據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，神舟十三號載人飛船已完成全部既定任務(wù)，將于近日擇機(jī)撤離空間站核心艙組合體，返回東風(fēng)著陸場。
目前，神舟十三號乘組已做好飛船撤離前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，東風(fēng)著陸場及工程相關(guān)系統(tǒng)正在開展迎接航天員返回的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
落點(diǎn)景象測量團(tuán)隊(duì) 航天搜救“千里眼”
位于額濟(jì)納旗的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風(fēng)著陸場落點(diǎn)景象測量團(tuán)隊(duì)，擔(dān)負(fù)著此次神舟十三號飛船返回艙開傘、著陸、航天員出艙全過程的實(shí)時(shí)圖像跟蹤測量任務(wù)，正是有了他們的工作，我們才能從屏幕上見證航天員回家的全過程。
當(dāng)神舟十三號飛船返回艙進(jìn)入大氣層，降至距離地面約10公里時(shí)，普通的光學(xué)測量設(shè)備將很難捕獲返回艙的清晰影像，為了能準(zhǔn)確及時(shí)掌握返回艙在這一階段的返回狀態(tài)，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心在著陸場布設(shè)了9個(gè)測量點(diǎn)和一臺無人搜索車，形成覆蓋整個(gè)落點(diǎn)核心區(qū)域的光測通信網(wǎng)。
總臺記者 沈玲：我現(xiàn)在是在神舟十三號飛船返回艙理論落點(diǎn)核心區(qū)域內(nèi)，我身邊的這輛車，就是在這次任務(wù)中發(fā)首次使用的無人搜索車，也是唯一一輛允許出現(xiàn)在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的車輛，在它的上方裝有光電偵察的載荷，它就像一雙眼睛，可以實(shí)時(shí)地獲取返回艙落地實(shí)況景象。也可以在返回艙出現(xiàn)返回偏差時(shí)，實(shí)現(xiàn)快速無人機(jī)動(dòng)，完成圖像獲取任務(wù)。
清晰的落點(diǎn)景象是判斷返回艙返回狀態(tài)的重要依據(jù)。在神舟十二號飛船返回任務(wù)中，落點(diǎn)景象測量分隊(duì)首次獲取了返回艙主傘打開至落地全程高清實(shí)況景象，在直播中向全世界展示中國航天的歷史性時(shí)刻。
東風(fēng)著陸場落點(diǎn)景象測量分隊(duì)工程師 賈鵬：返回艙減速傘、引導(dǎo)傘和主傘開傘過程中，速度變化快，畫面抖動(dòng)劇烈，這就要求我們操作手反應(yīng)要快，但操作要柔，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)操作目標(biāo)，我們平時(shí)會(huì)跟蹤過往的民航客機(jī)和其他的空中飛行物，同時(shí)也利用無人機(jī)設(shè)置加速、轉(zhuǎn)彎、急停等難度動(dòng)作，來模擬返回艙的開傘過程。
此次神舟十三號飛船采取快速返回模式，落點(diǎn)區(qū)域的不確定性增加，給落點(diǎn)景象設(shè)備的布設(shè)增添了難度，對通信系統(tǒng)的覆蓋范圍提出了更高要求。
東風(fēng)著陸場落點(diǎn)景象測量分隊(duì)隊(duì)長 曾強(qiáng)：為了選取最佳測量點(diǎn)位，我們落點(diǎn)景象測量分隊(duì)先后7次對著陸場進(jìn)行勘測。并通過增加測量點(diǎn)位、升級光測設(shè)備，以及在落點(diǎn)核心區(qū)周邊，建立多個(gè)通信中樞的方式，提升任務(wù)完成能力。
