加速，再加速。
這是上海車展期間，德國(guó)車企掌門人釋放的共同信號(hào)。
(資料圖)
寶馬CEO齊普策說(shuō)，“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向”；奔馳高呼要“在奔馳中，超越奔馳”；大眾集團(tuán)CEO奧博穆則強(qiáng)調(diào)，中國(guó)正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的引領(lǐng)者，在中國(guó)市場(chǎng)的地位將提升大眾在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。
作為中國(guó)燃油車時(shí)代的最大贏家，大眾在新汽車時(shí)代想要延續(xù)輝煌充滿挑戰(zhàn)。
燃油車時(shí)代，將全球車型通過本土性改造引入中國(guó)的策略，在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，在電動(dòng)化、智能化技術(shù)快速迭代的時(shí)代背景下，顯然已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)輕松地贏得市場(chǎng)。
如果在中國(guó)繼續(xù)沿用以往的長(zhǎng)周期的產(chǎn)品開發(fā)策略和節(jié)奏，一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)是，這樣的產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)時(shí)已經(jīng)過時(shí)，無(wú)法滿足中國(guó)消費(fèi)者變化的需求，在和中國(guó)本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
縮短開發(fā)流程，加快節(jié)奏，尤為重要。
“中國(guó)是最大的市場(chǎng)，也是最重要的市場(chǎng)。是大眾集團(tuán)十點(diǎn)行動(dòng)計(jì)劃的重要組成部分?！?月18日晚，奧博穆在大眾集團(tuán)媒體溝通會(huì)上表示，在中國(guó)加速產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間非常重要，大眾要加大中國(guó)的工程開發(fā)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)做更多的工作。
當(dāng)晚，大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)重磅的新投資計(jì)劃，推動(dòng)大眾在華研發(fā)流程的躍升。
大眾將投資10億元，在中國(guó)建立聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的研發(fā)、創(chuàng)新與采購(gòu)中心。
新公司將落戶合肥，項(xiàng)目名稱為“100%TechCo”，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）首席技術(shù)官韓鴻銘將出任新公司CEO一職。
100%TechCo是由大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）全資擁有的科技子公司，計(jì)劃在2024年初投入運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將擁有超過2000名采購(gòu)及研發(fā)領(lǐng)域的員工，其中絕大多數(shù)將是本土工程師。
新公司的成立，將使大眾汽車集團(tuán)在華新產(chǎn)品及技術(shù)的開發(fā)周期將逐步縮短約30%。
大眾汽車集團(tuán)方面表示，100%TechCo將涵蓋整車開發(fā)、零部件開發(fā)及采購(gòu)職能，將提升開發(fā)過程中的協(xié)同效應(yīng)，并把中國(guó)本土先進(jìn)的技術(shù)引入產(chǎn)品開發(fā)的早期流程，使集團(tuán)車型產(chǎn)品更為敏捷地響應(yīng)中國(guó)客戶的需求，推動(dòng)產(chǎn)品更快走向市場(chǎng)。
“通過緊密聯(lián)結(jié)研發(fā)和采購(gòu)能力，并在開發(fā)早期與本土高科技企業(yè)合作，我們將顯著加快智能電動(dòng)汽車的開發(fā)速度。這也將進(jìn)一步強(qiáng)化我們與合資企業(yè)之間的合作效率，同時(shí)優(yōu)化盈利能力?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示。
值得一提的是，“100%TechCo”將包含采購(gòu)職能。因此，本土供應(yīng)商將能夠參與到產(chǎn)品開發(fā)的早期流程中，將最先進(jìn)的技術(shù)及應(yīng)用方案融入新產(chǎn)品。
此外，通過新公司，上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽等集團(tuán)在華合資企業(yè)的研發(fā)項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)更為緊密的協(xié)同。
具體而言，大眾在華的發(fā)展重點(diǎn)主要集中在三個(gè)方面。
