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【資料圖】
從航天任務連戰(zhàn)連捷到重大航天工程深入推進，從空間科學探索到航天科技成果服務經濟社會發(fā)展，10年來，一次次振奮人心的火箭騰飛，一項項令人驚嘆的航天成就，勾勒出航天人接續(xù)奮斗的軌跡。10年太空之約，見證著中國載人航天的跨越之旅，也見證著中國航天事業(yè)由大向強的鏗鏘步履。
“每前進的一小步，都是夢想的一大步，中國空間站永遠值得期待！”9月2日，神舟十四號航天員劉洋完成首次出艙時，如此感嘆。
10年前，劉洋搭乘神舟九號載人飛船首次飛天，離開“天宮一號”時曾許下愿望：“我一定會再回來。”10年后，劉洋實現(xiàn)了再次飛天的夢想。
10年太空之約，見證著中國載人航天的跨越之旅，也見證著中國航天事業(yè)由大向強的鏗鏘步履。
“新時代航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓我有了綻放青春的舞臺”
10年前，吳華是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心最年輕的科技人員之一。多年來，他在一次次跨崗位、跨專業(yè)、跨領域的錘煉中，成長為中國載人航天史上最年輕的0號指揮員，擔負著飛船發(fā)射航區(qū)“發(fā)令官”的重要職責。
2021年10月16日，神舟十三號航天員翟志剛、王亞平、葉光富受命出征；吳華第一次從幕后走到聚光燈下，執(zhí)行0號指揮員的使命。為了完成好任務，他每天吃住在現(xiàn)場，白天、晚上都要到發(fā)射場各個點位，對千余套設施設備進行巡查，11層的塔架不知爬了多少趟。
“點火！”2021年10月16日0時23分，吳華清晰洪亮的口令聲響起，通過電波傳向世界，展現(xiàn)了中國航天人的自信。
和吳華同為80后的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心科技人員張潤紅，也有同樣的經歷。
“成為我國首位女性‘01’指揮員”，這是張潤紅內心深處的夢想。
“01”指揮員負責組織協(xié)調發(fā)射場各系統(tǒng)按照計劃和節(jié)點推進工作，直至火箭發(fā)射。為此，張潤紅學習了每個系統(tǒng)的知識，取得了所有崗位的“資格證書”。2018年11月1日，張潤紅實現(xiàn)了自己的夢想——擔任第四十一顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射任務“01”指揮員。如今她作為“01”已成功指揮了6次航天發(fā)射任務。
中國首位太空女教師王亞平圓滿完成神舟十號任務后，在逐夢星河的路上，一次次挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限。她作為神舟十三號航天員再度出征太空，成為中國首位出艙的女航天員，實現(xiàn)了從飛上太空到漫步太空的夢想。
“新時代航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓我有了綻放青春的舞臺。”王亞平慶幸自己身處一個偉大的時代。
“中國航天下一個五年、十年將涌現(xiàn)更多精彩、鑄就更大輝煌。”神舟十四號乘組指令長陳冬在天地連線時說。
“希望能陪伴更多的中國航天器飛向更遠的深空，去探索更多的未知”
這是一張懸掛在北京航天飛行控制中心大廳的巨幅照片：孤獨的玉兔二號月球車調轉相機鏡頭，回望自己代表人類在月球背面走出的第一行足跡。
這行足跡，承載著飛控團隊無數(shù)個日夜創(chuàng)新攻堅的汗水。北京航天飛行控制中心遙操作團隊成員榮志飛每每看到這張照片，總會想到這句話——“建設世界科技強國，不是一片坦途，唯有創(chuàng)新才能搶占先機。”
月球車在月背巡視，這在人類航天史上尚無先例，沒有成熟經驗可以借鑒。月背看上去整體平坦，實際上遍布各種撞擊坑，每前進1厘米都危險重重。月球車一旦掉進去，就有可能永遠爬不出來。榮志飛和團隊成員從零起步，突破月面地形建立、月球車路徑規(guī)劃與行走控制、虛擬現(xiàn)實操作與控制等一系列關鍵技術，駕駛玉兔二號月球車行駛里程超過1200米、正常工作超過3年。
