國內(nèi)成品油零售價(jià)迎來年內(nèi)第八次下調(diào)。
11月21日，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自今日24時(shí)起，國內(nèi)汽油價(jià)格下調(diào)175元/噸，柴油價(jià)格下調(diào)165元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油均下調(diào)0.14元/升。
(資料圖)
私家車主和物流企業(yè)的用油成本因此減少。以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，車主們加滿一箱油將少花7元左右；對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用減少5.6元左右。
據(jù)隆眾資訊計(jì)算，調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價(jià)格和92號(hào)汽油零售限價(jià)均在8.1-8.3元/升左右。
本輪是今年第二十二次成品油調(diào)價(jià)，也是年內(nèi)第八次下調(diào)。本次調(diào)價(jià)過后，今年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“十三漲八跌一擱淺”的格局。
本成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)，受多重利空因素影響，國際原油價(jià)格震蕩走低。
金聯(lián)創(chuàng)成品油高級(jí)分析師王延婷指出，在本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，全球經(jīng)濟(jì)衰退、高油價(jià)以及疫情等因素，均對(duì)石油消費(fèi)造成沉重壓力，歐佩克與國際能源署(IEA)均下調(diào)能源需求預(yù)期。
“此外，美國加息前景的不確定性仍然存在，投資者擔(dān)憂加息引發(fā)的經(jīng)濟(jì)放緩將進(jìn)一步加重?！蓖跹渔梅Q。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至11月21日本輪計(jì)價(jià)周期第十個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為89.75美元/桶，變化率為-2.56%。
截至北京時(shí)間11月19日凌晨收盤，WTI即月原油期貨結(jié)算價(jià)跌1.91%，報(bào)80.08美元/桶；布倫特原油即月期貨結(jié)算價(jià)跌2.4%，報(bào)87.62美元/桶。
機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，下一輪成品油價(jià)下調(diào)的概率較大。
“以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)大幅下跌的趨勢(shì)。”隆眾資訊成品油分析師李彥分析稱，目前全球經(jīng)濟(jì)和需求前景依然偏弱，疊加上一輪油價(jià)跌幅過深，主要影響將反映到本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)的概率較大。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師王蘆青表示，短期內(nèi)，需求擔(dān)憂導(dǎo)致原油價(jià)格下跌，急需市場(chǎng)進(jìn)行修正，比如沙特等國減產(chǎn)消息的口頭提振，或者美聯(lián)儲(chǔ)貨幣政策轉(zhuǎn)變提供支撐，否則國際油價(jià)波動(dòng)重心恐將下移。
根據(jù)下周期伊始原油變化率處于負(fù)值區(qū)間的狀況，王蘆青預(yù)計(jì)，成品油零售限價(jià)或有“二連跌”可能。
按照當(dāng)前成品油調(diào)價(jià)周期測(cè)算，下一次調(diào)價(jià)窗口將在2022年12月5日24時(shí)開啟。
（文章來源：界面新聞）
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