4月8日消息，近日，滿(mǎn)幫集團(tuán)牽頭編制的《公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范》正式通過(guò)評(píng)審和發(fā)布，這標(biāo)志著我國(guó)公路貨運(yùn)車(chē)貨匹配領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白。
數(shù)據(jù)顯示，加速交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型將在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過(guò)程中起到不可替代的作用。據(jù)測(cè)算，交通運(yùn)輸行業(yè)年溫室氣體量占我國(guó)年溫室氣體排放總量的12%，其中公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸行業(yè)排放總量的80%以上，而公路貨運(yùn)又是公路運(yùn)輸中碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域，占比超過(guò)60%，這意味著公路貨運(yùn)是交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場(chǎng)。
對(duì)公路貨運(yùn)碳減排而言，短途輕型卡車(chē)可以通過(guò)清潔能源替代實(shí)現(xiàn)碳減排，但對(duì)長(zhǎng)途中重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，清潔能源解決方案尚不成熟，運(yùn)輸效率提升成為短期內(nèi)碳減排的重要戰(zhàn)略方向。如何實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)規(guī)?；奶豳|(zhì)增效、減少碳排放，以及如何對(duì)零散、移動(dòng)運(yùn)力的碳排放進(jìn)行有效測(cè)算，成為亟需攻克的兩大難點(diǎn)。
為解決這一難題，滿(mǎn)幫集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社，開(kāi)創(chuàng)性地使用數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)，探尋與論證了車(chē)輛排放因子與實(shí)載率的關(guān)系，針對(duì)公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)提出了一套具有創(chuàng)新性和可行性的碳排放測(cè)算方法。
中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)專(zhuān)家組對(duì)該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了評(píng)審，來(lái)自清華大學(xué)、國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)、北京綠色交易所、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院資環(huán)分院等多家機(jī)構(gòu)的權(quán)威專(zhuān)家經(jīng)評(píng)定后認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路貨運(yùn)智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范，可為政府和企業(yè)科學(xué)核算公路貨運(yùn)領(lǐng)域溫室氣體減排量提供有力支撐，填補(bǔ)了減排量核算體系的空白，具有前瞻性、先進(jìn)性、可操作性。
未來(lái)，滿(mǎn)幫集團(tuán)還將通過(guò)建立碳排放管理平臺(tái)，建立碳減排測(cè)算-碳資產(chǎn)開(kāi)發(fā)-賦能用戶(hù)的閉環(huán)體系，探索用市場(chǎng)的戰(zhàn)略舉措賦能公路貨運(yùn)行業(yè)的路徑。此外，滿(mǎn)幫平臺(tái)還將進(jìn)一步改進(jìn)提高車(chē)貨匹配效率的算法，深挖降低“三空”的潛力、探索多式聯(lián)運(yùn)數(shù)字化場(chǎng)景、推廣新能源汽車(chē)等措施，推進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)落地，義不容辭地承擔(dān)起助力“雙碳”的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。
標(biāo)簽： 重點(diǎn)領(lǐng)域 公路貨運(yùn) 正式出臺(tái) 領(lǐng)域碳減排
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