對(duì)于網(wǎng)約車開不開空調(diào)的問題，強(qiáng)制規(guī)定可能并非最優(yōu)辦法。
(資料圖)
近期，關(guān)于網(wǎng)約車司機(jī)和乘客的“空調(diào)之戰(zhàn)”頻頻見諸報(bào)端，引發(fā)熱議。
據(jù)報(bào)道，北京董先生打網(wǎng)約車，上車后提出開空調(diào)，司機(jī)以單價(jià)太便宜拒絕，之后將車停在路邊并拒載。另?yè)?jù)金臺(tái)資訊消息，有的司機(jī)直接在乘客座椅前貼上收費(fèi)通知單，要求“開空調(diào)加收10元現(xiàn)金”，還附上了單獨(dú)的收款二維碼。這些事例，被解讀為一種“司乘矛盾”的升級(jí)。
司機(jī)和乘客之間的“空調(diào)之戰(zhàn)”確實(shí)存在，但稱之為“司乘矛盾”升級(jí)則略顯夸張。這實(shí)際上是每個(gè)炎熱夏天公眾都會(huì)關(guān)注的老話題，出租車時(shí)期即是如此，網(wǎng)約車時(shí)代則把這一爭(zhēng)端“繼承”下來。
就本質(zhì)而言，司機(jī)和乘客之間的“空調(diào)之戰(zhàn)”，實(shí)際上是一種利益之爭(zhēng)，同時(shí)又是一種特殊時(shí)空下的結(jié)構(gòu)性矛盾。當(dāng)城市遭遇酷熱天氣，乘客對(duì)開空調(diào)的需求就會(huì)直線上升，但對(duì)司機(jī)而言，開空調(diào)卻又是有成本的，甚至是不低的成本。
有司機(jī)給媒體算了一筆賬，與不開空調(diào)相比，一輛燃油車“開空調(diào)一個(gè)月最多會(huì)多花2000元”，司機(jī)自然沒有開空調(diào)的積極性。疊加近期的異常高溫天氣和油價(jià)暴漲因素，這種積極性會(huì)更低，所以“空調(diào)之戰(zhàn)”爆發(fā)的頻次也會(huì)相應(yīng)提高。
簡(jiǎn)單解決“空調(diào)之戰(zhàn)”的辦法不是沒有，比如上海就規(guī)定，每年的6月1日至9月30日期間和12月1日至次年3月1日期間，以及在此期間外車廂內(nèi)溫度高于28攝氏度或者低于12攝氏度時(shí)，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)開啟車輛空調(diào)設(shè)施。未按規(guī)定開啟空調(diào)或者換氣設(shè)施的，乘客可以拒絕支付車費(fèi)。
但是，這一規(guī)定又僅是針對(duì)“空調(diào)公共汽車”，而公交車開不開空調(diào)，跟駕駛員并無直接利益關(guān)系，所以照章辦事就好了。
事實(shí)上，目前一些網(wǎng)約車平臺(tái)明確了打車費(fèi)中默認(rèn)包含了空調(diào)服務(wù)費(fèi)用，但也有一些平臺(tái)未將空調(diào)服務(wù)相關(guān)問題明確寫入服務(wù)協(xié)議中。那出租車、網(wǎng)約車是不是也可以照搬公交車的強(qiáng)制規(guī)定？
相對(duì)于公共交通，出租車、網(wǎng)約車更偏于個(gè)性化服務(wù)，乘坐條件也更舒適。比如高溫下，在擁擠的公交車?yán)锶魺o空調(diào)，很容易給乘客身體健康造成傷害，但在出租車?yán)镞@種可能性就很低；也可能有的乘客不習(xí)慣吹空調(diào)冷風(fēng)，或?qū)囟扔刑囟ǖ囊蟆?
在這種情況下，強(qiáng)制開空調(diào)除了容易造成成本上升、能源耗費(fèi)之外，還有可能引發(fā)新的“司乘矛盾”。所以，在《重慶市道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》中就規(guī)定，司機(jī)應(yīng)“按照乘客要求使用空調(diào)、音響等車輛設(shè)備設(shè)施”。
很顯然，“協(xié)商原則”應(yīng)該是實(shí)踐總結(jié)出處理“空調(diào)之戰(zhàn)”的最優(yōu)辦法，對(duì)網(wǎng)約車也不例外，相信大部分司機(jī)是通情達(dá)理的。如遇少數(shù)司機(jī)協(xié)商不成，乘客有權(quán)投訴、有權(quán)差評(píng)，最后則會(huì)影響到司機(jī)的工作或收入，達(dá)到約束效果。
強(qiáng)制出租車、網(wǎng)約車在高溫天氣開空調(diào)，可能看起來會(huì)使乘客更省心，但歸根結(jié)底還是“羊毛出在羊身上”。這筆開支一旦被“法定”，司機(jī)可能沒有承擔(dān)的積極性，仍在虧錢的平臺(tái)也很難去補(bǔ)貼，最后結(jié)果要么是出行費(fèi)用上漲，要么是司機(jī)失去在高溫天氣下運(yùn)營(yíng)的積極性，乘客打車排隊(duì)更久。
在日常的電商購(gòu)物中，消費(fèi)者可能習(xí)慣了被當(dāng)做“上帝”對(duì)待，那是因?yàn)殡娚藤?gòu)物整體上是個(gè)買方市場(chǎng)。但出行市場(chǎng)則不同，在一些特定時(shí)空，出行是個(gè)賣方市場(chǎng)，更需要顧及賣方的利益和積極性。
那么，對(duì)于司乘“空調(diào)之戰(zhàn)”，到底有沒有更理想的解決辦法？技術(shù)進(jìn)步是個(gè)不錯(cuò)的途徑。比如未來，可以把網(wǎng)約車內(nèi)音響、空調(diào)等的操控權(quán)通過App或后座按鈕設(shè)置交給乘客來掌握，就能徹底平息這一矛盾。
到時(shí)候，司機(jī)和乘客依然可以協(xié)商空調(diào)的使用，不過這時(shí)候就是司機(jī)跟乘客來協(xié)商，幫忙一起環(huán)保省錢了。
（文章來源：新京報(bào)）
標(biāo)簽： 空調(diào)之戰(zhàn)