一、強(qiáng)化對(duì)于客戶需求的聚焦，快速響應(yīng)消費(fèi)者的反饋；二、進(jìn)一步深化本土化發(fā)展，強(qiáng)化本土研發(fā)，而且更為深度地融入中國(guó)的生態(tài)體系當(dāng)中；三、在中國(guó)區(qū)的運(yùn)營(yíng)將有更多自主權(quán)，踐行“在中國(guó)、為中國(guó)”的戰(zhàn)略，大眾中國(guó)得到了集團(tuán)總部非常大的支持和賦權(quán)。
他表示，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是產(chǎn)品上市的速度，在中國(guó)，這樣的現(xiàn)象尤為明顯。
“100%TechCo能夠讓我們研發(fā)的周期縮短約30%，這將成為非常重大的進(jìn)步和飛躍，也將幫助我們?cè)谥袊?guó)、為中國(guó)的戰(zhàn)略發(fā)展與轉(zhuǎn)型。憑借100%TechCo，我們能夠讓在燃油車時(shí)代積累的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)延續(xù)到電動(dòng)汽車時(shí)代?！必惾鸬抡f(shuō)。
在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過程中，大眾集團(tuán)給大眾中國(guó)賦予了更大的自主權(quán)，對(duì)于100%TechCo，同樣如此。
貝瑞德強(qiáng)調(diào)，新公司的角色就是要在最重要的研發(fā)初期階段，將大眾汽車的品牌價(jià)值，尤其對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者重要的價(jià)值體現(xiàn)出來(lái)，并融入車型最初階段的定義。
如果要將概念落地，把工程、技術(shù)、研發(fā)等各個(gè)方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)都整合在一起，就需要強(qiáng)大的執(zhí)行力。按照歐洲總部的一貫方式，這一流程需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，各品牌、市場(chǎng)都會(huì)做出諸多相應(yīng)調(diào)整。面向全球不同市場(chǎng)推出極具辨識(shí)度和品牌特色的產(chǎn)品是大眾汽車DNA中非常重要的一部分。
此外，大眾要走不同的技術(shù)路徑。中國(guó)消費(fèi)者的需求與其它市場(chǎng)相比有很大不同，大眾必須認(rèn)真地學(xué)習(xí)和研究中國(guó)消費(fèi)者和中國(guó)市場(chǎng)在技術(shù)方面的獨(dú)特需求，并做出快速的響應(yīng)。
據(jù)介紹，100%TechCo會(huì)有專門服務(wù)于大眾安徽的項(xiàng)目，也會(huì)與大眾在華的合資企業(yè)伙伴保持緊密協(xié)同。
貝瑞德稱，在目前車型的基礎(chǔ)上，未來(lái)大眾在華合資企業(yè)還將納入更多車型，覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)。大眾會(huì)通過在合肥的研發(fā)中心進(jìn)行協(xié)調(diào)，在服務(wù)大眾安徽產(chǎn)品研發(fā)的同時(shí)，與各個(gè)合資企業(yè)緊密合作。
新公司的成立，將給大眾在華競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
一方面，突破大眾總部和中國(guó)團(tuán)隊(duì)的距離和時(shí)間差異；另一方面，新公司大量的本土工程師，能夠與大眾的本土供應(yīng)商和合資企業(yè)進(jìn)行直接對(duì)話交流。這將大大減少產(chǎn)品開發(fā)過程中管理的復(fù)雜程度。
“通過100%TechCo，協(xié)調(diào)流程的復(fù)雜性會(huì)大大降低，我們?cè)谥袊?guó)需要做的事情都可以基于本地能力實(shí)現(xiàn)。大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的本土化率已經(jīng)超過了90%，我們?cè)谥袊?guó)進(jìn)行生產(chǎn)制造，建立本土供應(yīng)鏈，如今，我們也將把研發(fā)本土化，讓更多的決策在本地做出。”貝瑞德說(shuō)。
為了縮短產(chǎn)品的上市時(shí)間，100%TechCo將簡(jiǎn)化協(xié)調(diào)過程，通過整合來(lái)自中國(guó)的技術(shù)合作伙伴和本土的資源，充分發(fā)揮公司的自身價(jià)值。
“中國(guó)本土主機(jī)廠的決策速度非?？臁６蟊娖囈獜娜?qū)用孢M(jìn)行更多維度的考量。成立100%TechCo就是讓決策變得更為順暢快速。與此同時(shí)，我們的合資企業(yè)、合作伙伴對(duì)我們非常重要，我們希望擯棄更多的復(fù)雜性，把流程盡量簡(jiǎn)化，實(shí)現(xiàn)更高效的合作伙伴之間的協(xié)同。”貝瑞德表示。
全面補(bǔ)短板
2023上海車展期間，大眾派出了強(qiáng)大高管陣容來(lái)滬，大眾集團(tuán)全球CEO奧博穆、奧迪全球CEO杜斯曼，均已經(jīng)是春節(jié)之后第二次來(lái)到中國(guó)，足見大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在與十余位大眾集團(tuán)及其多個(gè)下屬子公司的高管交流溝通的過程中發(fā)現(xiàn)，這些來(lái)自德國(guó)的高管在本屆車展特別關(guān)注中國(guó)品牌尤其是一些新品牌的動(dòng)作，也對(duì)一些中國(guó)品牌的進(jìn)步表示認(rèn)可。同時(shí)，也清楚地知道大眾所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境正在加劇。
