4月21日消息，特斯拉今天發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，公司正在研發(fā)的一款自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi希望能在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。馬斯克稱這是特斯拉未來增長的“巨大推動(dòng)力”。
此前，埃隆·馬斯克曾在多次活動(dòng)中公開表示，特斯拉正在打造一款“看起來極具未來感”的自動(dòng)駕駛出租車，且該車并沒有配備方向盤或踏板。
就在幾天前，特斯拉宣布已經(jīng)向美國10多萬名用戶推出了全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件的測試版本，與此同時(shí)，他還表示特斯拉將在今年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，也就是L5級自動(dòng)駕駛技術(shù)水平 。
資料顯示，按照國際汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)劃分方法，自動(dòng)駕駛技術(shù)水平從0級至5級遞增，分別是L0級(人工駕駛) 、L1級(輔助駕駛)、L2級(部分自動(dòng)化)、L3級(條件自動(dòng)化)、L4級(高度自動(dòng)化)和L5級(完全自動(dòng)化)。按照定義，L5級能夠完全自適應(yīng)駕駛，適應(yīng)任何駕駛環(huán)境。
而據(jù)了解，截至目前德國是唯一在官方層面為車企進(jìn)行L3級上路認(rèn)證的國家。而美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)不久前剛剛發(fā)布了最終版的《無人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》，其中對于由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作的車輛，將不被要求配備傳統(tǒng)方向盤等手動(dòng)控制裝置。
需要注意的是，現(xiàn)仍為L2級的特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能就已經(jīng)發(fā)生了多起事故，并且一直受到NHTSA、NTSB等部門的調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，幾乎所有事故中，都是駕駛員過度相信Autopilot或者注意力不集中導(dǎo)致。
綜上所述，不知道馬斯克口中的自動(dòng)駕駛出租車離真正上路并商業(yè)化到底還有多遠(yuǎn)？
（文章來源：環(huán)球網(wǎng)）
標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 一季度財(cái)報(bào)
