7月17日，北京商報(bào)記者從北京市交通委獲悉，為深入推進(jìn)京津冀交通一體化，解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進(jìn)出京交通不便、出行時(shí)間長等問題，北京將試點(diǎn)開行北三縣(燕郊、大廠、香河)至北京中心城通勤定制快巴，預(yù)計(jì)7月25日起開通。
據(jù)初步估算，首批開通的北三縣通勤定制快巴單程運(yùn)行時(shí)長約一小時(shí)，比小客車通勤節(jié)省約50分鐘。相關(guān)專家認(rèn)為，這只是北京打造“一小時(shí)通勤圈”的舉措之一，未來圍繞環(huán)京通勤主要區(qū)域的相關(guān)交通建設(shè)將陸續(xù)跟進(jìn)。
比小客車節(jié)省50分鐘
(資料圖)
目前，北三縣至北京中心城尚未開通軌道交通，北三縣居民進(jìn)出京的通勤出行主要依靠公交和小汽車，而主要通道——京通快速路、通燕高速、京哈高速等早晚高峰交通流量大、道路交通擁堵，再加上進(jìn)京檢查站排隊(duì)安檢，小汽車平均通勤時(shí)間超100分鐘。
經(jīng)過京廊兩地積極推進(jìn)，預(yù)計(jì)7月25日起，將陸續(xù)試點(diǎn)開通北三縣(燕郊、大廠、香河)至北京中心城的通勤定制快巴。據(jù)初步估算，首批開通的北三縣通勤定制快巴單程運(yùn)行時(shí)長約一小時(shí)，比小客車通勤節(jié)省約50分鐘。
據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試點(diǎn)開行通勤定制快巴主要是為解決北三縣居民早晚進(jìn)出京通勤交通不便、時(shí)間長、成本高等問題。通勤定制快巴實(shí)行“線上預(yù)約、靈活開線、就近上車、快速通行、便捷換乘”的運(yùn)營模式，主要依托現(xiàn)有公交站點(diǎn)，同時(shí)在居民小區(qū)、辦公樓宇等設(shè)置虛擬站點(diǎn)，按需停靠，為乘客提供“準(zhǔn)門到門”的“定制”服務(wù)。
在購票方面，通勤定制快巴實(shí)行平臺(tái)制管理，目前首批投入試運(yùn)營的平臺(tái)是“京津冀定制快巴”微信公眾號(hào)和“北京定制公交升級(jí)版”小程序，乘客可在兩個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行購票，免去線下排隊(duì)的煩惱。
家住香河的白女士在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)直呼“那太好了”！據(jù)白女士介紹，她目前在北京中心城區(qū)上班，每天上下班乘坐000路班車，單程通勤時(shí)間一個(gè)半小時(shí)，刷卡票價(jià)五元多。對(duì)于即將開通的定制快巴，她最關(guān)注的有兩點(diǎn)：“一方面，希望收車時(shí)間晚一點(diǎn)，現(xiàn)在的000路班車晚上七點(diǎn)半到七點(diǎn)五十就收車了，有時(shí)候加班晚了回家只能拼車。另一方面，希望發(fā)車間隔能短一點(diǎn)，這樣乘車也會(huì)更方便。”
遠(yuǎn)端安檢快速進(jìn)京
區(qū)別于小汽車出行，通勤定制快巴最突出的特點(diǎn)是實(shí)施遠(yuǎn)端安檢，北三縣至北京中心城一站快速直達(dá)。
據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，承運(yùn)企業(yè)在北三縣上車點(diǎn)位對(duì)進(jìn)京乘客進(jìn)行實(shí)名制驗(yàn)證，通過便攜式安檢設(shè)備進(jìn)行安全檢查后，快速通過進(jìn)京檢查站，大大節(jié)省了排隊(duì)時(shí)間。同時(shí)，通勤定制快巴行駛公交專用道，避免早晚高峰道路擁堵。
在車內(nèi)配置上，通勤定制快巴實(shí)行一人一座，統(tǒng)一配備空調(diào)、電視、免費(fèi)WiFi和充電接口，乘客可享受航空標(biāo)準(zhǔn)的“貼心”服務(wù)。
在票價(jià)定制上，通勤定制快巴票價(jià)實(shí)行市場定價(jià)，承運(yùn)企業(yè)按照微利可持續(xù)的原則定價(jià)，預(yù)計(jì)比自駕車出行節(jié)省70%，同時(shí)設(shè)計(jì)靈活多樣的票制，推出單次票、多次票、月票等多票種，并實(shí)行階梯票價(jià)折扣。目前，線上平臺(tái)的票價(jià)尚未公布，不過，北京商報(bào)記者在檢索購票平臺(tái)“北京定制公交升級(jí)版”小程序時(shí)發(fā)現(xiàn)，同樣一小時(shí)車程的大巴票價(jià)，一般在7.2元/單程。
試點(diǎn)開通后，承運(yùn)企業(yè)將根據(jù)乘客出行需求不斷優(yōu)化站點(diǎn)設(shè)置和運(yùn)輸服務(wù)。下一步，根據(jù)環(huán)京地區(qū)廣大乘客的出行需求，還將陸續(xù)推出其他方向的京津冀通勤定制快巴，打造環(huán)京地區(qū)一小時(shí)通勤圈。
“一小時(shí)通勤圈”的關(guān)鍵
北京商報(bào)記者檢索前述購票平臺(tái)“京津冀定制快巴”微信公眾號(hào)發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)擊菜單欄的“定制快巴”欄進(jìn)入詳情頁后，大致路線如國貿(mào)到北三縣往返線路已出，同時(shí)還有定制大巴和預(yù)約快巴服務(wù)。
值得注意的是，北京商報(bào)記者在“京津冀定制快巴”微信公眾號(hào)進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證時(shí)發(fā)現(xiàn)，用戶乘坐定制快巴電子承諾書上要求本人“北京健康寶”標(biāo)注有“通勤”字樣。
對(duì)此，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)研究院執(zhí)行副院長葉堂林在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，標(biāo)注“通勤”字樣是為了保障環(huán)京通勤人員權(quán)利而進(jìn)行的限制，正是將關(guān)鍵資源用在刀刃上的表現(xiàn)。
對(duì)于本次定制快巴開通的意義，葉堂林認(rèn)為這正是北京打造“一小時(shí)通勤圈”的關(guān)鍵舉措之一。
“北京目前正在打造現(xiàn)代化首都都市圈，首都都市圈里分三個(gè)圈層，第一個(gè)圈層是通勤圈，第二個(gè)圈層是功能圈，第三個(gè)圈層是產(chǎn)業(yè)圈?！比~堂林解釋道，“大數(shù)據(jù)顯示，北京中心城每天和周邊區(qū)域之間的通勤人員能達(dá)到八九十萬人次的規(guī)模，其中通勤人數(shù)最多的區(qū)域便在北三縣尤其是燕郊。北三縣至北京中心城開通定制快巴，一是解決通勤圈內(nèi)的通勤難問題，二是實(shí)現(xiàn)北京和北三縣的高水平、高質(zhì)量的協(xié)同發(fā)展?！?/p>
（文章來源：北京商報(bào)）
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