近年來，隨著無人駕駛商業(yè)化的推進，行業(yè)已經(jīng)從看重算法能力的上半場，逐漸進入追求工程落地和效率的下半場，無人車輛本身開始變得尤為重要。
(資料圖片)
近日，上海易咖智車科技有限公司舉辦“2023新品發(fā)布會”，發(fā)布了7款無人車型、服務3大場景，分別為3款治安巡邏車、3款無人清掃車、1款無人轉(zhuǎn)運車，正式切入安防、環(huán)衛(wèi)及工業(yè)領域。
據(jù)悉，新產(chǎn)品是基于易咖智車過去4年在無人物流車領域的技術(shù)積累，結(jié)合新場景的特點和作業(yè)需求進行打造的，將助力各場景無人駕駛應用落地走向新階段。
公開信息顯示，易咖智車的定位就是要做無人駕駛末端場景的基礎設施，從物流場景出發(fā)，延伸到環(huán)衛(wèi)、警務、零售、轉(zhuǎn)運等多個場景，和無人駕駛算法公司、場景方深度合作，為場景造車。
在發(fā)布會現(xiàn)場，易咖智車CEO舒亮系統(tǒng)介紹了公司的業(yè)務使命，表示易咖智車將致力于為場景造車，以更貼近場景、更有性價比的產(chǎn)品和全生命周期的服務幫助合作伙伴跑通商業(yè)模式，實現(xiàn)無人駕駛場景應用落地。
在這個過程中，易咖智車的核心價值是提供移動能力、作業(yè)整合能力，以及維護車輛全生命周期運行的配套服務能力。
舒亮透露道，未來3年，易咖智車的戰(zhàn)略可以歸納為“一個目標、兩條路徑、三個場景”?！耙粋€目標”是指2025年公司各項指標達到科創(chuàng)板公司標準；“兩條路徑”是指為客戶提供全生命周期成本的最優(yōu)解決方案和系統(tǒng)協(xié)助客戶跑通商業(yè)模式；“三個場景”是指聚焦無人物流、無人清掃、無人巡邏三大場景的國內(nèi)外市場全面落地。
這一戰(zhàn)略的有力支撐，是易咖智車強大的研發(fā)能力和產(chǎn)品能力。易咖智車聯(lián)合創(chuàng)始人柏俊波介紹道，隨著應用規(guī)模的不斷擴大，無人車產(chǎn)品正在向功能化、實用化全面進化，主要表現(xiàn)為：第一，車輛更注重生產(chǎn)資料和工具屬性；第二，性價比為第一要務；第三，最大化運行效率；第四，盡可能剔除與效能無關的功能；第五，根據(jù)無人車特性針對性定性指標和分級。
在發(fā)布會上，易咖智車與馭勢科技、中科天極共同簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在此次發(fā)布的車型中，馭勢科技、中科天極深度參與了功能開發(fā)和產(chǎn)品定義，未來兩家公司還將和易咖智車在無人清掃、無人巡邏等場景展開深度合作。
為了進一步加強軟件平臺開發(fā)和創(chuàng)新能力，易咖智車還與國科礎石共同發(fā)起成立了“無人車軟件平臺聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，雙方將深度合作，共同打造低速無人車的軟件基礎設施，解決效能與成本卡點。
據(jù)悉，每一款產(chǎn)品設計的背后，都是易咖智車對場景和用戶需求的把握和洞察。比如，受城鎮(zhèn)化腳步加快、人口年齡結(jié)構(gòu)變化等多重因素影響，易咖智車認為，無人環(huán)衛(wèi)是另一個接近規(guī)?；瘧玫膱鼍?。環(huán)境司南預測，2025年全國道路清掃運營的市場規(guī)模將達到2748億元。環(huán)衛(wèi)清掃市場規(guī)模大，作業(yè)環(huán)境惡劣，招人和用工管理難，同時車輛行駛速度慢、作業(yè)路線重復固定，使得環(huán)衛(wèi)成為目前無人駕駛快速落地的理想場景之一。
在這樣的背景下，易咖智車推出了滾掃版無人清掃車S-110和吸掃版無人清掃車S-100，車輛針對園區(qū)、輔路、背街小巷等環(huán)衛(wèi)工人最密集的場景，正向研發(fā)，支持L4級自動駕駛方案。車輛具備單次充電8小時以上高負荷作業(yè)、自動傾倒垃圾等功能，極大提升環(huán)衛(wèi)作業(yè)效率。同時對清掃作業(yè)單元的控制做了全新的適應無人化的開發(fā)，保證操作能真正實現(xiàn)無人化。兩款清掃產(chǎn)品憑借優(yōu)異的線控性能、完善的控制邏輯、可靠的車輛表現(xiàn)，贏得了多家無人駕駛公司的合作。
易咖智車表示，相比乘用車而言，末端無人車本質(zhì)上是生產(chǎn)資料，對出勤率和效率有著極高的要求，這意味著需要對客戶的產(chǎn)品升級迭代需求、運維售后需求極速響應，這背后是從電子電器、域控、線上運維平臺等技術(shù)積累，到線下運維站點布局等體系化能力的支撐。
在末端無人車產(chǎn)品的細致打磨過程中，易咖智車形成了一套獨特的面向末端場景無人車的供應鏈能力和工程化體系。
乘用車供應鏈體系相對成熟且利益格局固化，末端無人車則是一個全新的物種，轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等關鍵部件都與乘用車定義不同，復用率較低。如何基于易咖智車全新的車輛架構(gòu)，實現(xiàn)每個總成部件的標準化要求，同時保證成本和穩(wěn)定性，這些問題都沒有經(jīng)驗可循，都是易咖智車用4年的探索和創(chuàng)新寫出的范本。
自2022年下半年起，無人駕駛行業(yè)遇冷，面對這樣的現(xiàn)狀，易咖智車卻認為，并不存在行業(yè)遇冷的情況，只不過是又一輪回歸理性的過程，行業(yè)開始直面工程化落地的挑戰(zhàn)，這對行業(yè)來說是件好事。全行業(yè)將目光聚焦到“商業(yè)化”，易咖智車也給自己定下了務實的目標——提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務，幫助客戶跑通商業(yè)模式。在平臺方面要繼續(xù)“做小”，觸及更加末端的場景，而服務的范圍要“做大”，用更多的產(chǎn)品覆蓋更多元的場景。
具體到今年，易咖智車表示，在人才儲備方面，團隊將擴充至200人以上，其中研發(fā)團隊占比50%以上；在產(chǎn)品方面，今年發(fā)布的幾款產(chǎn)品要到實際場景中“跑起來”，加快產(chǎn)品的進一步升級迭代；在技術(shù)層面，堅持底盤域控等核心部件軟硬自研，進一步平臺化、模塊化開發(fā)，使得通用模塊的復用率提升至80%以上，更從容地面對不同的定制需求；在供應鏈層面，進一步完善、優(yōu)化供應鏈體系，提升效率和質(zhì)量、降低成本，從而幫助客戶實現(xiàn)真正的商業(yè)化落地。
（文章來源：證券時報網(wǎng)）
標簽：
