9月23日周五，美國WTI原油期貨盤中跌超6%，下探78美元/桶。但美國西海岸和中西部地區(qū)的加油站對(duì)此視若無物，汽油價(jià)格飆漲。
受眾多煉油廠意外停產(chǎn)和計(jì)劃中的設(shè)備養(yǎng)護(hù)疊加因素影響，本周，洛杉磯、舊金山、波特蘭三地批發(fā)燃油價(jià)格均創(chuàng)歷史新高，造成季節(jié)性庫存創(chuàng)最近十四年來新低。
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類似的狀況正在美國中西部上演，一場致命的煉油廠火災(zāi)導(dǎo)致芝加哥批發(fā)汽油飆升，達(dá)到了相對(duì)于期貨而言有史以來最昂貴的水平。與此同時(shí)，根據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)AAA的數(shù)據(jù)，全美許多州的汽油價(jià)格再次上漲，全國平均水平也是如此。
油價(jià)飆升與石油和汽油期貨市場的走勢(shì)形成鮮明對(duì)比，交易員關(guān)注的是全球經(jīng)濟(jì)前景的惡化。美國經(jīng)濟(jì)放緩的跡象——從疲軟的燃料需求到崩潰的貨運(yùn)市場——難以忽視，更不用說本周美聯(lián)儲(chǔ)的75個(gè)基點(diǎn)加息，無疑令美國經(jīng)濟(jì)增長雪上加霜。
對(duì)于正在嚴(yán)重通脹中苦苦掙扎的美國普通民眾來說，不斷上漲的汽油價(jià)格是他們必須承擔(dān)的另一個(gè)負(fù)擔(dān)。如果沒有及時(shí)的庫存補(bǔ)給，美國中西部乃至全美的汽油價(jià)格可能會(huì)保持在高位。
美國經(jīng)濟(jì)第一大州加利福尼亞的汽油供應(yīng)主要來自亞洲和歐洲的進(jìn)口，油輪通常需要數(shù)周時(shí)間才能抵達(dá)。船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，未來幾天，一艘名為Nord Harmony將在洛杉磯卸載汽油，但短時(shí)間內(nèi)沒有更多的汽油進(jìn)口，則意味著加州人的燃料成本將會(huì)維持在高位相當(dāng)長的一段時(shí)間。
在經(jīng)歷了5月和6月的反彈后，WTI原油期貨價(jià)格持續(xù)走低。和6月中的高點(diǎn)相比，當(dāng)前的價(jià)格已經(jīng)跌去了約三分之一。
從全美來看，汽油價(jià)格呈現(xiàn)出另一幅圖景。
就在本周三，根據(jù)AAA的數(shù)據(jù)，全美平均零售汽油價(jià)格為3.68美元/加侖，較前一日價(jià)格微幅上漲0.01美元。這是今年6月14日以來首次汽油價(jià)格錄得單日環(huán)比上漲。
這意味著，零售汽油價(jià)格結(jié)束了連續(xù)98天的下跌，為2005年以來最長連跌、也是美國史上第二長汽油連跌畫上句號(hào)。
相比6月14日創(chuàng)歷史新高的5.016美元/加侖，美國零售汽油價(jià)格經(jīng)過持續(xù)下跌后，到本周三已經(jīng)累計(jì)跌去將近27%。
評(píng)論認(rèn)為，全美的汽油價(jià)格走軟源于夏季駕車季高峰期間需求低于正常旺季水平、原油價(jià)格因全球經(jīng)濟(jì)放緩而下跌，以及拜登政府釋放戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。
（文章來源：華爾街見聞）
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