國內(nèi)成品油價(jià)將“六連漲”，加滿一箱92#汽油多花32元！
受此消息影響，昨晚不少車主紛紛前去加油，甚至在加油站前排起長隊(duì)。
部分消費(fèi)者苦惱：“現(xiàn)在汽油加不起，新能源車買不起，到底該怎么選？”
加滿一箱多花32元 漲幅或創(chuàng)近9年最大
3月17日凌晨，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口將開啟。綜合機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，本次上調(diào)“板上釘釘”，疊加2021年末最后一次上調(diào)，國內(nèi)成品油價(jià)將“六連漲”，同時(shí)或創(chuàng)2013年3月26日新版定價(jià)機(jī)制以來最大漲幅。
以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花32元左右，消費(fèi)者的出行成本將明顯上漲。
據(jù)中新經(jīng)緯梳理，2022年國內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷4輪調(diào)整，呈現(xiàn)“四漲零跌零擱淺”的格局。若加上2021年12月31日的上調(diào)，油價(jià)則呈現(xiàn)“五連漲”態(tài)勢(shì)。
圖片來自央視財(cái)經(jīng)
按照“十個(gè)工作日”原則，下輪成品油調(diào)價(jià)窗口將于3月31日24時(shí)開啟。
受此消息影響，昨晚，不少車主趕在漲價(jià)前去加油，甚至加油站排起了長隊(duì)。
受俄烏局勢(shì)和疫情影響
本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，受地緣局勢(shì)緊張影響，國際油價(jià)走勢(shì)“上躥下跳”，美油、布油主力合約最高漲超130美元/桶。
而從3月9日開始，受俄烏雙方試圖通過外交方式結(jié)束沖突、美國或解除對(duì)委內(nèi)瑞拉石油制裁、市場(chǎng)供應(yīng)擔(dān)憂緩和等影響，國際油價(jià)從高位回落。
國際油價(jià)3月15日再次大幅下跌，截至當(dāng)天收盤，美國原油期貨、倫敦布倫特原油期貨價(jià)格均回落至每桶100美元以下。作為國際原油市場(chǎng)的兩大標(biāo)桿，美布兩油價(jià)格在每桶100美元上方持續(xù)了約半個(gè)月時(shí)間，且都在本月初短暫突破每桶130美元的價(jià)格大關(guān)。
截至北京時(shí)間3月16日，WTI4月原油期貨收跌6.57美元，跌幅6.38%，報(bào)96.44美元/桶，布倫特5月原油期貨收跌6.99美元，跌幅6.54%，報(bào)99.91美元/桶，全部回落至100美元下方。
中宇資訊認(rèn)為，原油期貨的波動(dòng)幅度目前是以市場(chǎng)情緒為主導(dǎo)，而市場(chǎng)情緒的變動(dòng)相較供需面的動(dòng)態(tài)而言更加敏感直接，短期內(nèi)原油走勢(shì)將維持大幅波動(dòng)。從國內(nèi)市場(chǎng)方面來看，國內(nèi)各地再度有疫情出現(xiàn)，疫情對(duì)汽柴油需求的影響不可忽視，各地的交通運(yùn)輸均受到影響；近日再度有寒潮襲來，雨雪天氣亦將阻礙戶外作業(yè)等方面。
機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來難有大漲
對(duì)于后市，金聯(lián)創(chuàng)認(rèn)為，短期來看，如若地緣政治情緒不再繼續(xù)惡化，國際原油期貨仍有下行空間，因此消息面指引偏空。供需方面而言，受山東疫情形勢(shì)嚴(yán)峻影響，部分地?zé)捯蛟瞎?yīng)及產(chǎn)品運(yùn)輸受限而降量，致使山東地?zé)掗_工率繼續(xù)下降，汽柴油資源供應(yīng)相對(duì)減少。
同時(shí)，因疫情制約，汽柴油終端需求明顯減量。綜上而言，利空因素占據(jù)主導(dǎo)，因此盡管零售價(jià)將兌現(xiàn)大幅上調(diào)，但國內(nèi)成品油批發(fā)市場(chǎng)行情跟漲乏力，部分地區(qū)甚至不乏繼續(xù)回落可能。
中宇資訊同樣認(rèn)為，目前來看，各地主營報(bào)價(jià)距離零售限價(jià)大約300-500元，盡管本輪零限價(jià)將大幅上調(diào)，主營報(bào)價(jià)處于高位，但難有大幅跟漲，將根據(jù)原油走勢(shì)及各地區(qū)行情穩(wěn)步推漲為主。
新能源車也提價(jià)
據(jù)央視財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，進(jìn)入3月份以來，已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價(jià)，涉及車型近40款。3月15日夜間，比亞迪在官方微博發(fā)布通知，自3月16日零時(shí)起對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元至6000元不等。除比亞迪外，廣汽埃安、特斯拉中國也于近期上調(diào)價(jià)格。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，由于近期鋰礦價(jià)格上漲過快，加上鎳的價(jià)格存在上漲風(fēng)險(xiǎn)，所以比亞迪、特斯拉等車企提出了漲價(jià)的選擇，目前來看提價(jià)能夠部分轉(zhuǎn)化它們的成本壓力。
在當(dāng)前新能源車企相繼提價(jià)的背景下，終端消費(fèi)市場(chǎng)是否會(huì)受到一定影響？對(duì)此，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，此前行業(yè)因?yàn)槭苋毙居绊懗霈F(xiàn)了大規(guī)模的延遲交付，有不少下半年提車的用戶在上半年已經(jīng)交了定金，受漲價(jià)的影響較小。
崔東樹同樣認(rèn)為，近期車企主要是針對(duì)新用戶的訂單，未來兩三個(gè)月獲得交付的用戶鎖定了原來的價(jià)格，總體來看企業(yè)漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)較小，能夠在改善效益的同時(shí)獲得穩(wěn)定的預(yù)期。
王梅婷表示，客觀上來講，新能源汽車的價(jià)格上漲確實(shí)會(huì)抑制需求，而且會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致新能源汽車貴于汽油車的局面。但是，由于下游需求快速增長，部分抵消了價(jià)格上漲對(duì)需求的負(fù)面效應(yīng)。如果大宗商品市場(chǎng)不出現(xiàn)更大幅度的波動(dòng)，今年新能源汽車市場(chǎng)繁榮可期。
（文章來源：北京商報(bào)）
標(biāo)簽： 成品油價(jià)
