，比亞迪新能源汽車銷量為186.35萬輛。以此計算，比亞迪今年僅用半年時間便完成去年全年銷量的2/3。
比亞迪董事長王傳福此前曾表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。目前看來，比亞迪上半年已經(jīng)完成全年目標(biāo)的41.85%。
實際上，在近期比亞迪2022年股東大會上，王傳福在會上也表示，未來3-5年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速，而且往往超預(yù)期，“比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額”。
而且他直言，對比亞迪而言，最艱難的時期已經(jīng)過去，并迎來戰(zhàn)略機遇期，比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢，進一步優(yōu)化品牌形象，帶領(lǐng)中國新能源汽車走向全球。
海外銷量超7萬輛
實際上，市場也頗為關(guān)注比亞迪海外布局情況。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月海外銷售新能源乘用車合計1.05萬輛，較5月的1.02萬輛小幅提升。
在此前4個月中，比亞迪海外分別實現(xiàn)1.04萬輛、1.5萬輛、1.33萬輛和1.48萬輛。累計來看，比亞迪上半年海外銷量合計已經(jīng)達(dá)到7.43萬輛，而其去年全年海外銷量為5.36萬輛。
實際上，比亞迪近期持續(xù)進入歐洲腹地。6 月 13 日，比亞迪在意大利召開品牌及產(chǎn)品發(fā)布會，宣布進入意大利乘用車市場，BYD ATTO 3、漢、海豚、 海豹四款車型亮相。6月14日，比亞迪表示將在法國市場推出5款電動車。
比亞迪近期也受到機構(gòu)密集調(diào)研。在調(diào)研活動中，機構(gòu)也普遍較為關(guān)注比亞迪在海外的布局。比亞迪方面稱，公司新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區(qū)。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3在國際市場上獲得銷量和市場口碑的豐收。
該公司稱，在以色列，BYD ATTO 3至今已連續(xù)七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，該車型還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計純電汽車銷量第一。
小摩全面調(diào)研海外門店
值得注意的是，在過去幾周，摩根大通全球汽車團隊還全面調(diào)研了比亞迪的主要海外門店。該機構(gòu)參觀了比亞迪的主要海外門店，包括日本、泰國、法國 、德國以及新加坡和中國香港。
尤其在歐洲，摩根大通調(diào)研了比亞迪在巴黎和法蘭克福的經(jīng)銷商門店，討論了比亞迪產(chǎn)品在法國的推出以及在整個地區(qū)推廣獨立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的情況。
對于比亞迪，摩根大通認(rèn)為應(yīng)該聚焦以下三個方面，其一是插電混動汽車領(lǐng)域的發(fā)展，在這一領(lǐng)域沒有來自任何外國品牌的較大競爭，只有來自中國同行的部分競爭，該機構(gòu)預(yù)計比亞迪今年的插電混動汽車銷量將能占到69%的市場份額，高于2022年的64%。
其二是2023年下半年利潤率料將改善，原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，利潤率較高的騰勢和仰望的銷量貢獻(xiàn)提升。該機構(gòu)預(yù)計比亞迪的整體毛利率將從2022年的17%提高至今年的20%左右。
其三是出口是長期上行空間的另一個推動力，可能也是盈利的下行保護，因為國內(nèi)業(yè)務(wù)競爭激烈。該機構(gòu)認(rèn)為，比亞迪最初應(yīng)能在東南亞市場增長更快、更強勁，因為該地區(qū)新能源汽車領(lǐng)域缺乏擁有價格適中產(chǎn)品和有吸引力技術(shù)內(nèi)容（例如ADAS）的全球競爭對手。而繼東南亞之后，歐洲是另一個增長區(qū)域，尤其是低價位產(chǎn)品領(lǐng)域，而比亞迪在日本面臨的主要挑戰(zhàn)是提高品牌知名度。
基于此，摩根大通將比亞迪2023年銷量預(yù)測從此前的260萬輛上調(diào)至280萬輛。其認(rèn)為，約10%的歐洲市場將由特斯拉、比亞迪和其他亞洲整車廠商占據(jù)。
（文章來源：中國基金報）
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