(資料圖片僅供參考)
施普林格·自然旗下學(xué)術(shù)期刊《自然-通訊》最新發(fā)表一篇交通運輸研究論文認為，卡車編隊即卡車列隊行駛或可減少卡車運行的排放，但可能會使道路排放增加約28%。
論文作者指出，卡車編隊可能會加劇道路退化，增加養(yǎng)護相關(guān)排放。全球范圍內(nèi)，卡車編隊或使整個汽車-道路系統(tǒng)的排放減少5.1%，但可能會將額外的經(jīng)濟成本從卡車運行轉(zhuǎn)嫁給其他道路使用者和交通運輸機構(gòu)。
據(jù)估計，交通運輸業(yè)占到全球能源相關(guān)排放的23%，而汽車消耗的化石燃料為主要排放源。研究人員提議的一種減排策略是卡車編隊，該策略已知能提高卡車燃料效率。這些編隊類似列車的行駛方式，通過多車同步近距離行駛減少空氣阻力和相應(yīng)的燃料消耗。
論文共同通訊作者、香港理工大學(xué)王予紅和同濟大學(xué)孫立軍與合作者一起，在大尺度道路網(wǎng)絡(luò)水平上評估卡車編隊的脫碳作用，覆蓋北美1457個路段，整體上發(fā)現(xiàn)，編隊確實能減少汽車-道路系統(tǒng)的凈排放。不過，他們指出，雖然溫室氣體排放出現(xiàn)了短期下降，但編隊行駛可能會對道路系統(tǒng)造成無法預(yù)見的損傷和破壞。比如，編隊行駛可能會降低路面壽命和安全，增加對道路養(yǎng)護的需求。
論文作者建議，工程師和決策者要考慮交通機構(gòu)與整個社會之間在排放和成本分攤上的取舍。此外，為充分發(fā)揮卡車編隊的優(yōu)勢，有必要開發(fā)出更強的道路材料和結(jié)構(gòu)以應(yīng)對增加的道路負荷。設(shè)計有效的卡車分布并只在非擁堵時段采取編隊行駛，以減少道路占用或有助于緩解潛在的負面影響。(完)
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
標簽：