交流的過程中，這些高管也非常希望從中國(guó)記者的口中了解到中國(guó)市場(chǎng)的變化、中國(guó)消費(fèi)者的變化，聽到來(lái)自中國(guó)的發(fā)展建議。
事實(shí)上，大眾汽車集團(tuán)是在華推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型最為堅(jiān)決、速度最快、投入最大的跨國(guó)車企之一。
2022年，大眾ID.家族在華銷量突破14萬(wàn)輛，是電動(dòng)車銷量?jī)H次于特斯拉的外資品牌。在本屆上海車展，大眾帶來(lái)了全新的電動(dòng)產(chǎn)品，ID.家族首款轎車ID.7。
但是，對(duì)于燃油車時(shí)代在中國(guó)享有絕對(duì)霸主地位的大眾來(lái)說(shuō)，其在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)目前的份額不足3%。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)加速替代燃油車的大環(huán)境下，大眾亟需提升電動(dòng)車的份額，才能穩(wěn)住在這個(gè)全球最大市場(chǎng)的基本盤。
ID.家族車型在中國(guó)得到了兩極分化的評(píng)價(jià)：一方面，性能、操控、底盤等多年積累下來(lái)的優(yōu)勢(shì)，在ID.家族延續(xù)；但另一方面，車機(jī)交互、軟件、OTA速度、智能駕駛技術(shù)等，在與新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)中稍顯不足。
值得肯定的是，大眾汽車集團(tuán)正在努力試圖彌補(bǔ)在智能化領(lǐng)域的短板。無(wú)論是CARIAD中國(guó)子公司的成立，還是牽手地平線、中科創(chuàng)達(dá)等公司，都是大眾已經(jīng)作出的實(shí)際舉措。
100%TechCo，同樣是大眾進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)短板的重要一環(huán)。
據(jù)貝瑞德介紹，100%TechCo專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將會(huì)有整車研發(fā)、零部件研發(fā)、采購(gòu)的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)軟件開發(fā)集成方面的專家也會(huì)入駐。
“這樣做的目的是加快將智能網(wǎng)聯(lián)汽車推向市場(chǎng)的速度，讓產(chǎn)品生命周期契合數(shù)字化時(shí)代的要求，相關(guān)工作都會(huì)在這一新公司完成。最關(guān)鍵的是要打造真正領(lǐng)先的互聯(lián)、信息娛樂系統(tǒng)、ADAS和自動(dòng)駕駛?！必惾鸬抡f(shuō)。
他認(rèn)為，本土團(tuán)隊(duì)離市場(chǎng)更近，每天都會(huì)看到市場(chǎng)正在發(fā)生的最新的變化以及客戶需求的轉(zhuǎn)變。
中國(guó)客戶需求的發(fā)展日新月異，因此需要快速積極響應(yīng)。
從購(gòu)車人群來(lái)看，貝瑞德稱，歐洲主要的汽車消費(fèi)者在55歲左右，而在中國(guó)消費(fèi)者群體在35歲左右，比歐洲消費(fèi)者群體年輕了20歲左右，同時(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品牌的選擇更為多樣。
“中國(guó)有很多二三十歲的年輕人已經(jīng)成為購(gòu)車主力軍，我們必須要考慮到年輕一代的購(gòu)車需求和特點(diǎn)，必須把重點(diǎn)和思維方式轉(zhuǎn)到中國(guó)市場(chǎng)，更好地貼近他們的思維方式，貼近中國(guó)市場(chǎng)的變化速度，從而更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)需求。”貝瑞德表示。
而隨著消費(fèi)者需求發(fā)生變化，車企的價(jià)值也在發(fā)生變化。
貝瑞德坦言，大眾汽車以前代表質(zhì)量、穩(wěn)定、值得信任等等，在智能汽車時(shí)代，消費(fèi)者同樣信任大眾汽車在這些方面的優(yōu)勢(shì)，但是如何以更快的速度把技術(shù)和產(chǎn)品帶給客戶是大眾要發(fā)力的領(lǐng)域。
“大眾汽車其實(shí)往往并不是第一個(gè)提供最新技術(shù)的企業(yè)，但是我們一定要做到在保證可靠質(zhì)量的前提下，為客戶提供最先進(jìn)的技術(shù)，這是我們對(duì)自己的定位。消費(fèi)者相信我們的技術(shù)，相信我們的品牌所帶來(lái)的產(chǎn)品是可靠的，這是我們的承諾。”貝瑞德表示。
他強(qiáng)調(diào)，大眾一定會(huì)在把握技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，保證新技術(shù)展現(xiàn)大眾汽車的可靠性、質(zhì)量和品牌價(jià)值。
（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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