近日，全球知名市場(chǎng)調(diào)查研究咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布《全國網(wǎng)約車司機(jī)生存狀態(tài)調(diào)研報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)，對(duì)滴滴、萬順叫車、T3出行、曹操出行、花小豬、享道出行、首汽約車等平臺(tái)的司機(jī)生存狀態(tài)，包括司機(jī)工作狀態(tài)及收入、網(wǎng)約車平臺(tái)滿意度、抽成模式、司機(jī)權(quán)益保障、歸屬感、平臺(tái)忠誠度等方面進(jìn)行了深入調(diào)研。
《報(bào)告》顯示，網(wǎng)約車司機(jī)擁有較強(qiáng)的工作主動(dòng)性及驅(qū)動(dòng)力，超過三成網(wǎng)約車司機(jī)每月休假天數(shù)在4天以下，但80%以上的司機(jī)對(duì)工作時(shí)間表示滿意。
多項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)在平臺(tái)抽成比例設(shè)置方面的滿意度最低，70%的網(wǎng)約車司機(jī)表示平臺(tái)費(fèi)所占比例太多，降低抽成比例成為司機(jī)們最為強(qiáng)烈的訴求。包干模式得到了62.5%的網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)可，并希望網(wǎng)約車平臺(tái)在增強(qiáng)司機(jī)歸屬感方面能有更多舉措，30%的網(wǎng)約車司機(jī)將歸屬感作為其選擇網(wǎng)約車公司的一項(xiàng)主要因素。
包干模式是網(wǎng)約車司機(jī)入駐平臺(tái)主要?jiǎng)恿?/strong>
近年來，隨著網(wǎng)約車行業(yè)的迅速發(fā)展，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量日漸龐大，數(shù)據(jù)顯示，目前全國網(wǎng)約車司機(jī)人數(shù)超過3000萬，截至2022年1月31日，持證司機(jī)398.8萬。網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益保障也成為監(jiān)管部門及社會(huì)關(guān)注的重要議題。
2021年11月30日，交通運(yùn)輸部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，將完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制、對(duì)從業(yè)人員的人文關(guān)懷等內(nèi)容作為加強(qiáng)網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益保障工作的主要任務(wù)。
作為網(wǎng)約車司機(jī)入駐的首要考量因素，訂單分成機(jī)制設(shè)置也是《報(bào)告》此次調(diào)研的重點(diǎn)內(nèi)容。《報(bào)告》顯示，42.5%的網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)為網(wǎng)約車平臺(tái)收費(fèi)不透明，70%的網(wǎng)約車司機(jī)認(rèn)為平臺(tái)所占收費(fèi)比例太多。權(quán)威媒體報(bào)道顯示，目前國內(nèi)網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例最高達(dá)到50%，大多在25%左右。
什么樣的收費(fèi)機(jī)制更能得到司機(jī)的認(rèn)可？《報(bào)告》顯示，網(wǎng)約車平臺(tái)本身特有的收費(fèi)機(jī)制更是吸引司機(jī)入駐的重要驅(qū)動(dòng)力，37.5%的網(wǎng)約車行業(yè)司機(jī)傾向于選擇透明度更高的包干模式。
包干模式為司機(jī)一次性交費(fèi)，在單筆訂單結(jié)算中司機(jī)不再與平臺(tái)分成，跑多少賺多少。在網(wǎng)約車司機(jī)看來，通過此模式跑單心情好，不會(huì)焦慮，獲得感強(qiáng)，節(jié)省平臺(tái)服務(wù)費(fèi)和承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，且收費(fèi)更為透明。入駐推行包干模式的網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)中，超過六成司機(jī)表示，包干模式是他們?nèi)腭v該平臺(tái)的主要驅(qū)動(dòng)力。
“這也說明大量的網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)傳統(tǒng)按比例扣費(fèi)的方式并不滿意，包干模式的生存空間未來將會(huì)越來越大?！备ト羲固厣忱脑趫?bào)告中表示。
網(wǎng)約車司機(jī)希望擁有歸屬感
在選擇加入網(wǎng)約車平臺(tái)的主要考慮因素方面，《報(bào)告》顯示，一網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)中有78.7%是因?yàn)闅w屬感，83.8%是因?yàn)楸蛔鹬?，在網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)平臺(tái)的不滿因素調(diào)研中，“沒有歸屬感”位列司機(jī)第三大不滿，排在“收入少”“司機(jī)權(quán)益保障不到位”之后，總計(jì)有33.3%的司機(jī)表示“沒有歸屬感”。
此次調(diào)研中，在司機(jī)權(quán)益保障及歸屬感方面，超過一半的司機(jī)提到了實(shí)體店，得到過實(shí)體店指導(dǎo)和照顧的司機(jī)，對(duì)平臺(tái)的忠誠度更高。據(jù)《報(bào)告》內(nèi)容，實(shí)體店是為司機(jī)提供休息、喝茶、培訓(xùn)等服務(wù)的物理場(chǎng)所，在司機(jī)鏈接和管理上表現(xiàn)出了舉足輕重的作用。
《報(bào)告》表示，網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)于線下實(shí)體店向他們提供的各種支持與幫助，和賦予他們的歸屬感大都表示認(rèn)同和認(rèn)可。通過對(duì)開設(shè)線下實(shí)體店的網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)調(diào)研，在實(shí)體店各項(xiàng)服務(wù)的使用情況方面，65.5%的司機(jī)在實(shí)體店使用過就餐和休息服務(wù)，75.2%的司機(jī)在實(shí)體店進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，65%的司機(jī)在實(shí)體店接受業(yè)務(wù)幫扶，除此之外，有60%的司機(jī)認(rèn)為實(shí)體店提供的培訓(xùn)服務(wù)十分有效。66%的司機(jī)表示到訪過線下實(shí)體店，且對(duì)實(shí)體店的功能非常認(rèn)可，網(wǎng)約車行業(yè)超過一半的司機(jī)都聽過實(shí)體店，并認(rèn)為實(shí)體店的各項(xiàng)功能符合他們的日常需求，能夠?yàn)樗麄兲峁┖芏喙ぷ鞅憷蛶椭?/p>
歸屬感也最終反映在司機(jī)對(duì)平臺(tái)的忠誠度上，82.5%的網(wǎng)約車司機(jī)表示會(huì)繼續(xù)選擇當(dāng)前平臺(tái)，開設(shè)了實(shí)體店的網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)中有91.4%表示會(huì)繼續(xù)選擇當(dāng)前平臺(tái)，忠誠度比行業(yè)水平高出8.9%。
《報(bào)告》稱，線下實(shí)體店將在未來的競(jìng)爭(zhēng)中成為網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)司機(jī)的前沿陣地，因此建立足夠的可以覆蓋到更多司機(jī)的線下實(shí)體店是一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)本身實(shí)力的體現(xiàn)，也是其對(duì)司機(jī)端服務(wù)能力的體現(xiàn)。線下實(shí)體店在服務(wù)核心司機(jī)群體中的作用將會(huì)被不斷放大，甚至還可以被企業(yè)用于承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。
（文章來源：南方Plus）
標(biāo)簽： 市場(chǎng)調(diào)查
