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正值全國(guó)兩會(huì)期間，第十四屆全國(guó)人大代表、中國(guó)民間商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱提交了兩份議案，分別為關(guān)于在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車和治理“惡追”金融不良債權(quán)的建議。
在景柱看來(lái)，海南四面環(huán)海，已建成島內(nèi)完整的封閉交通體系，這為全島布局自成一體的新能源網(wǎng)絡(luò)提供了難得的先天良機(jī)。同時(shí)，海南具備全國(guó)最大的海域面積和國(guó)內(nèi)Ⅲ類光照條件，發(fā)展海上風(fēng)電和光伏發(fā)電潛力巨大，是實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的重要路徑。但由于風(fēng)光發(fā)電的不穩(wěn)定性，對(duì)原有的能源消納體系帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。
“海南工業(yè)基礎(chǔ)薄弱又孤懸大陸之外，選擇發(fā)展高技術(shù)、高附加值的氫燃料電池乘用車，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)。相比氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車技術(shù)難度高，產(chǎn)業(yè)化突破意義大。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，海南已具備開(kāi)展氫燃料電池乘用車示范運(yùn)營(yíng)的條件?！本爸硎尽?/p>
對(duì)此，景柱提出三項(xiàng)具體建議，一是將海南納入燃料電池汽車示范城市群?！昂Ｄ霞染邖u嶼特點(diǎn)，又是國(guó)際旅游消費(fèi)中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢(shì)和目標(biāo)人群，十分適合納入燃料電池汽車示范城市群開(kāi)展推廣。”
二是加大政策和資金支持，鼓勵(lì)本土企業(yè)積極參與氫燃料電池乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和生產(chǎn)。景柱認(rèn)為，在研發(fā)端，建議對(duì)企業(yè)投入氫燃料電池乘用車的研發(fā)費(fèi)用，按一定比例進(jìn)行補(bǔ)貼；在制造端，對(duì)于滿足國(guó)家燃料電池汽車推廣應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)積分標(biāo)準(zhǔn)的車型，建議省市兩級(jí)政府參照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照1:1:1給予相應(yīng)補(bǔ)貼；在上游氫能供給端，對(duì)環(huán)島加氫站建設(shè)投資按照加氫能力標(biāo)準(zhǔn)給予相應(yīng)補(bǔ)貼，加氫站對(duì)外銷售氫氣給予價(jià)格補(bǔ)貼；在下游應(yīng)用端，目前氫燃料電池汽車成本高于純電動(dòng)汽車，希望政府給予氫燃料電池乘用車專線運(yùn)營(yíng)權(quán)，并按行駛里程給予一定的資金補(bǔ)貼。
三是由政府統(tǒng)籌，整合社會(huì)資源，在海南東、西、南、北、中率先建成五個(gè)大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲(chǔ)能儲(chǔ)氫削峰填谷等多功能于一體，每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬(wàn)臺(tái)新能源汽車需求，以環(huán)島旅游公路驛站為依托，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長(zhǎng)105.4%和112.8%。此外，2022年3月由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確指出氫能源是未來(lái)國(guó)家能源體系的組成部分及重點(diǎn)發(fā)展方向，并首次在國(guó)家層面明確了氫能源的能源屬性。
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
標(biāo)簽： 氫燃料電池 全國(guó)人大代表 海馬集團(tuán)