在玉兔二號月球車遙操作實踐基礎上，他們構建了火星車遙操作技術體系。如今，在團隊的精心呵護下，火星上的祝融號火星車已行駛近2000米，獲得了大量科學研究數(shù)據(jù)。
“希望能陪伴更多的中國航天器飛向更遠的深空，去探索更多的未知。”從“玉兔二號”到“祝融號”，榮志飛如此暢想未來。
深空探測，軌道先行，高精度定軌不可或缺、至關重要。北京航天飛行控制中心軌道控制專家劉勇和團隊攻克非對稱降軌、軌道平面機動、環(huán)月注入軌道等難題，實現(xiàn)了國際上首次從月球飛往日地L2點的飛行控制。2020年12月17日，按照他們精算的軌道方案，嫦娥五號返回器攜帶1731克月壤精準返回地球。
10年來，北京航天飛行控制中心飛控團隊突破掌握58項飛控關鍵核心技術，填補44項國際國內空白，為我國建造空間站、完成探月工程“繞、落、回”三步走規(guī)劃、躋身行星探測世界先進行列發(fā)揮重要作用。
2017年7月，一場“中星9A”衛(wèi)星的應急搶救在西安衛(wèi)星測控中心打響。“中星9A”發(fā)射入軌后，初始軌道遠地點高度與預定初始軌道遠地點高度產生了極大的偏差。西安衛(wèi)星測控中心科技人員奮戰(zhàn)16個晝夜，準確實施了10次軌道調整、6次定點捕獲，搶在最后時間窗口，讓衛(wèi)星成功定點于預定軌道，為國家挽回價值10多億元的重大資產損失。
航天測控專家李恒年就來自這個團隊，他多次帶領團隊創(chuàng)造“地上人搶救天上星”的航天奇跡。近年來，面對太空軌位資源緊張的挑戰(zhàn)，他們打破國際傳統(tǒng)“多星共位”控制模式的束縛，研究提出全新的解決方案，突破了同步軌位資源高效利用的難題，為保護我國太空資產安全作出重要貢獻。
太空資產是國家戰(zhàn)略資產，要管好用好，更要保護好。這成為航天測控人追星攬箭的不竭動力，與浩如煙海的數(shù)據(jù)、紛繁復雜的程序打交道，引領著一顆顆“中國星”安全穩(wěn)定運行。
四大發(fā)射場功能布局持續(xù)優(yōu)化，航天發(fā)射次數(shù)屢屢刷新紀錄
航天發(fā)射領域一直是創(chuàng)新比拼的高地。
2022年3月29日，長征六號改運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心首飛成功，標志著我國首個“智慧發(fā)射場”首戰(zhàn)告捷。這是太原衛(wèi)星發(fā)射中心加強技術創(chuàng)新和實踐創(chuàng)造的生動縮影。
發(fā)射指揮員張鑫介紹，如今的發(fā)射工位，改變了以往火箭臨射前大量人員近端操作的傳統(tǒng)模式，實現(xiàn)了火箭發(fā)射前4小時內無人值守，大大提高了指揮管理效率。
海風吹拂，椰林映襯，塔架矗立。前不久，執(zhí)行夢天實驗艙發(fā)射任務的長征五號B遙四火箭安全抵達文昌航天發(fā)射場，與先期運抵的夢天實驗艙一起，正在緊鑼密鼓開展發(fā)射場區(qū)總裝和測試工作。夢天實驗艙成功發(fā)射后，中國空間站將形成“T”字基本構型，中國人將擁有自己獨立建造、獨立運行的“太空家園”。
瞄準“建設世界一流航天發(fā)射場”的目標，新一代載人運載火箭、重型火箭、商業(yè)航天發(fā)射工位等重大工程全面開啟，一座瞄準世界一流的文昌國際航天城正在崛起。隨著中國航天事業(yè)由大向強，我國第一個現(xiàn)代化新型航天發(fā)射場——文昌航天發(fā)射場正成為中國空間站建造母港、中國行星探測母港、中國探月新母港。
10年間，我國四大發(fā)射場功能布局持續(xù)優(yōu)化，航天發(fā)射次數(shù)屢屢刷新紀錄，海上發(fā)射填補我國航天?；l(fā)射能力空白，多型新一代火箭先后成功入列。10年來，從航天任務連戰(zhàn)連捷到重大航天工程深入推進，從空間科學探索到航天科技成果服務經濟社會發(fā)展，一次次振奮人心的火箭騰飛，一項項令人驚嘆的航天成就，勾勒出新時代航天人的奮斗軌跡。
