“毫不夸張地說，全國只有陜西能獨立完成一架飛機的研制。”初見閆鈞宣時，他作為中組部博士服務團成員在漢中市航空經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(下稱“漢中航空經(jīng)開區(qū)”)掛職管委會副主任已一年有余。
開發(fā)區(qū)“新兵”閆鈞宣，實則是一名航空業(yè)“老將”。從西北工業(yè)大學求學起接觸航空技術(shù)，到工作扎根航空工業(yè)，再到被中組部選派服務地方航空產(chǎn)業(yè)，閆鈞宣已與航空結(jié)緣23年。他一路見證了我國航空工業(yè)的發(fā)展和巨變：產(chǎn)業(yè)人才從“青黃不接”到濟濟一堂；企業(yè)從“經(jīng)營困難”到受到社會矚目；行業(yè)更是從“夕陽產(chǎn)業(yè)”成為朝陽行業(yè)，邁入新階段。
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被譽為“現(xiàn)代工業(yè)之花”的航空產(chǎn)業(yè)，是集科技之大成者，代表著國家綜合國力水平，也是大國在高科技方面競爭的主戰(zhàn)場之一。
“改革開放以來，我國綜合國力不斷強盛。我們用短短20年時間，完成了世界航空工業(yè)50年的路，實現(xiàn)了從二代機到四代機的跨越?！遍Z鈞宣說，過去20年解決了“從無到有”的問題，當前階段亟待“從有到優(yōu)”。
對此，他認為主攻方向是：提高質(zhì)量、降低成本、突破“卡脖子”技術(shù)、加強軍民融合。前兩者是實現(xiàn)航空產(chǎn)品廣泛應用的必然要求，突破“卡脖子”則是航空大國邁向航空強國的必由之路。當前，我國正在進行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動航空全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化自主可控。
陜西在航空領(lǐng)域的人才、產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢，無疑將為陜西打造航空產(chǎn)業(yè)高地帶來諸多便利。
航空人才方面，陜西是我國航空航天人才最密集的省份。西北工業(yè)大學、西安電子科技大學分別在航空系統(tǒng)技術(shù)、航空電子技術(shù)方面培養(yǎng)了大量高精尖人才。西安航空學院、西安航空職業(yè)技術(shù)學院、陜西航空職業(yè)技術(shù)學院等院校，則為航空產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大量專業(yè)技能人才。
同時，陜西航空產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，擁有兩個航空主機廠——西飛、陜飛，以及中國飛行試驗研究院、航空工業(yè)強度所、航空工業(yè)計算所、航空工業(yè)自控所等一大批國家級重點航空科研單位。
“陜西的航空產(chǎn)業(yè)正在加速聚集?！闭劶爱斍瓣兾骱娇债a(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段，閆鈞宣說。在西安閻良區(qū)，圍繞西飛打造了閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地；在漢中，圍繞陜飛成立了漢中航空經(jīng)開區(qū)，并吸引了大量上下游企業(yè)入駐園區(qū)，加速航空產(chǎn)業(yè)聚集。
航空產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展，有助于形成規(guī)?；б?，推動產(chǎn)業(yè)降本增效，為航空產(chǎn)品廣泛應用奠定基礎。同時，產(chǎn)業(yè)聚集有助于通過服務業(yè)形成新的經(jīng)濟業(yè)態(tài)，反哺當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展。
稍早前，西安、漢中兩市舉行協(xié)同發(fā)展座談會，強調(diào)共同推進“西漢蓉”航空產(chǎn)業(yè)帶上升為國家戰(zhàn)略。目前，已有企業(yè)形成了“西安研發(fā)+漢中制造”新模式。
西安、漢中、成都三市作為我國重要的航空工業(yè)基地，其貢獻的航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全國三分之二以上。如何在融合中讓“西漢蓉”航空產(chǎn)業(yè)帶煥發(fā)新活力？
在閆鈞宣看來，核心仍在于分工協(xié)作，把各自優(yōu)勢發(fā)揮到最大。如西安人才資源富足、核心龍頭企業(yè)多；漢中擁有“三線建設”時期奠定的航空工業(yè)基礎，以及地處西安、成都中心節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢，土地、人力成本優(yōu)勢等；成都則有全國最大的主機廠，產(chǎn)業(yè)聚集效應強。
“融合了多種高新科技的航空產(chǎn)業(yè)有望迎來新的加速發(fā)展期。”展望未來，閆鈞宣直言，航空工業(yè)高精尖技術(shù)正加速溢出，推動更多領(lǐng)域科技進步，更好地服務制造強國戰(zhàn)略。
（文章來源：上海證券報）
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