作為時下最火熱的新型儲能技術(shù)，鋰電儲能亟待證明其能解決安全和成本兩大難題，從而率先實現(xiàn)大規(guī)模落地。近日，第十二屆中國國際儲能大會在杭州舉行，財聯(lián)社記者從會上獲悉，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都在針對安全和成本痛點推解決方案，但受行業(yè)盈利水平制約，推廣難掩樂觀。為另辟蹊徑，一批安全廠商也在尋求借由電池檢測技術(shù)向電站提供運維服務(wù)，以期幫助電站提升效益的同時突破自身盈利瓶頸。
鋰電儲能兩大難：易燃性和離散性
由于鋰本身是一種活躍金屬，鋰電池天然存在易燃隱患。但不同于新能源汽車行業(yè)，儲能行業(yè)因應(yīng)用領(lǐng)域多樣和自身盈利要求，對易燃隱患的容忍度更低。美克生能源創(chuàng)始人魏瓊接受財聯(lián)社記者采訪時表示：“未來儲能應(yīng)用將遍布我們的日常生活，但如果易燃問題無法解決，這個行業(yè)肯定是無法發(fā)展的，所以解決安全隱患肯定是行業(yè)發(fā)展的基石?！?/p>
【資料圖】
歐盟科學(xué)院院士孫金華在會上指出，鋰電儲能易燃是個全球性問題，韓國儲能行業(yè)發(fā)展就曾受火災(zāi)事故重擊落入低谷。據(jù)他介紹，全球大概發(fā)生了60多起儲能電站火災(zāi)事故，電化學(xué)儲能行業(yè)的安全問題已經(jīng)成為發(fā)展痛點。
我國鋰電儲能大規(guī)模應(yīng)用要晚于韓國，但更成熟的電池技術(shù)仍無法避免事故發(fā)生。2021年北京儲能電站爆炸致使2人犧牲、1人受傷。該事件在本次大會上屢被提及，部分行業(yè)人士將此作為鋰電儲能本質(zhì)不安全的證據(jù)，提出應(yīng)發(fā)展諸如液流電等新技術(shù)，也有行業(yè)人士則借此呼吁鋰電安全要更進一步，以其將風(fēng)險控制在合理范圍。
鋰電池易燃性無疑對儲能項目盈利直接構(gòu)成挑戰(zhàn)，疊加鋰電池另一大特性——離散性，使得儲能項目投資收益持續(xù)面臨較大風(fēng)險。據(jù)悉，由于單體電池性能很難做到一致，大規(guī)模成組應(yīng)用后，單體電池間差異性也即離散性會逐漸拉大，進而嚴重影響電池使用壽命。
科陸電子(002121.SZ)人士在會上分享的一組數(shù)據(jù)能直觀反映鋰電池離散性。該公司某個鋰電儲能項目從2019年開始投入運行，目前11個電池箱中仍處在A級水平電芯為79.8%，處于B級水平電芯13.1%，處于C、D級水平電芯為7.1%。
雖然科陸電子給出的數(shù)據(jù)顯示儲能項目運轉(zhuǎn)較好，但行業(yè)普遍認為，現(xiàn)有技術(shù)難以準確預(yù)判鋰電儲能項目在長達幾十年的運行周期中會遇到哪些問題。高特電子副總經(jīng)理謝建江直言：“其實儲能項目后期的運維成本是非常高的，現(xiàn)在投儲能項目的時候計算它的投資收益，我認為其實是算不清楚的，初始投資會假設(shè)電池循環(huán)次數(shù)，但假設(shè)很可能不成立，后面還有很多運維費用也是沒法提前預(yù)計的，電池和光伏不一樣，電池運行一直處于相對模糊的狀態(tài)，所以需要大數(shù)據(jù)去預(yù)測電池變化方向?！?/p>
安全廠商尋突破：安全和壽命兩手抓
正是由于儲能行業(yè)對電池安全和使用壽命提出了更高要求，行業(yè)人士認為，獨立第三方安全廠商在整個產(chǎn)業(yè)鏈中有望占據(jù)相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán)。此前，有觀點指出：基于新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗，儲能行業(yè)獨立BMS廠商短期內(nèi)可能有階段性投資機會，但長期看成長空間有限。
為在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一席之地，財聯(lián)社記者注意到，第三方獨立安全廠商在加快提升技術(shù)壁壘，并試圖構(gòu)建全生命周期的電池管理系統(tǒng)來解決安全和壽命兩個核心痛點。在謝建江看來，鋰電儲能技術(shù)提升主要是電池技術(shù)和BMS技術(shù)提升，前者相對成熟發(fā)展空間較為有限，后者待突破的壁壘還非常多，“鋰電池檢測還是非常難，更不要說一些高級的診斷功能，如果檢測很好解決，新能源車也不會頻繁發(fā)生自燃了。”
在安全監(jiān)測技術(shù)方面，將檢測范圍也從常規(guī)簇級縮小到模組級乃至電芯級，以期提升檢測精度是發(fā)展趨勢之一。謝建江表示，公司作為BMS廠商正在探索將植入式傳感器安裝到電芯內(nèi)部，掌握這部分核心數(shù)據(jù)，公司的產(chǎn)品能進一步延長電池壽命從而提升電站整體盈利，但其中涉及傳感器壽命及數(shù)據(jù)傳輸?shù)纫幌盗须y題，現(xiàn)有技術(shù)還做不到。
同樣著眼于提升電池安全和延長電池壽命，美克生能源走的是另一條技術(shù)路徑，其聚焦于檢測的不僅僅是傳統(tǒng)BMS涉及的電壓、溫度、內(nèi)阻等參數(shù)，還包括電池內(nèi)部的電解液濃度、隔膜厚度、鋰枝晶生長等材料變化情況?！拔覀兒虰MS沒有交叉，他們的數(shù)據(jù)是實時性的，我們針對電池安全進行深度‘血液級’檢測，提前診斷預(yù)警，將‘預(yù)防做在消防前’，不僅能做到實時更重要的是提前發(fā)現(xiàn)隱患并延長電池壽命，整體方法論不太一樣?！蔽涵偨忉尫Q。
值得注意的是無論是傳統(tǒng)BMS廠商還是新興安全服務(wù)商，當(dāng)前都面臨盈利困境，通過掌握高精度電池運行數(shù)據(jù)從而進入電池運維管理領(lǐng)域成為行業(yè)廠商的共同選擇。據(jù)悉，高特電子已搭建了一套BMS+數(shù)據(jù)服務(wù)體系，可向用戶提供諸如電池健康狀態(tài)、循環(huán)壽命預(yù)期以及衰減率等數(shù)據(jù)，便于監(jiān)測并提升項目運行效率。美克生能源方面則表示，其PSS儲能安全系統(tǒng)可提前一個月左右進行電站故障診斷預(yù)警，并將儲能系統(tǒng)壽命延長20%左右。
（文章來源：財聯(lián)社）
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