2021年5月，住建部、工信部發(fā)布了關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市的通知。通知內(nèi)容顯示，經(jīng)組織專家評審和實(shí)地調(diào)研，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個(gè)城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市。
同年12月，第二批“雙智”試點(diǎn)城市正式獲批。截至目前，全國已有16座成為被列為雙智試點(diǎn)城市。
“雙智”試點(diǎn)城市確立后，將對智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)產(chǎn)生哪些影響？目前“雙智”城市的發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)？未來該往何處走？這一系列的問題，是當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的重點(diǎn)話題。
日前，在騰訊智慧交通與騰訊研究院聯(lián)合舉辦了“雙智建設(shè)專家研討會”上，多位與會專家表示，“雙智”城市的建設(shè)，需秉承“以人為中心”的原則，通過應(yīng)用場景驅(qū)動建設(shè)。在建設(shè)過程中需要政府在政策、標(biāo)準(zhǔn)、制度層面牽頭，科技企業(yè)在技術(shù)方面提供支持，多方參與，共同打造。
以應(yīng)用場景為核心驅(qū)動
“不可能把所有基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃好、建設(shè)好，然后再來做場景的應(yīng)用?；A(chǔ)設(shè)施和相關(guān)應(yīng)用場景要協(xié)同發(fā)展、相互成就。目前有什么樣的基礎(chǔ)設(shè)施，就要挖掘相關(guān)的配套應(yīng)用場景”，中國工程院院士郭仁忠認(rèn)為，“雙智”是一個(gè)創(chuàng)新的探索，要從理論、技術(shù)、工程、應(yīng)用、政策、標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)維度去推進(jìn)。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)表示，在建設(shè)當(dāng)中主要注重軟件建設(shè)，同時(shí)在硬件方面也要更好地利用既有設(shè)施，這一理念應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃部署、政策標(biāo)準(zhǔn)等層面貫徹始終，從建設(shè)到運(yùn)營要可持續(xù)。
中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院院長趙一新指出，試點(diǎn)城市應(yīng)遵循“場景驅(qū)動、設(shè)施跟進(jìn)”的思路，以深圳市南山區(qū)為例，針對高科技園區(qū)上下班潮汐的現(xiàn)象，該區(qū)重點(diǎn)關(guān)注了小巴士接駁線路的智能化水平提升，采用了編隊(duì)行駛、多車協(xié)同的方式。在他看來，這就是典型的一個(gè)以應(yīng)用為導(dǎo)向，研發(fā)、設(shè)施跟進(jìn)的案例。
中國信息通信研究院副院長王志勤介紹道，目前，廈門的BRT系統(tǒng)通過5G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)了BRT公交車和站臺之間車輛的精準(zhǔn)停泊，保證了乘客的安全；長沙智慧公交基于LTE-V2X與紅綠燈互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)引導(dǎo)、公交優(yōu)先，使公交車的行駛時(shí)間優(yōu)化13%左右，來提升公交車用戶的體驗(yàn)。他認(rèn)為，這些應(yīng)用場景都是牽引整個(gè)“雙智”發(fā)展最重要的驅(qū)動力。
騰訊副總裁、騰訊智慧交通出行總裁鐘翔平表示，騰訊經(jīng)過了一系列的探索，更加深入地認(rèn)識到：只有合適的場景和應(yīng)用，才能夠?qū)崿F(xiàn)人-車-路-云-圖-網(wǎng)的高效協(xié)同。
多方參與共建“雙智”城市
除了加強(qiáng)智能城市的建設(shè)，“雙智”的另一大核心便是智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通。
“‘雙智’發(fā)展應(yīng)該著眼于城市交通，尤其是城市路面交通的問題。”郭仁忠表示，現(xiàn)在很多智慧交通范疇內(nèi)的應(yīng)用，雖然技術(shù)已經(jīng)成熟，用戶體感也非常好，但并不能從根本解決城市擁堵問題，“雙智”則給智慧交通的發(fā)展，帶來重要的契機(jī)。
鐘翔平認(rèn)為，場景的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用的開發(fā)，并非存在于產(chǎn)品經(jīng)理的想象中，而是建立在公眾的需求之上。 “雙智”建設(shè)，體現(xiàn)為汽車、交通和城市建設(shè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級，背后的驅(qū)動力，則是人群民眾對美好生活和便捷出行不斷增長的需求。因此“雙智”建設(shè)要想公眾之所想，建公眾之所需，不斷增強(qiáng)普通老百姓的獲得感。
多位業(yè)內(nèi)人士指出，“雙智”建設(shè)的背后是一個(gè)龐大的鏈條，跨越了多個(gè)產(chǎn)業(yè)，每個(gè)產(chǎn)業(yè)在不同的環(huán)節(jié)，分工不同，需要緊密配合。因此，明確好各個(gè)產(chǎn)業(yè)的定位與角色，成為當(dāng)下雙智發(fā)展中的重要議題。
在中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉看來，“雙智”推動了汽車革命，帶來了城市發(fā)展的重大制度創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。需要跨領(lǐng)域協(xié)同，跨產(chǎn)業(yè)融合?，F(xiàn)在雙智產(chǎn)業(yè)處在發(fā)展初期，首要任務(wù)是把產(chǎn)業(yè)培育好，把蛋糕做大。不同的參與者如何正確的定位，這對產(chǎn)業(yè)能不能可持續(xù)發(fā)展，是至關(guān)重要的。
（文章來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
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