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近年來，全面建設(shè)航天強國開啟新征程，我國航天事業(yè)發(fā)展進入“快車道”。航天員長時間駐留、空間站多目標協(xié)同、任務(wù)關(guān)鍵節(jié)點多和重要控制難度高，對飛控系統(tǒng)的安全性、可靠性及應(yīng)急能力提出了更高要求。
北京航天飛行控制中心的空間站運控團隊，并行管理空間站組合體以及“玉兔”號、“祝融”號巡視器等多個航天器，無時無刻不在監(jiān)視著在軌航天器和航天員的實時狀態(tài)。
航天器在軌穩(wěn)定運行過程中，長管運控團隊需要一年365天、每天24小時不間斷地監(jiān)控實時狀態(tài)，守護包括空間站在內(nèi)的各個航天器以及航天員的安全。
北京航天飛行控制中心高級工程師 胡國林：近地的空間站在軌運行期間，受到我們的大氣環(huán)境、空間碎片等環(huán)境的影響，需要進行動態(tài)的控制。包括狀態(tài)判讀、上行控制、軌道運行，還有遙操作控制、調(diào)度協(xié)同。我們先后攻克了復(fù)雜航天器長期管理、長壽命運行以及高效移動探測關(guān)鍵技術(shù)。
北京航天飛行控制中心工程師 馬傳令：像空間站這么大型的航天器在軌運行，需要攻克精細化建模、精密定軌等幾十項關(guān)鍵技術(shù)。比如，我們設(shè)計了全局優(yōu)化的變軌策略，來解決空間站組裝建造階段一年六次發(fā)射這種情況下，高精度的升軌調(diào)相控制難題，同時，我們對飛船的返回落點預(yù)報方案進行了進一步創(chuàng)新，為地面搜救提供了更高精度的落點預(yù)報，真正實現(xiàn)了艙落機到。
當遇到碎片碰撞的風(fēng)險時，運控團隊需要改變航天器的軌道高度實施規(guī)避；當航天員要實施艙外行走、太空授課等重要任務(wù)時，他們提前細致核對每一個關(guān)鍵節(jié)點；當需要批量上注指令時，他們慎之又慎、接力協(xié)作，確保每一幀注入數(shù)據(jù)準確無誤。
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