8月22日，在“新能源車遍地跑”的深圳，舉辦了一場名為“新能源·新動力·新未來”的新能源與智能汽車主題交流活動，該活動由中國上市公司協(xié)會、深圳市地方金融監(jiān)管局主辦，得到了證券時報、深圳市南山區(qū)金融發(fā)展服務(wù)中心的大力支持。
金融如何更好助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？新能源與智能汽車領(lǐng)域又有哪些新趨勢？本次活動匯聚了多位行業(yè)專家、上市公司高管，共話新能源時代的發(fā)展新機(jī)遇。
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除了觀點的交流與碰撞，本次活動還設(shè)立了資本市場助力新能源行業(yè)閉門座談會、新能源行業(yè)投融資交流會活動，為金融支持實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供切實助力。
金融助推，新能源行業(yè)跑出“加速度”
（深圳市地方金融監(jiān)管局副局長王新東）
“深圳現(xiàn)在的公交、出租、網(wǎng)約車電動化率100%，公共領(lǐng)域電動化的水平位于全國第一。新能源汽車保有量超過88萬輛，從去年起至今新車電動化滲透率持續(xù)超過60%，這個指標(biāo)也是全國第一?！鄙钲谑械胤浇鹑诒O(jiān)管局副局長王新東在交流活動中表示。
（中國上市公司協(xié)會黨委委員、副秘書長劉翠蘭）
中國上市公司協(xié)會黨委委員、副秘書長劉翠蘭認(rèn)為，新能源與智能汽車領(lǐng)域借助資本市場激發(fā)了雙贏格局。隨著全面實行股票發(fā)行注冊制，新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司對自身的優(yōu)勢、行業(yè)良好的發(fā)展前景都充滿了信心。今年上半年有20多家新能源上市公司回購了公司股份，充分展現(xiàn)了在優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、保護(hù)投資者、尊重投資者等方面的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
據(jù)了解，目前深圳已經(jīng)成為全球新能源汽車賽道的領(lǐng)頭羊，形成了包括整車制造、動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)、自動駕駛、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)在內(nèi)的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
為何深圳乃至全國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)能實現(xiàn)蓬勃發(fā)展？這離不開金融的助力?！敖鹑谑菍嶓w經(jīng)濟(jì)的血脈，為實體經(jīng)濟(jì)服務(wù)是金融的天職。總體來看，深圳金融業(yè)以不到3%的就業(yè)人口創(chuàng)造了六分之一的GDP和四分之一的稅收。過去幾年，深圳的金融業(yè)充分發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)壓艙石的作用，為經(jīng)濟(jì)社會提供了有力的支撐。” 王新東說。
（證券時報社黨委委員、社長助理朱麗）
證券時報社黨委委員、社長助理朱麗認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成就來之不易，其中蘊(yùn)含了國家政策的大力扶持。我國政府各部門先后推出70余項支持政策措施，才推動建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，并培育了全球最大的消費市場，形成新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏的良好發(fā)展局面，為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了中國力量。
大咖云集，共話新時代產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
如果說金融是“鋼”，那么在金融助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中就需要“好鋼用在刀刃上”，找準(zhǔn)推動行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)，看清行業(yè)發(fā)展新趨勢。
吉林大學(xué)物理學(xué)院副院長、新型電池物理與技術(shù)教育部重點實驗室主任杜菲表示，鋰電池目前存在電池成本高、能量密度接近理論極限等挑戰(zhàn)，而鈉電池在成本、安全性和低溫性能方面具備一定比較優(yōu)勢。
杜菲認(rèn)為，從成本與低溫性能方面看，鈉電池在部分場景可以取代磷酸鐵鋰電池。預(yù)計未來幾年內(nèi)鈉電池可實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)與應(yīng)用，并切入規(guī)模儲能市場。
除了電池領(lǐng)域正在發(fā)生的技術(shù)創(chuàng)新之外，新能源汽車行業(yè)的整體發(fā)展也在經(jīng)歷變革。廣汽埃安董事會秘書劉飛雷表示：“汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入‘戰(zhàn)國時代’，資源加速向頭部企業(yè)聚焦?！?/p>
劉飛雷認(rèn)為，2023年汽車市場價格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，市場競爭進(jìn)入“淘汰賽”階段，未來將形成3-5家一流的頭部企業(yè)。2022年新能源汽車市場前五大品牌占據(jù)了50.1%的市場銷量，預(yù)計2030年前五大品牌將占據(jù)80%銷量。
而在激烈競爭之下，汽車和車企也開始需要“更加聰明的大腦”。來自阿里云智能集團(tuán)的孫勇表示，在2022年11月，阿里云就發(fā)布了汽車云，包括智聯(lián)云、智造云、營銷云，從生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展。2023年8月，阿里汽車云進(jìn)行了升級，形成了智能駕駛云、智能網(wǎng)聯(lián)云、智能座艙大模型、智能制造云、智能營銷云在內(nèi)的“一橫五縱”體系。
除此之外，自動駕駛技術(shù)也成為了“兵家必爭之地”。來自百度智能駕駛事業(yè)群組的宋德王表示，高級別自動駕駛技術(shù)將成為未來市場主流，L4級的智能駕駛汽車將在2025年規(guī)?；霈F(xiàn)。未來三年，汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入智能化的關(guān)鍵“跨溝期”，中國企業(yè)需要和全球領(lǐng)先的企業(yè)去競爭，到2026年之后，高端的智能電動車將成為像高鐵一樣的中國名片。
整體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正邁向新的競爭階段，新技術(shù)的開發(fā)與孵化更需要金融業(yè)提供助力。劉翠蘭表示，應(yīng)善用中國有利的發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)新能源和智能汽車行業(yè)產(chǎn)投雙升，為推動能源轉(zhuǎn)型添磚加瓦。今年上半年，以新能源與智能汽車為代表的高科技產(chǎn)業(yè)投資同比增長12.5%，快于全部投資8.7個百分點。希望以新能源和智能汽車為代表的中國高新技術(shù)企業(yè)，能夠成為全面貫徹落實新發(fā)展理念的排頭兵，為我國產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建發(fā)揮更加重要的作用。
（文章來源：證券時報）
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