據(jù)央視新聞報道，4月14日，位于天津市薊州區(qū)的大秦鐵路翠屏山站，一輛停放的貨車車輛發(fā)生溜逸，與運行中的貨物列車相撞，造成17節(jié)貨車脫線，導致大秦鐵路中斷行車，無人員傷亡。
據(jù)了解，此次事故發(fā)生在大秦鐵路413公里600米處，當時裝載煤炭的列車在高架橋上，兩趟列車發(fā)生碰撞后，其中11節(jié)墜落鐵路橋下。
一位鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士告訴《華夏時報》記者，大秦鐵路為重載貨運線，相對于其他鐵路較為獨立，兩趟列車均為運載貨物的列車，沒有搭載乘客，與其他客運線不重疊，不會影響其他線路的客運業(yè)務，對其他線路貨運影響也微乎其微。
當前，鐵路部門派出6列救援列車和近1000名工作人員趕赴現(xiàn)場，從貨車兩端展開救援工作，疏解區(qū)間停留車輛，對脫線的車輛進行起復，以最快速度搶通線路。
影響煤炭市場？
據(jù)了解，這并不是大秦鐵路第一次發(fā)生脫險事故。2020年8月24日，大秦鐵路也曾發(fā)生脫線，所幸并未造成人員傷亡。
大秦鐵路是我國“西煤東運”的“戰(zhàn)略動脈”，西起山西大同韓家?guī)X，東至河北秦皇島柳村南，全長653公里、貨運站點37個，單列最大載重達2萬噸以上，以運輸動力煤為主，承擔山西、陜西、內(nèi)蒙古等省區(qū)的煤炭外運任務，用戶群輻射26個省市自治區(qū)，涵蓋我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、十大鋼鐵公司和上萬家工礦企業(yè)，同時擔負著十幾個省市自治區(qū)的生產(chǎn)生活用煤運輸任務。
其中，超80%收入來自貨運。2021年，大秦線累計完成貨物運輸量4.21億噸，同比增長3.96%。
“今年3月，大秦線日均運量 125.39 萬噸，同比增長 8.0%，環(huán)比增長13.3%，日均運量回升至125億噸以上，為年內(nèi)首月正增長。一季度，大秦線累計完成貨物運輸量10392萬噸，同比減少3.38%；合計日均運量115.48萬噸，同比下降3.4%，主要是由于前2月冬奧會安監(jiān)限產(chǎn)以及局部煤礦產(chǎn)區(qū)疫情影響。隨著保供穩(wěn)價政策持續(xù)發(fā)力，運量有望持續(xù)向好?！闭闵套C券股份有限公司匡培欽此前對本報記者表示。
按照預計，2022年大秦線運量繼續(xù)恢復至4.3億-4.4億噸。
值得注意的是，4月14日，煤炭板塊再次走強，煤炭開采加工板塊整體漲幅5.83%，其中32只股票上漲，0只股票平盤，0只股票下跌。 截至當日，煤炭開采加工板塊近一周漲幅9.31%，近一月漲幅10.37%，近一季漲幅10.37%。
隨著部分煤企一季報業(yè)績預告披露，多家公司業(yè)績同比大幅增長。其中，中國神華、中煤能源、陜西煤業(yè)、兗礦能源營收超過千億元、凈利潤超過百億元；陜西黑貓、蘭花科創(chuàng)、山煤國際、晉控煤業(yè)、潞安環(huán)能、華陽股份、平煤股份等企業(yè)凈利潤實現(xiàn)翻倍增長。
“一季度長協(xié)價格均價超過720元/噸，仍高于去年同期590元/噸，大部分煤企一季度業(yè)績同比將實現(xiàn)較高增速?！笔讋?chuàng)證券在研報中分析，目前海外局勢對能源沖擊的影響依舊存在，國內(nèi)價格短期大幅下行的空間有限。今年二季度新增保供措施的逐步落地，煤炭產(chǎn)量將逐步增加，二季度煤炭供需緊張格局預計將有所緩減，動力煤價格將進入企穩(wěn)階段。
申萬煤炭認為，從歷史事件來看，2020年8月曾接連兩次發(fā)生脫軌事故，基本5小時左右便恢復通車。
交通安全大整治啟幕
按照原計劃，大秦鐵路例行春季檢修安排在4月18日，檢修時間壓縮至20天(去年同期為4月6日至4月30日)。申萬煤炭預計，此次事故導致檢修將會恢復，不再會推遲。
當前，全國交通系統(tǒng)正在進行交通安全大整治。
4月14日，國鐵集團官網(wǎng)發(fā)布題為《壓緊壓實安全責任，確保鐵路安全穩(wěn)定》的文章，其中提到，當前全路正在深入實施“守底線、補缺陷、除隱患、防風險”安全專項整治行動，已明確9項安全專項整治工程，28項國鐵集團層面工作任務，其中17項具備實施條件，已納入第一批整治工程任務全面啟動。
天津市委書記李鴻忠，市委副書記、市長廖國勛也立即作出批示，要求市公安、應急、消防、交通運輸、衛(wèi)健和薊州區(qū)委、區(qū)政府配合鐵路部門，迅即全力組織開展人員搜救和現(xiàn)場處置等工作，認真調(diào)查事故原因，切實加強現(xiàn)場安全管理，堅決防止出現(xiàn)次生事故。要舉一反三，進一步加強全市道路交通運輸安全管理，堅決確保全市安全生產(chǎn)大局穩(wěn)定有序。
（文章來源：華夏時報）
